왜 일부 보행자 신호등이 런던의 그늘에 덮여 있습니까?

나는 최근에 런던을 방문하여 일부 보행자 신호등이 이상하게 덮여있어 어떤 각도에서만 볼 수 있음을 알았습니다.

여기서 검색에서 찾은 결과가 나타나지 않았습니다.

왜 그들이이 문제를 겪고 있는지 알고 있습니까?

uk london

이 사진을 보면 "그릴"을 생각하게되었고 "트래픽 라이트 그릴 커버"를 검색 한 후 "루브 커버 / 블라인드"및 "슬레이트 커버"와 같은 키워드가 더 많이 생겼습니다. 더 자세한 정보를 원하시는 분들에게 도움이 되길 바랍니다.

— Andrew T.

귀하의 질문에 이미 답변이 포함되어 있습니다. 요점은 빛이 사람들의 특정 흐름을 제어하고 그렇지 않을 때 "그 빛이 나를 의미한다"고 생각하는 다른 흐름을 원하지 않는다는 것입니다.

— David Richerby

@ seadoggie01 영국입니다. 태양이 없습니다.

— 마스트

교통 신호등 기술이 여행과 전혀 관련이 없기 때문에이 질문을 주 제외로 마무리하려고합니다. (전술 한 루브르는 모든 신호등에서 평범한 곳입니다.)

— Fattie

그것들은 세계의 일부 지역에서 공통적 일 수 있으며, 전 세계에서 공통적이지는 않으며이 Q가 정당한 이유없이 폐쇄되었다고 생각합니다.

— Willeke

답변:

우리는 미국에서 이것들을 사용하며 그것이 내가 알아 차린 유일한 곳입니다.

일반적인 "쉐이드"유형에는 "바이저"와 "루버"가 있습니다.

바이저 : 게시 한 것과 같은 수평 "음영"은이 교차로가 거의 동쪽 / 서쪽을 향하고 있기 때문에 빛을 압도하는 태양을 차단할 가능성이 높습니다. 또한 몇 가지 다른 모양 / 형태로 제공됩니다.

직사광선에있는 교통 신호 헤드에 바이저를 추가하면 렌즈와 신호 헤드 사이에 추가적인 대비를 제공하여 신호의 가시성을 향상시킬 수 있습니다. 완전한 원형 (또는 터널), 부분 (또는 컷 어웨이) 및 앵글 바이저를 포함하여 다양한 유형의 바이저가 있습니다. - 출처
미늘창 : 미늘창은 많은 모양을 갖지만 가장 분명한 것은 수직적 인 종류의 "그늘"입니다. 루버의 목적은 신호의 시야각을 제한하는 것입니다.

루버의 목적은 다른 접근 방식의 신호보기를 차단하는 것입니다. 그것들은 앵글 바이저와 유사하지만 신호 가시성을 신호 앞쪽의 좁은 원뿔로 제한하는 것이 좋습니다. - 출처

또한 일부 바이저 디자인은 루버와 동일한 목적으로 잘 작동하지만 루버는 일반적으로 바이저와 같이 잘 작동하지 않습니다.

— DJSpud
소스

신뢰할 수있는 출처가 포함되어 있기 때문에이 답변에 동의합니다. 도움을 주신 다른 답변들에 감사드립니다.

— Benjamin Gruenbaum

영국에서는 이것을 "Louvres"라고 부릅니다 :)

— AakashM

나는 @AakashM을 더 좋아한다.

— DJSpud

아래 그림과 같이 안전 섬이있는 횡단 보도 (예 : 2 파트 교차로, 가장 자주 서로 상쇄 됨)의 횡단면에 음영이있는 녹색 표시등을 찾을 수 있습니다 ( o신호등).

     Kerb
_____o------____ <- Shaded light
     .     .    >>> Traffic goes this way
     .     .
_____|=====o____ The safety island
   o=====|
   .     .      <<< Traffic goes this way
   .     .
___------o______ <- Shaded light
     Kerb

도로 배치 및 조명 구성으로 인해 도로의 절반 만 (안전 섬까지) 건너는 것이 안전 할 때가 있습니다. 쉐이드는 전체 도로를 건너 신호로 섬에 녹색 빛을 실수하지 않도록 - 당신 만이 녹색 빛이 있음을 확신 할 수 있습니다 (하지만 깨진 빛,하는 일반 고속도로 코드 통제되지 않은 횡단에 일단 당신이 섬에 있다면

운전자를위한 표시등이 빨간색으로 표시 될 때 운전자가 녹색으로 생각하는 교차로로 진입 할 위험을 줄이기 위해 차량용 신호등에 유사한 음영이 설치됩니다.

몇 년 전에 런던에서 운전하는 법을 배웠을 때 운전 강사가이 말을 들었으나 위에서 말한 내용을 백업 할 수있는 서면 소스는 없습니다.

— B. 류
소스

보행자 도로가 전체 도로의 교차로를 덮지 않으면 두 교차점 이 서로 오프셋 되어야한다고 생각 합니다 . 즉, 두 개의 교차점이 ascii 다이어그램과 같이 정렬되면 각 절반을 덮는 별도의 조명이 없어야합니다. 나는 그들이 잘못된 사람들이 그들을 보지 못하게해야한다는 일반적인 의견에 동의합니다.

— Chris

@Chris 설명 요청- '오프셋'이라고 말할 때 두 교차점이 서로 아주 작은 각도에있는 경우를 포함합니까?

— B.Liu

highwaycodeuk.co.uk/rules-for-pedestrians-crossings.html의 규칙 28 은 교차점이 줄을 긋지 않으면 별도의 교차점이라고 명시 적으로 말합니다. 인라인 교차점은 조명 제어를위한 두 개의 별도 교차점 일 수 있으며 규칙 28이 존재한다는 사실은 인라인 교차점이 단일 교차점임을 암시 적으로 암시합니다. 그것은 또한 교차 오프셋을 만드는 것에 대한 기술적 규칙에 관한 모든 정보입니다.

— Chris

@Chris 인라인 교차로에 대해서는 Euston Road 근처의 Pancras Road에서 횡단 보도를 참조하고 , 약간의 각진 교차로에 대해서는 City Rd와 East Rd 사이 의 교차점을 참조하십시오.

— B.Liu

단일 및 두 부분으로 횡단의 차이 AFAIK 형상 아니지만, "피난처"(기술 용어)가있는 곳에 보행자는 두 부분 사이에 대기하는 차량에 액세스 할 수없는 - 최소한 즉 그것은 "차량을 가지고 한쪽 끝에 만 "볼라드를 통과해야하며 일반적으로 돌출 된 커브, 가드 난간 등이 있습니다. 도로 중앙의 모든 조명은 차량으로부터 보호되어야합니다. 즉, "중앙 조명"과 "중앙 피난처"가 실제로 함께 사용됩니다.

— alephzero

이러한 유형의 음영은 보행자 신호등으로 제한되지 않습니다. 정션 주변의 서로 다른 트래픽 스트림을 제어하는 조명이 많은 경우 영국에서 널리 사용됩니다.

이들의 목적은 운전자 (및 보행자) 가 자신 과 관련된 조명 만 볼 수 있고 다른 차선이 녹색으로 바뀌면 교통량이 시작되는 등의 문제를 피할 수 있도록하는 것 입니다.

셔터가 OP의 사진 에서처럼 항상 "수평"인 것은 아닙니다. 그것들은 "수직"일 수 있으며, 자신과 관련된 조명 의 측면 에 조명이 놓여지는 것을 방지 합니다.

— 알레프 제로
소스

스누핑 된 것처럼 스누트라고도합니다. 사진에서는 스누트를 사용하여 플래시 건의 빛을 제어합니다. 답변에서와 같이 신호가 적용되지 않는 신호 차선을 차단하고 빛에 반응하는 것을 막는 것입니다.

— i-CONICA

이 질문은 영국에 대해서만 묻지 만 이것들은 미국의 일부에도 존재하며 세계의 다른 지역도 같은 목적으로 확신합니다.

— Steve V.

@SteveV. 미국 (적어도 시애틀)에서는 셔터 / 블라인드 대신 투명 렌즈가있는 신호등 (보행 등은 아님)이 있으며 렌즈는 빛을 집중시켜 특정 차선과 특정 거리에서만 볼 수 있습니다.

— 다이

나는 이것이 가장 좋고 가장 간결한 답변이라고 생각합니다. 아주 잘 설명하고 바로 지적했습니다.

— TheBlackBenzKid

이것은 문제의 셔터와 같은 수평 셔터에는 전혀 의미가 없습니다.

— mastov