답변:
나는 선박에있는 사람들 ( "사람들")이 비자를 가지고 있는지 아닌지에 관한 문제가 아니라고 생각합니다. 비자가 있는지 여부는 세관을 통과 할 때를 제외하고는 비자와 관련이 없습니다. 미국 여권이 있어도 모든화물, 선박 자체 및 탑승 한 사람은 세관에 체크인해야합니다. .
통관 절차를 거치지 않은 선박은 일반적으로 엄격한 규칙을 따릅니다. 국가마다 다릅니다. 선박은 여행 거리를 줄이기 위해 다른 국가의 바다를 통과하거나 항구에서 기다릴 수 있습니다. 외국 해역에 들어갈 때, 통관을 마치기 전에 선박은 보통 노란색과 검은 색 검역 깃발을 난다. 선장 만 출항하는 통관 절차를 위해 입항 항으로 직접 가야합니다. 통관을 취소 할 수없는 승객이있는 경우 전체 보트가 제한 될 수 있으며 해당 승객은 (통로로 세관에 넘기지 않는 한) 육지로 갈 수 없습니다. 체크인 후에도 보트가 깨끗하지 않더라도 다른 사람과화물을 싣고 내릴 수 있으며 소모품을 구입할 수 있습니다. 세관은 당신이 할 수있는 일을 알려줄 것입니다.
그래서 당신의 질문은 통관을하지 않은 배가 외국의 바다에 정박 할 수 있는지에 관한 것입니다. 답은 나라에 따라 다릅니다. 미국의 경우 비상 사태를 제외하거나 체크인에 필요한 경우를 제외하고 답변이 없습니다.
미국의 경우 긴급 상황을 무시하고 :
통관이 완료 될 때까지는 체크인 할 때가 아니면 정박, 부두에 묶거나 부표에 묶는 것이 합법적이지 않습니다. 다른 도킹 지원은 체크인이 완료 될 때까지 선박 선장 만 선박을 떠날 수 있습니다. .
출처 : http://www.nwboatinfo.com/customs.html
이 사이트 : http://boating.ncf.ca/usborder.html 은 대부분 같은 것을 말합니다.
법은 상황에 따라 다릅니다. OP는 요트와 "범선"및 "야간"을 지정합니다. 이러한 상황에서 이것은 일반적인 관행이며 "무고한 구절"의 일부입니다.
해안에서 10 마일 떨어진 곳에 정박하는 세일링 크래프트는 허가없이 미사일 순양함이 보스턴 베이로 항해하는 것과 다릅니다.
모든 사람이 비자를 소지하지 않고 밀폐 된 항구로 들어와도 반드시 뜨거운 물에 빠지는 것은 아닙니다. 상황에 따라 허용됩니다. 바다의 법과 관습은 안전을 최우선으로하며, 대체로 상식입니다.
미국 영해 내에서 미국 법률의 적용을 받습니까? 물론, 정의에 의하면 그것이 "영해"라는 의미이기 때문입니다. 기내의 모든 사람이 하룻밤 사이에 정박하기 위해 비자 나 그에 상응하는 비자가 있어야합니다. 절대적으로하지.
위의 확신합니다. 더 나아갈 것이지만 확실하지는 않습니다. 유람선이 항구로 들어오는 경우에도, 배를 떠나지 않는 사람들은 법적으로 비자가 필요하다고 생각하지 않습니다. 국가 방문 (또는 비상 사태)에 대한 외국 해군 함선-나는 똑같이 적용된다고 확신합니다.
선박이 미국 영해에 들어가면 어떤 이유로 든 미국 세관 및 국경 보호국에 즉시 통보해야하며 선박은 모든 선상과 함께 검사를 받아야합니다. 승객과 승객 모두 이민을 포함한 미국 법률을 준수해야하며 미국 여행 (ESTA, 비자) 전에 사전 승인을 받아야하는 사람도 그렇게해야합니다.
19 CFR 4.2에 따라 외국 항구 나 미국에서 호버링 선박을 방문했거나 영해 바다 외부에서 상품을 수령 한 선박을 포함 할 장소에 도착하는 소형 유람선 운영자는 즉시 CBP에 도착해야합니다. (19 USC 1433 참조).
선박의 선장은 가장 가까운 세관 시설 또는 장관이 규정에 따라 처방 할 수있는 다른 장소에 도착했다고보고합니다. 이 보고서는 유람선보고 시스템에서 추적됩니다. 8 CFR 235.1에 따라, 검사를 위해 포트가 열려 있으면 미국 입국 심사관에 직접 CBP 담당자에게 직접 미국에 입국하기위한 신청서를 제출해야합니다.
보고 요구 사항
CBP는 유람선이 도착을보고하고 CBP가 검사 할 수 있도록 보트 시즌 동안 직원이 근무하는 현장 사무소 내의 특정보고 위치를 지정했습니다. 보트 마스터는 CBP에 전화로보고해야하며 대면 요구 사항을 충족 시키거나 가장 가까운 지정된보고 위치에보고해야합니다.
CBP에 대한 대면보고 예외
대체 검사 시스템 (AIS)은 8 CFR 235.1에 따라 직접 대면 검사를보고해야하는 보트 운영자의 법적 요구 사항을 충족하지만, 19 USC 1433을 충족하기 위해 보트 선장은 여전히 도착해야합니다.
지정된보고 위치, NEXUS, 캐나다 국경선 상륙 허가서 (I-68), 외곽 지역보고 국 (OARS) 및 소형 선박보고 시스템 (SVRS) 에서 대면 검사에는 4 가지 예외가 있습니다 . 프로그램에 참여한다고해서 미국 세관 및 국경 보호국의 요청에 따라 실제 보고서가 요구되는 것은 아닙니다.
외국 항구에서 전화하지 않고 미국 항구를 국제 또는 외국 해역으로 보내는 작은 유람선은 외국 출발 요건을 충족하지 않습니다. 따라서 특정 어선, 아무데도 크루즈, 또는 미국 항구에서 출발하여 외국 항구 나 장소를 호출하지 않고 돌아 오는 선박은 미국을 떠나지 않았습니다.
나는 어딘가에 도킹 할 유람선을 탔지 만 특정 사람들은 비자로 인해 허용되지 않습니다. 그러므로 비자없이 배를 정박 할 수 있습니다.