며칠 동안 장거리 차량 (~ 1,200 마일)으로 중년 차량 (~ 100,000 마일)을 이용할 계획입니다.
나는 자동차 정비사 나 장거리 운전 경험이 많지 않습니다. 나는 거의 고속도로를 타거나 70mph 이상으로 내 차를 타지 않습니다.
그러한 드라이브가 차량에 어떤 종류의 스트레스를가할까요? 장거리 운전이 차량에 해로운 것 같은 것에 관심이 있습니까? 그렇다면 어떤 비상 사태를 준비 할 수 있습니까?
기록상, 내 차량은 2011 현대 엘란트라입니다.
답변:
자동차를 정비공에게 가져 가서 살펴보십시오. 모든 벨트와 호스의 상태가 양호하고 모든 유체가 채워져 있는지 확인하십시오. 엔진의 오일 연소 속도를 확인하여 얼마나 자주 점검하고 예비 오일을 가지고 다니십시오. 타이어에 트레드가 많고 부풀려져 있고 벽면 손상이 없는지 확인하고 정기적으로 타이어 압력을 모니터링하십시오. 이상적으로, 여분의 타이어와 잭과 렌치를 가지고 다니십시오. 그러나 많은 새로운 자동차에는 더 이상 이것들이 포함되어 있지 않습니다.
그 외에는 차량의 상태가 좋은 한 많이 할 필요가 없습니다.
작년에 나는 열 살짜리 혼다를 서스 캐처 원에서 5,000km (~ 3100 마일) 떨어진 곳에서 일식을보고 미국 서해안을 방문했습니다. 올해 캔사스 시티를 통해 텍사스로 거의 6,000km (약 3725 마일), 산타페, 덴버, 데드 우드를 통해 돌아 오는 데 크게 걱정하지 않습니다. 내가 실패 할 가능성이 있지만, 새로운 차에서도 가능합니다. (내 차는 192,000km가 넘습니다 (~ 119,300 마일)).
안전하게 운전하십시오-가능하면 미리 경로를 알고 있어야합니다. 휴식을 취하고 음식, 음료 및 욕실 구호를 위해 휴식을 취하고 눈과 몸을 쉬게하고 여행을 즐기십시오. 문제가 발생할 경우에 대비하여 완전 충전 된 전화를 준비하고 특히 여름에 외딴 지역에서 목이 마르면 많은 양의 물을 가지고 다니십시오.
길가 지원 계획에 대한 멤버십을 고려할 수도 있습니다.이 계획은 여행 중 문제가 발생할 경우 24/7 수리 서비스 또는 견인 전화 번호를 제공합니다.
엔진이 여전히 차가울 때 운전할 때 많은 마모가 발생합니다. 장거리 운전에서는 엔진이 대부분 최적의 온도에있게됩니다.
가속 및 감속시 브레이크, 클러치 등을 사용하면 많은 마모가 발생합니다. 장거리 운전에서는 기어를 제동하거나 변속하지 않고 고속도로에서 2 시간이 걸릴 수 있습니다.
따라서 몇 주에 걸쳐 한 번에 5 마일 정도 같은 거리를했을 때의 마모와 파손 가능성은 적습니다.
이상하게 들릴지 모르지만 여행을 위해 렌터카를 고려한 적이 있습니까? 렌탈은 일반적으로 잘 관리되며 무제한 마일을 가진 중간 크기의 자동차는 튠업 비용보다 저렴합니다.
다른 답변 외에도 피로에 빠지거나 예상보다 느리게 진행되는 경우 2 대신 3 일 동안 드라이브를 분할 해야하는 비상 사태에 대한 계획을 세우는 것이 좋습니다.
따라서 10 시간 대신 6 시간 또는 8 시간 후에 밤을 쉬어야한다면 (또는 몇 시간 동안 예기치 않은 교통 체증에 앉아있는 경우) 어디로 가야하는지 알고 있어야합니다.
그런 다음 필요에 따라 계획을 조정하고 눈이 더 이상 열려 있지 않은 산길을 반쯤 찾지 않고 음식과 휴식이 가능한 마을에서 멈출 수 있습니다.
[기술적으로, 질문은 차량에 관한 것이지만, 나는 판단력이 좋은 사람이 그것을 허용 할 것이라고 벤처에 합의한다.]
실제로 도움 이 될 수 는 없지만 반응 시간이 약 2 ~ 1.5 (추가) 초 정도 둔화됨을 알아야합니다. [이것은 과학이 아닌 개인적인 경험에서 나온 것입니다.]
또한 (내가 여기에 있기 때문에) ... 피곤하면 ... 성가신 음악이 즐거운 음악보다 훨씬 덜 효과적이라는 것을 알았습니다 . 노래 하고 싶은 곡을 고르세요 . (이것은 피곤할 때 밀어 붙이는 명확한 조언으로 간주되어서 는 안됩니다 .)
더 주관적으로 ... 나는 피곤함의 표시이며, 속도 제한을 효과적으로 지키지 못하고, 구석에서 원하는 선을 따라갈 수 없다는 것을 안다. 나는 이것을 즉시 도로에서 내리기위한 표시로 사용하지는 않지만 분명히 깃발로 사용합니다. 언제 그리고 나빠지면 넘어져! [강한 말을 용서하십시오.] (저는 풀 타임 드라이버로 말하고 있습니다. 보통 몇 시간 동안 운전하지 않는 사람에게는 어떻게 번역되는지 모릅니다.)
나는 Opel Corsa 1.3 CDTi를 구동했습니다. 유럽 전역에서 두 번 ( 크로아티아에서 네덜란드로, 그 뒤로 ) 문제없이 각 방향으로 1420KM입니다. 차는 항상 제대로 유지되고 도로는 완벽한 상태에 있었고 여름철에 여행했습니다. 게다가, 나는 급유를하고 다리를 펴기 위해 작은 브레이크를 밟은 여행이었습니다.
다른 사람들이 말했듯이, 그것은 모든 상태에 관한 것입니다. 비행기는 30 세 이상이 될 수 있지만 제대로 유지 보수 된 경우 해체 할 이유가 없습니다.
귀하의 질문에 대답하기 위해, 나는 그것에 대해 걱정하지 않을 것입니다.
다른 좋은 조언을 제외하고, 자동차의 엔진 온도 게이지를 주시하고 정상 온도를 초과하는 경우 안전하게 할 수있는 한 빨리 멈추도록 계획하십시오. 그렇게하지 않으면 차를 빨리 파괴하거나 최소한 모든 작업을 직접 수행하는 방법을 모를 경우 수리가 경제적으로 불가능하다는 의미에서 자동차를 완전히 파괴해야합니다.
안전하다고 느끼지 않아 과열되는 차량에서 한동안 계속 노력해야하는 경우 AC 전원을 끄고 히터를 완전히 폭발 시키십시오. 과열의 원인에 따라 엔진을 즉시 파괴하지 않을 정도로 충분한 열을 방출 할 수 있습니다.
장거리 트립에서 발생할 수있는 또 다른 고장 모드 (씰 고장으로 인한 변속기 오일 손실)입니다. 가속기를 눌렀을 때 자동차 속도가 거의 빨라지는 느낌이들 것 같습니다. 이런 일이 발생하면 멈추고 견인하십시오. 나는 운전을 계속하고 (변속기 유체를 반복해서 떨어 뜨림) 단순히 씰 교체 대신 변속기 재구성 (2018 년 $ 2500 이상)이 필요했습니다.
차량을 잘 유지하고 기계적으로 소리가 나면 아무런 문제가 없어야합니다. 내 차는 13 살입니다. 우리는 13 년 중 12 년 동안 그것을 가지고있었습니다. 나는 미국 중부 지역에 살고 있습니다. 내 차는 서해안으로 왕복 왕복 4,000 마일 (6,400km)의 중간에 160 만 마일 (160,000km) 이상갔습니다. 동해안 왕복 왕복 1,300 마일 (2,000km) 동안 125,000 마일 (200,000km)을 넘어 섰습니다. 뉴 올리언스까지 왕복 1,600km의 비행 거리에서 240,000km를 넘어 섰습니다.
현재이 차에 185,000 마일 (거의 300,000km)이 있습니다. 서스펜션 작업, 새로운 파워 스티어링 펌프 및 새로운 타이어가 필요합니다. 그 작업을 통해 비슷한 여행을한다고 확신합니다.
추가 스트레스에는 두 부분이 있습니다. 먼저 실제 속도, 즉 70-80mph로 달리십시오. . 둘째, 지속적인 고성능 작동. 처음으로 두 가지를 모두 수행하면 자동차의 기존 결함이 노출됩니다. 따라서 여행하기 전에, 차에서 벌레를 흔들기 위해 이러한 일을 일찍 그리고 자주하십시오.
서부 농촌 제한 속도는 75-85이지만 트래픽이이를 초과하는 경우는 드 rare니다. 교통은 주로 트럭이며 연료 비용은 속도가 많이 올라갑니다.
차가 행복하게 순항하고 안정되면 비교적 안정적이어야합니다. 항공기가 크루즈에서 거의 문제가되지 않는 것처럼, 자동차의 정속 순항은 쉬운 서비스입니다. 더 나쁜 마모는 타이어와 서스펜션입니다.