추가 방사선으로 인해 매년 60 편의 짧은 비행이 건강에 해로운가요? [복제]

5 년 연속으로 약 60 회 날았습니다. 내 항공편의 대부분은 유럽 내에 있으므로 평균 비행 시간이 상당히 짧습니다 (~ 1000km, ~ 2 시간). 나는 우주 광선에 의한 건강에 부정적인 영향을 줄까 우려하고 있습니다.

Federal Aviation Administration 웹 사이트 의 계산기에 따르면 2 시간 비행마다 ~ 7-9 µSv가 제공됩니다. 이것은 연간 방사선 량에 ~ 0.5 mSv를 추가하는 것을 의미합니다. 1mSv / 년의 내 영역의 배경 방사선과 몇 가지 의료용 X- 레이는 연간 최대 3-4mSv까지 쉽게 추가 할 수 있습니다.

BSS / EU에 따르면 일반 대중의 안전한 연간 방사선 노출은 1mSv입니다.

내 항공편 중 하나의 예 :

1. 내 계산이 의미가 있습니까?
2. 암 위험 증가에 대해 걱정해야합니까? 방사선과 관련이없는 건강에 부정적인 영향이 있습니까?
3. 추천 할 주제에 대한 기사 / 종이는 무엇입니까?

• 일반적으로 암을 유발 하는 요인에 대해 이야기하는 것은 올바르지 않습니다 . 요인 은 암에 걸릴 확률 을 높 입니다. 인간의 마음은 매우 작고 큰 확률을 잘 다루지 않으므로 확실성을 갈망합니다.
• 방사선에 노출되면 암에 걸릴 확률이 높아집니다. 안전한 복용량은 없습니다. 소량 또는 심지어 소량의 복용이 암에 걸릴 가능성이 높다는 것을 의미하지는 않습니다. 이는이 방사선이없는 것보다 "더 가능성이 높다"는 것을 의미합니다. 핵 실험 장에서 영화를 촬영하는 것과 같이 다른 일이 먼저 당신을 죽이지 않는 한, 암을 유발할 가능성이 너무 높아 암을 거의 확실하게 만들 수 있습니다 .
• 다른 예로 흡연하십시오. 나이가 들어 담배를 피우고 암에 걸린 적이없는 사람들과 담배를 피우지 않았지만 폐암에 걸린 사람들에 대한 많은 이야기가 있지만 평균 흡연은 다양한 유형의 암과 관련이 있습니다.
• 따라서 피할 수있는 방사선 피폭을 피해야하지만 지하실에 숨 으면 암으로도 발병 할 수 있습니다 . 또 다른 예를 들자면, 재미를 위해 엑스레이를받지 말아야하지만, 의사가 엑스레이를 복용하도록 제안하면 진단 정보없이 진행하는 것보다 건강에 더 좋습니다.

가능한 한 방사선을 최소화하십시오. 당신이 할 수없는 곳에서 위험을 감수하고 함께 살아라. 궁극적으로 출생은 죽음으로 이어집니다.

후속 조치 : 미국 환경 보호국은 선형 임계치 모델을 사용 합니다. 이것을 인용하는 것은 과학적인 증거는 아니지만 불필요한 방사선 노출 을 피하는 것이 현명하다고 생각합니다 .

칩과 숯불 버거를 먹으면 암 발병 위험도 높아지고 번화가 옆에서 조깅하는 것도 위험합니다.

귀하의 계산은 합리적이지만 EU 기본 안전 표준 지침을 이해하거나 잘못 인용했는지 확실하지 않습니다.

본인은 "공개 노출에 대한 선량한도"지침의 12 조를 참조한다고 가정합니다. 이 문서에서는 수있는 공공의 구성원으로 당신을 인공 방사선의 양을 제한 additionaly 연간 1 mSv를 동등한 유효 용량에 주변에 '허가 관행'에 의해 노출 될 수 있습니다. 나는 유럽에 대한 숫자를 찾을 수 없지만, 미국 거주자는 예를 들어 평균적 으로 매년 평균 6mSv에 노출되며, 대부분은 실제로 신체 검사에서 나옵니다.

특수 그룹의 경우 BSS 지시문의 한계가 훨씬 높게 설정됩니다 .

• 항공 승무원은 매년 추가 6mSv에 노출 될 수 있습니다.
• 방사성 물질을 취급하는 직원은 연간 20mSv, 또는 예외적 인 경우에는 연간 50mSv에 노출 될 수 있습니다. 방사선 노출은 5 년 동안 100mSv를 초과하지 않을 수 있으며 작업자의 수명 동안 400mSv를 초과 할 수 없습니다.
• 구급 요원은``특별한 상황에서 생명을 구하거나 심각한 방사선 유발 건강 영향을 예방하거나 치명적인 상황의 발병을 예방하기 위해 ''최대 500mSv에 노출 될 수 있습니다.

보다시피, 비행으로 인한 추가 0.5 mSv는 방사선 노출에 대한 법적 제한의 일부에 지나지 않습니다.

나는 승무원 승무원이며, 한 달에 10 편의 비행에서 몇 달 동안 한 달에 35 편의 비행 (약 80-100 시간 비행)을했지만 여전히 살아 있고 괜찮습니다.

승무원은 비행과 월간 비행 시간 및 기타 여러 가지 사항 사이의 휴식 기간을 규제하는 복잡한 시스템을 따릅니다. 승객에게는 적용되지 않으며 승무원만큼 노출되지 않으며 일부 승무원처럼 하루에 4-5 회 비행하지 않습니다. 이 규정은 잘 연구되고 의학적 연구에 기반을두고 있으며 승무원들에게 안전을 보장하기 위해 많은 조직들이이 연구에 참여하고 있습니다. 승무원이 승객보다 더 많이 비행한다는 것을 고려하면 일년에 60 번 비행하는 것이 안전하다고 가정하는 것이 안전합니다.

내 생각에, 당신이 정말로 걱정할 필요가있는 유일한 것은 수분을 유지하고 때때로 다리의 혈전을 피하기 위해 움직입니다.

다른 사람들은 방사선 증가와 관련된 위험을 올바르게 해결했지만 비행과 관련된 다른 위험을 강조하는 것이 중요하다고 생각합니다.

• 피로
• 수면 부족
• 낮은 기압
• 건조한 공기
• 동료 승객의 세균
• 난기류 (잠재적으로 부상을 입을 수 있음)

비즈니스 클래스를 항상 운항하고 기내 수하물 만 가지고 있어도 연간 60 회 비행으로 항공편 지연 및 취소, 불편한 시간에 출발하는 항공편, 공항으로가는 길에 교통 체증 등이 발생할 수 있습니다. 일주일에 한 번씩 비행을하는 것은 말할 것도없고 적절한 운동을 할 시간이 줄어들고 건강에 해로운 공항 / 항공사 음식을 먹는 것이 좋습니다. 이러한 모든 요소는 방사선만으로 예상되는 수명보다 훨씬 많은 수명을 제공합니다.

요컨대, 당신은 걱정할 필요가 없습니다.

방사선 량은 매우 견딜 수 있으며 사이에 충분한 일시 정지 (연간 평균 60 일에 60 번 비행하는 경우)는 무시할 수 있습니다.

물론, 당신 은 암에 걸릴 수 있습니다 (아무도 당신을 보장하지 않을 것입니다!), 만약 당신이 그렇게한다면, 당신은 그것을위한 여행을 비난 할 수 없습니다. 어쨌든 당신은 어쨌든 그것을 얻었을 것이고, 아무도 이유를 말할 수 없을 것입니다. 당신이 마신 물이나 음식, 특정 바이러스, 또는 단지 ... 불운에서 나온 것일 수도 있습니다.

방사선은 자연적으로 발생하는 현상이며, 걱정하는 선량은 승무원이 건강 문제없이 쉽게 견딜 수있는 것보다 훨씬 적습니다. 피할 수없는 일정한 배경 방사선은 상당히 낮지 만 간헐적으로 약간 높은 노출만큼이나 해로울 수 있습니다. 콘크리트 건물에 사는 것은 평균보다 높은 방사선이 영구적으로 존재하고 간헐적이지 않기 때문에 훨씬 더 해 롭습니다 (그리고 아무도 걱정하지 않습니다!).

비행 승무원이 (수십 배 이상, 수십 년 이상) 노출되는 양이 훨씬 많더라도 (최소한 하루) 휴식 시간이 있다면 신체는 손상을 완벽하게 복구 할 수 있습니다. 자연 (또는 진화, 당신이 할 것을 부르십시오)은 한계 내에서-방사선과 그로 인한 영향에 적응하고 대처할 수 있습니다. DNA 복구는 인생에서 근본적으로 중요한 부분입니다. (적어도 대부분의 경우) 안정적으로 작동하지 않으면 햇볕에 나갈 수 없었습니다.

방사선 요법에서는 몇 주에 걸쳐 두 자리 회색을 얻습니다 (조직에 따라 한 자리, 두 자리 또는 세 자리 숫자에 해당). 마이크로가 아니라 밀리가 아닙니다. 따라서 기본적으로 걱정하는 복용량의 약 천만 배입니다.
이러한 거대한 복용량은 주변 조직에 실제로는 "효과가 없음"으로 떨어지지 않지만, 이러한 매우 유해한 복용량에서도 노출 사이에 충분한 휴식 기간이 있다면 그 효과는 놀라 울 정도로 경미 합니다. 이것이 방사선 치료의 요점입니다. 건강한 조직은 휴식 기간 동안 손상을 재생하지만 종양은 재생하지 않습니다.

해수면에서도 방사선이 방출된다는 점을 기억해야하며,이를 피할 방법이 없습니다. 바나나를 먹어도 에서 위키 백과 당신이 공중에있는 동안 일주일에 한 번 1 시간 비행 (168 시간)이 1백68분의 10 = 6 %만큼 방사선을 증가 있도록, 당신은, 비행이 10 배 방사선을 증가 시킨다는 것을 볼 수 있습니다!

또한 매우 보수적 인 DOE 연간 한도는 20mSv ~ 4000 편입니다. 아니, 나는 버뮤다 삼각지에서 공기를 쏘거나 길을 잃는 것에 대해 더 걱정할 것입니다.