항공사 운임이 어떻게 작동하는지에 대한 배경 지식이없는 이유를 이해하는 것은 어렵습니다. 따라서 약간의 배경으로 시작하십시오 ...
각 노선에 대해 항공사는 일반적으로 "TANRKL", "YSJWNN"또는 "X34Q"와 같은 이상한 이름을 가진 고유 한 "운임 코드"가있는 여러 가지 요금을 발행합니다. 이 요금 코드에 해당하는 "요금 규칙"은 해당 요금 클래스에서 변경 / 환불이 허용되는지 (및 지불 가능 요금), 스탑 오버 허용 여부 등을 결정합니다.
운임 규정에는 운임 규정에 "일방 통행", "반환", "오픈 죠", "서클"및 "end-on-end"가 일반적입니다.
예를 들어, 하나의 특정 "저렴한"AA 요금 ( "ONE0F0Q1")을 보면 "이 규칙이 적용되는 요금을 이용하여 라운드 트립 / 경로 트립 / 싱글 오픈 -JJ 여행"을 만들 수 있습니다. 동일한 노선 (요금 코드 "H2")에서 더 비싼 요금은 "이 규칙에 따라 부과되는 요금을 이용하여 편도 여행을 만들 수 있습니다."
왕복 요금을 예약하는 경우 저렴한 요금을 사용할 수 있지만, 편도를 예약하면 저렴한 요금으로 편도를 허용하지 않으므로 더 비싼 요금으로 자동 충돌합니다. . 각각의 경우에 예약 엔진은 자동으로 가장 저렴한 요금을 선택합니다. 실제로 "왕복"대신 2 개의 "일방 통행 전용"요금이 부과 될 수 있습니다 (특히 국내선의 경우). "가장 싼 방법 인 경우 운임.
자주 말했듯이, 편도 티켓은 실제로 반품을 구입하는 것보다 더 많은 비용이 듭니다. 일부 사람들은 이러한 상황에서 반품을 구매하고 두 번째 다리를 타지 않아도된다고 말할 것입니다. 그러나 편도 승차권은 더 높은 운임 클래스이므로 더 저렴한 항공권보다 더 나은 항공권 조건을 포함 할 수 있습니다. 반환. 예를 들어, 더 비싼 티켓의 취소 수수료가 줄어들거나 심지어 제거 될 가능성이 높으며, 티켓 변경에 대한 수수료는 종종 더 낮습니다. 즉, 당신은 보통 같은 좌석에 앉아 있다는 것을 의미하더라도 돈에 대한 "더 나은"티켓을받습니다!
일방 통행 및 귀국 외에도 "circle"이라는 세 번째 등급의 여행이 있습니다. 왕복 요금은 BAA로 돌아 오지 않고 AAA-BBB-CCC-AAA를 타는 경우입니다. 일방 통행과 마찬가지로 일부 운임은 환승 노선을 허용하지만, 다른 운임은 운임에 따라 가격이 상승 할 가능성이 있습니다.
다음은 경유지입니다. 일부 티켓은 다음과 같은 문구로 "중지"를 허용합니다.
영국의 기원-
연속 미국에서 허용되는 1 회의 무료 스탑 오버
즉, AAA-CCC로가는 도중 중간에 멈출 수 있습니다. 문제는 "가는 길"에 있어야한다는 것입니다. 예를 들어 AAA-BBB-CCC를 비행하는 경우 BBB에서 경유지가있을 수 있지만 다른 곳에서는 할 수 없습니다.
운임 조건에서 종종 언급되는 다른 용어는 "end-on-end"이며 다음과 같은 텍스트가 있습니다.
END-ON-END
END-ON-END COMBINATIONS PERMITTED. VALIDATE ADJACENT
LINE OF FLIGHT FARE COMPONENTS ONLY. TRAVEL MUST BE VIA
THE POINT OF COMBINATION.
"End-on-end"는 2 개의 개별 운임을 예약하지만 단일 티켓으로 결합한 것을 말합니다. 이는 항공사가 운임을 공표하지 않은 노선에 대한 운임을 제공하는 데 사용될 수 있지만 두 운임의 조합이 더 저렴한 경우 더 저렴한 운임을 얻는 데 사용될 수도 있습니다. 일부 운임에는 "SIDE TRIPS PERMITTED"와 같은 텍스트도 포함됩니다. 엔드-투-엔드 규칙에서는 목적지에서 다른 여행을 추가 할 수있을뿐만 아니라 중간 기착 지점에서 별도의 "측면 여행"을 추가 할 수도 있습니다.
예를 들어 최근 샌프란시스코 (SFO)에서 뉴 어크 (EWR)로 비행기를 탔습니다. 가격을 살펴보면 직접 비행하는 데 약 800 달러, 덴버 (DEN)를 통해 비행하는 경우 약 400 달러였습니다. 이에 대한 이유는 SFO-EWR에서 이용할 수있는 유일한 운임이 고가의 운임 (미국 항공권 클래스 "H")이기 때문입니다. 그러나 SFO-DEN과 DEN-EWR에는 각 다리 당 200 달러 정도의 저렴한 요금이 있었으며 두 요금 모두 "종료"조합을 허용했습니다. 따라서 나는 단일 티켓 SFO-DEN-EWR을 샀지 만, 무대 뒤에서 실제로 2 개의 개별 구간 (각각의 운임 코드가 있음)을 지불하고있었습니다.
이제 특정 질문으로 돌아갑니다. LON-AUS-GIG-LON을 따르고 있습니다. 이와 같은 티켓을 만들 수있는 방법에는 여러 가지가 있습니다.
첫째, LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON의 여러 가지 "편도"운임이 가능합니다. 항공사는 항상 편도 요금을 허용하므로 항상 효과가 있지만 위에서 언급했듯이 비용이 많이 듭니다.
다음으로 "원"운임으로 할 수 있습니다. 이를 위해서는 LON-AUS, AUS-GIG, GIG-LON 각각에 대해 요금을 게시 한 항공사 하나를 찾아야하며 해당 요금에 "서클"여행이 허용됩니다.
또는 LON-AUS-LON 및 AUS-GIG-AUS의 2 개의 End-on-End 왕복 운임으로 이용할 수 있습니다. 왕복 여행이 단 2 회이므로 왕복 여행에 대한 요구 사항이 사라졌지 만, End-on-end 운임에는 일반적으로 "여행 지점을 통해 여행해야합니다. 이 경우 AUS를 통해 양방향으로 통과해야합니다.
다음 옵션은 중간 기착을 사용하는 것입니다. 예를 들어, 도중에 AUS가 경유하여 LON-GIG-LON의 단일 요금을 비행 할 수 있습니다. 문제는 AUS에서 정차하는 LON-GIG 항공편을 보유한 항공사가 없으므로이 경우 작동하지 않는다는 것입니다.
마지막 옵션과 사람이 아닌 컴퓨터로 운임을 찾는 것이 가장 좋은 이유는 위의 옵션 중 하나 이상을 결합하여 최상의 경로 / 가격을 찾는 것입니다.
2 월에 임의의 날짜 로 ITA Software의 검색 엔진에 요구 사항을 입력 하면 American Airlines에서 £ 691.89 의 최고 가격이 나왔습니다 . 해당 요금이 어떻게 책정되었는지 자세히 살펴보면 실제로 4 가지 요금 코드를 사용하여 전체 요금을 작성하는 것을 볼 수 있습니다.
Fare 1: Carrier AA ONE0F0Q1 LON to RIO (rules)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
Covers LHR-JFK (Economy), JFK-GIG (Economy)
Fare 2: Carrier AA QA21ERP1 NYC to AUS (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers JFK-AUS (Economy)
Fare 3: Carrier AA QA21ERP1 AUS to NYC (rules)
Passenger type ADT, one-way fare, booking code Q
Covers AUS-JFK (Economy)
Fare 4: Carrier AA ONE0F0Q1 RIO to LON (rules)
Covers GIG-JFK (Economy), JFK-LHR (Economy)
Passenger type ADT, round trip fare, booking code O
따라서 실제로 JFK에서 경유지가있는 왕복 항공편 LON-GIG-LON (1 및 4 요금)이 예약되었습니다. 운임 규정을 확인하면 운임은 "반환"여행을 허용하지만 "일방 통행"여행은 허용하지 않습니다. 또한 JFK에 스톱 오버가 있으므로 스탑 오버를 허용해야한다는 것도 알고 있습니다.
다음으로 NYC-AUS (요금 2)와 AUS-NYC (요금 3)에서 편도 요금이 2 회 있습니다. 이 요금은 미국 내 국내 요금이며, 대부분의 항공사는 국내 요금에 대한 전체 편도 / 왕복 차이를 신경 쓰지 않으므로 귀국하는 대신 편도 요금으로 예약하는 것이 더 비싸지 않습니다.
AUS 로의 여행은 목적지 (GIG)가 아닌 첫 번째 여행의 경유지 (JFK)에서 발생합니다. 즉, LON-GIG-LON에 대한 요금이 JFK의 경유지에서 "사이드 트립"을 허용했음을 의미합니다.
이 모든 것을 합치면 LHR-JFK-AUS, AUS-JFK-GIG, GIG-JFK-LHR (700 달러 미만)을 여행 할 수 있습니다 (약 US $ 1100).