다리에 들어가기 전에 금문교 유료 요금이 표시됩니까?

나는 지난 주말에 샌프란시스코로 여행을 갔고 금문교를 통과했습니다. 우편으로 8 달러 (USD)의 송장을 받았습니다 (플레이트 리더를 사용합니다).

다리에 들어가기 전에 통행료가 자동차 운전자에게 표시됩니까? 나는 어떤 표지판도 보지 못했지만 밤에봤을 때 놓쳤을 수 있습니다 (미국의 거리 표지판은 잘 설계되지 않았습니다).

통행료는 샌프란시스코 외부-> 샌프란시스코 다리 방향 (예 : ~ 사우스 바운드)에만 적용되는 것으로 보입니다.

먼저, 통행료가 나오기 전에 1/2 마일을 나가야한다는 경고 메시지가 "LAST EXIT BEFORE TOLL"표시 가 있습니다.

그런 다음, 거기에 사인 "여행 정보"를위한 전화 (511)에 당신을 조언 "수신자 정보는." 특히 유용한 신호는 아니지만 앞으로 더 많은 통행료가 있음을 나타냅니다.

그런 다음 남쪽으로가는 Alexander Avenue 출구에 "LAST EXIT BEFORE TOLL"표지판이 있는데 이는 다리를 건너기 전에 내리는 마지막 기회입니다. 통행료를 나타내는 표시 는 출구 후 짧은 거리입니다. 당신은 이미 당신이 보는 시점에 헌신하고 있습니다.

마지막 출구에서 고속도로로 들어 오면 두 개의 TOLL 표지판 과 오른쪽으로 (교량을 건너고 요금을 지불하기 위해) 또는 왼쪽으로 (왼쪽으로 이동하면 요금이 부과되지 않음) 찾을 수 있습니다.

통행료 정보는 브리지 웹 사이트에도 있습니다. 통행료는 연방법에 의해 승인됩니다 . 나는 싸우려고 많은 시간을 소비하지 않을 것입니다. 교량 지구 조례 상태 :

통행료에 대한 책임 자전거를 제외한 모든 차량의 운전자 및 교량에 입각 한 본 마스터 조례에 달리 규정 된대로, 해당 차량의 통과에 대해 교육구 이사회가 규정 한 통행료에 대해 즉시 책임을집니다. 다리 건너.

실질적인 문제로서, 매우 긴 우회 길이가 짧은 샌프란시스코로 돌아가고 싶다면 약간의 피해를 피할 수있는 실제적인 방법은 없습니다. 20 마일 이상 우회하면 베이 브리지 요금 (약간 더 낮음)을 대신 지불 할 수 있으며 완전 무료 경로는 베이를 돌아 다니는 데 약 100 마일이 추가됩니다.

그리고 그렇습니다. 통행료는 남쪽으로 만 적용됩니다 (SF). 북쪽으로 운전하는 것은 무료입니다. 다리를 걷거나 자전거를 타는 것도 무료입니다.

예, 통행료 표시는 명확하게 표시되며 모든 접근 방식에는 2 개 이상이 있습니다. Google 어스 또는 Google지도를 시작하고 '작은 사람'그림을지도의 파란색 선으로 드래그 한 다음 스트리트 뷰 (지붕에 특수 카메라가 장착 된 로빙 자동차에서 찍은 사진)를 입력하고 미국을 여행 할 수 있습니다. 101 또는 Doyle은 사실상 자신의 징후를 확인하십시오.

당신의 대답은 당신이 서명 놓친 것입니다 들 . 그것은 당신이 표지판을 읽는 습관을 개발하지 않았거나 골든 게이트에 대한 접근 방식이 "파일럿 작업량"에서 상당히 높기 때문에 다른 안전 작업이 있었을 수도 있습니다.

미국의 표지판에는 여러 가지 색 구성표가 있습니다.

• 빨간색, 크로스 벅스 및 원-긴급 경고 표시
• 주황색-건설 구역
• 노란색-중요 / 강제 탐색 표시 (예 : 병합 또는 곡선 앞서 기)
• 녹색-경로를 알고 있으면 무시할 수있는 내비게이션 표지판
• 파란색과 갈색-길가 서비스, 관광 명소 및 관심 지점-여행 계획이 있다면 무시하십시오.

금문교로가는 길을 나타내는 표지판은 녹색 또는 파란색이지만 모든 통행료 관련 표지판은 노란색 으로 표시되는데 종종 녹색 또는 파란색 표지판에 삽입되어 있습니다 (그 자체가 경험이있는 눈에는 이상합니다). 운전의 리듬과 흐름의 일부는 무시해야 할 것을 배우는 것입니다. 미국 운전을하지 않은 사람이이 지역의 파란색, 녹색, 갈색 표지판에 과부하가 걸리는 곳을 알 수있었습니다.

더군다나 대부분의 사람들은 nav 's를 사용합니다. 그리고 "Avoid Tolls"옵션을 선택하지 않습니다. 일부 탐색 메뉴는 세 가지 선택 중 하나로 무 통행 옵션을 제공합니다. 그러나에 이 경우, 최단 무료 옵션을 통해 I-580와 CA-237 밀피 타스 / 산호세, 정말 가능한 없습니다.

우리는 종종 "이 유료 입구에 올바르게 서명 했습니까?" 간판이 잘못되어 카풀 차선 티켓에서 나왔다는 직접적인 경험을 통해 알 수 있습니다. 그래서 그 일이 일어날 수 있고, 그 시점에 논쟁을 제기하는 것을 승인합니다. 여기가 아닙니다. 이 출입구에 접근 할 때마다 최소 2 개의 표지판을 통과하고 무시해야합니다 .

유료 지구가하기 시작한 것은 보라색 간판을 사용하는 것입니다 . 그러나 그때조차도 사람들은 그것을 보지 못했다고 맹세합니다.

"벌점없는 라이선스 번호판 스캔"은 Golden Gate Bridge의 일반적인 요금 징수이며 다른 시스템도 직원들이받는 비용보다 저렴하고 빠르기 때문에 계속 이용되고 있습니다. 골든 게이트 브릿지는이 요금을 일찍 채택했습니다. 통행료 부스를 놓을 장소는 없기 때문입니다. 오래된 유료 부스 설치는 위험한 악몽이었습니다.

이제 이러한 "벌금없는 라이센스 플레이트 스캔"시스템 중 일부는 유료 태그로 작동 하는 경우 할인이 적용되고 일부 경우 (Chesapeake crossing) 유료 태그는 추가로 여러 번의 할인을 강화할 수 있습니다. 어떤 사람들은이 할인을 "할인 자격이없는 사람들에 대한 처벌"이라고 부릅니다. 나는 그것이 바보 같은 생각합니다.

또한 "주요 국경을 가로 지르는 거대하고 상징적 인 현수교입니다. 누구나 유료 도로가 될 것이라고 어떻게 상상할 수 있을까요?"

새로운 세상에 익숙해 지십시오 : 통행료 징수는 그와 같지 않습니다 . 통행료를 지불 해야 할 이유가 있고 여기서 확실히했다면 , a) 통행료 청구 방법과 요금 지불 방법을 미리 파악하거나 b) "유료 도로 입구 검색에 부지런히 따르는 것은 귀하의 책임입니다. " 경고 신호. 이것은 당신에게 있습니다 : 당신이 그것을하지 않으면 , 메일에 불쾌한 편지를 기대 하십시오.

통행료 징수 원은 실제로 25 달러 또는 50 달러의 페널티 워엄 대신 "모든 자동차 환영, 접시 지불"방법을 구현하여 실제로 도움을 주려고합니다. 골든 게이트 브릿지 (Golden Gate Bridge)에는 교차점 24 시간 이내에 웹 사이트 / 플레이트로 지불하라는 조언이 있습니다.

다른 주나 국가에 있기 때문에 만질 수 없다는 신념에 따라 소수의 사람들도 법을 비웃습니다. 그것은 작동하지 않으며 CA에서 경범죄 유죄 판결을받습니다. 그러나 외교관들이 외국 수도에서 통행료 지불을 거부하기 때문에 미국은 도덕적으로 뒤쳐져 있다고 말할 수 있습니다.

최소한 세 개의 별도 표시가 있습니다.

하나는 "통화 전 마지막 출구" 이며, 두 번 표시됩니다 .

그런 다음 정확한 통행료가 표시 됩니다.

Golden Gate NRA 지역에서 진입하는 경우 교차로에 통행료 표시가 있습니다.

모든 SF Bay Area 교량은 한 방향으로 유료입니다.

당신은 이미 그것을 알고 있기 때문에 그것을 놓쳤다

이 과정 정상이지만, 무시, 정보는 없습니다 필요합니다 . 마지막으로 갔던 3 개의 다리는 게시 된 간격 높이를 기억합니까, 아니면 높이 가 있었는지 기억 하십니까? 당신은 하이 와이드 트럭 운전사가 아니므로, 당신은하지 않았다 내기.

"Bull", 시즌 1 Ep 7, "표시가 보이지 않음"을보십시오. 국방부 는 회의 사이에 배심원 박스 근처에 사인을 고의로 씌우고 배심원에게 사인을 회상하도록 요청했다. 아무도 할 수 없었습니다. 사인의 메시지는 배심원과 무관 했기 때문에 단순히 메시지를 저장하지 않았습니다 . 당신이 eidetic 기억이 없다면 그것은 당신을 위해 그렇게 작동합니다.

다른 답변에 대한 언급에서 언급했듯이 이미 골든 게이트 브릿지가 유료임을 알았습니다. 그것은 5 개의 통행료 경고 표시가 모두 당신 에게 불필요 하다는 것을 의미했습니다 .

해당 정보를 저장 하지 않았을 것 입니다. (이것은 "불"에피소드의 핵심입니다). 심지어 하루 복잡하고 바쁜 도로 즉, 그것은 익숙했다 그리고 당신은 밤에 운전했다. 모든 것을 처리하는 데 필요한 높은 정신적 요구는 "항공 작업"이라고합니다. 승객 등의 작업량에 대해서는 전혀 말할 것도 없었습니다. 그런 때에, 당신의 마음의 일부는 당신 이 알 필요 가없는 것들을 따로 두었습니다 .

그리고 당신은 a) 당신이 통행료가 $ 1 적은 다른 베이 지역 교량을 넘어 서면 분명히 통행료가 어떻게 될지 대략적으로 알았을 것입니다. 또는 b) 지리적으로 "유료 통행료"경로가 전적으로 비실용적이라는 것을 깨달았습니다. 이러한 요소 중 하나 가 해당 워크로드에 따라 수신자 부담 정보를 불필요한 양으로 만듭니다 .