독일에서 정차하는 열차의 개별 역에 대한 티켓이있는 경우 직행 열차를 이용할 수 있습니까?


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2 개의 열차가 있다고 가정 해 봅시다.

Train X stops at A, B and C
Train Y stops at A and C

그리고 존이 있습니다 :

Zone 1 includes station A and B

이제 1 일권 내에서 하루 종일 여행 할 수있는 월별 패스가 있습니다.

나는 역 A에서 C보다 장거리 B에서 C까지의 장거리 티켓을 사는 것이 더 저렴하다는 것을 알고 있습니다.

직항 열차를 타고 A에서 C까지 갈 수 있습니까?

또한 후속 질문으로 직행 열차가 직행 열차와 다른 경로를 사용한 경우 어떻게됩니까?

또는 정류장이 있었지만 B와 동일하지 않은 경우 어떻게해야합니까?

해당 스테이션이 구역 1에 있다면 문제가됩니까?

그건 그렇고, 사용 사례는 도이치 반 (Deutsche Bahn)이지만 다른 열차 제공 업체에 대해서도 듣는 것이 흥미로울 것입니다. 그건 그렇고, 장거리 말할 때 RE / RB를 의미합니다.

내 예 :

나는 콧 부스 근처에 산다. Cottbus AB에 월별 패스가 있습니다.

칼라 우 (NL)에 가고 싶습니다. Kollwitz-Sud에서 Calau까지의 티켓을 구입하는 경우 RE10으로 갈 수 있습니까? 아니면 RB10으로 가야합니까?

예, 티켓 가격이 동일하다는 것을 알고 있습니다.

RE10을 가지고 가거나 RB43을 사용해야합니까?


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구역 티켓은 일반적으로 현지 Verkehrsbünde에서 제공 됩니다. 장거리 열차에도 유효합니까?
hmakholm

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@HenningMakholm, 나는 ICE가 아닌 RE 열차처럼 생각합니다.
trinalbadger587

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답변은 교통 기관 (Verkehrsverbund)의 이용 약관에 따라 달라집니다. 월 패스를 구입 한 곳과 아마도 C 역이 같은 Verkehrsverbund의 적용 범위 내에 있거나 다른 Verkehrsverbund가 서비스하는 경우 일 것입니다. 여행중인 곳을 정확히 말하면 누군가가 찾아 볼 수 있습니다.
Tor-Einar Jarnbjo

일화 : 예전의 (NATEX 이전) RE7에서 겹치지 않는 VRS / VRR 월간 티켓 두 장에 대해 한 번 "아니요, 할 수 없습니다"라는 말을 들었습니다.
rackandboneman

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현지 규칙에 따라 결정됩니다. 독일에는 이것에 대한 일반적인 대답이 없습니다. 일부 장소 (예 : 베를린 )에는이 상황에 맞는 특정 티켓 유형 (Anschlussfahrschein)이 있습니다.
Gilles 'SO- 악마 그만해'

답변:


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지역 대중 교통은 독일의 소규모 지역 교통 기관 (Verkehrsverbund)이 관리하는 국가이며 전국적인 관세 또는 발권 시스템이 없습니다. 익숙하지 않은 장소를 방문 할 때 특정 승차권을 얻는 데 필요한 티켓을 이해하기 위해 독일 원주민에게는 혼란 스러울 수 있습니다.

일반적으로, 교통 기관 의 지역 내에서 지역 교통 수단 (일부 장거리 열차 카테고리 및 버스 제외)으로 여행하는 경우, 해당 교통 기관이 정한 요금에 따라 요금을 지불해야합니다. 다른 운송 기관이 적용되는 지역에서 여행이 시작되고 끝나는 경우 특정 운송 업체가 정한 요금에 따라 요금을 지불합니다. 즉 DB (독일어 철도)이 될뿐만 아니라, 다른 민간 철도 운영 또는 버스 회사. 다른 운송 업체가 동일한 경로를 제공하는 경우,이 경우 동일한 경로의 티켓 가격이 다를 수 있습니다.

그러나 이러한 일반적인 규칙에는 거의 끝이없는 예외 목록이 있습니다. 이웃 교통 당국은 종종 교통 건널목에 대한 특별 관세를 가지고 있거나 지리적 관세 적용 지역에 일부 중복이있을 수 있습니다. 콧 부스 주변 지역 은 독일에서 가장 큰 교통 당국 중 하나 인 VBB 가 제공합니다 . 예를 들어, 관세 및 항공권 조건은 160 페이지 발행물 에서 찾을 수 있습니다 .

Cottbus와 Calau는 VBB가 제공하는 지역에 있기 때문에 귀하의 상황은 비교적 간단하며 (여행의 계속)과 관련된 조건에서 섹션 5.5에 적용됩니다. 의도 한 여정의 일부에 대한 티켓이 이미있는 경우, 여행중인 마지막 관세 구역에서 유효하고 기존 티켓이 새로운 목적지에 유효한 추가 티켓을 구매해야합니다.

따라서 귀하의 경우, A를 통해 B에서 C로 가고 싶고 이미 A에서 B에 대한 유효한 티켓을 가지고 있다면 B에서 C로 추가 티켓을 구매하면됩니다. 기차가 실제로 요구되는 것은 아닙니다. 정지 이 적용 할 B에, 그러나 기차가 직접 기차가 B를 통해보다 다른 경로에 C A에서가는 경우 B. 통과 할 수있다, 당신은 다른 티켓이 필요합니다.

왜 당신이 묻는 지 잘 모르겠습니다. 이미 작성했듯이 : 월간 티켓 'Cottbus AB'에서 Calau까지 적용되는 지역의 모든 곳에서 발생하는 항공권의 비용은 동일하므로 전체 여행에 대한 티켓을 구매하든 시도하든 상관 없습니다. 월간 티켓을 사용하여 '최적화'하십시오.


나는 단지 관심이 있었다. 나는 그것을 가로 질러 와서 궁금했다. 더 저렴한 예제를 찾을 수 없었습니다. 그래서 방금 그 중 하나를 선택했습니다.
trinalbadger587

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이 질문에 대한 일반적인 대답은 없으며 구체적인 내용 (운영자, 계약, 티켓 유형 등)에 따라 다릅니다. 독일의 대부분의 지역 "존"티켓은 어쨌든 ICE 및 IC 열차를 명시 적으로 제외합니다. 지역 열차는 대부분의 정거장을 만들므로 언급 한 것과 같은 예를 찾기가 까다로울 수 있습니다.

내 아들 중 한 명이 모든 노스 라인 웨스트 팔리 아 (North Rhine Westfalia)에 대한 무료 티켓을 가지고 있었기 때문에 NRW의 마지막 도시에서 최종 목적지까지의 티켓 만 구입했습니다. 그것은 항상 효과가 있었지만 기차 나 버스가 실제로 그 도시에서 멈추지 않은 경우가 있었는지 나는 모른다.

보스턴 (내가 사는 곳)에서는 완벽하게 괜찮습니다. 구역 1에서 구역 8로 가고 싶고 월간 1-5 구역을 이용할 수있는 경우 "interzone 5-8"티켓 만 구매하면됩니다. 기차가 정차하는 장소는 중요하지 않습니다.


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예를 들어 뮌헨 지역에는 MVV에서 DB / 기타 열차 티켓으로 전환하려는 역에서 열차가 정차해야하는 많은 예가 있습니다. 예를 들어 tz.de/muenchen/stadt/…를 참조하십시오. (특히 S-Bahn 정류장은 대부분 열차가 운행하지 않습니다. RB 열차는 종종 RE 열차보다 상당히 많은 정류장을 운행합니다.)
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