자체 추진 여객 열차 (DMU)의 어느 부분이 사고로 가장 안전합니까?


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내 교통 시스템 ( 트라이 메트로 , 지하철 오리건 주 포틀랜드)는이 포틀랜드 & 서양 RR (이상) 3 실행 자체 통근 코치 추진 화물 라인 (디젤 여러 대, DMU를); 때로는 혼자, 때로는 파워 팩으로 자동차에 연결된 무전원 컨트롤 카와 함께. 파워 팩이 장착 된 자동차는 반 시간 앞뒤로 이동합니다. 탈선 또는 충돌시 파워 코치를 이용하는 것이 더 안전합니까? 그 코치의 어느 부분에서? 이것은 독점적으로 무능력 코치를 다루었 기 때문에 안전에 관한 다른 질문과 다릅니다. 이 상황에서 우리는 디젤 연료와 승무원 화재 위험에 대한 추가 질량 (도움이 될 수 있음)을 갖춘 자동차 한 대를 보유하고 있습니다.


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충돌의 특성에 따라 다릅니다. 따라서 다양한 유형의 충돌 빈도에 따라 답이 달라집니다. 이것은 다른 종류의 열차가 시스템에서 작동하는 것과 시스템에 특정한 다른 요소에 달려 있습니다. Tri-Met 시스템에 적용되는 일반적인 답변이나 답변을 찾고 있습니까?
phoog

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이 열차 중 하나가 충돌하는 경우 어떤 차에 있든 상관없이 알게됩니다. "가장 안전한"지점은 물론 충돌에서 가장 먼 곳입니다. 그러나 반드시 병원에서 나가는 것은 아닙니다.
Michael Hampton

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나중에 참조 할 수 있도록 열차 유형을 설명하는 올바른 용어는 "디젤 다중 장치"또는 DMU입니다.
user71659

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@Gnubie True, 그러나 이것은 단지 2 대의 차를 가지고있는 오레곤 주 포틀랜드에서 운행되는 경전철과는 상당히 다른 종류의 열차입니다.
Michael Hampton

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문제의 노선은 하지 경전철,하지만 혼합 트래픽에 사용하기 위해 FRA에 의해 승인 된 장비를 사용하여 라인 (화물 및 여객) 혼합이다. en.wikipedia.org/wiki/WES_Commuter_Rail
랜달

답변:


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그것은 우리가 (기차는 좀처럼 처음에 충돌하지 않음)에 대해 얘기하고 아주 작은 marginals있어,하지만 난만큼 자동차 문제의 유형을 생각하지 않는 곳 기차 .

대부분의 충돌은 적어도 하나의 열차의 프론트 엔드와 관련이 있으며 대부분의 탈선에는 첫 번째 대차에 문제가 있습니다. 따라서 2 대 열차의 경우 후방 차량은 사고와 직접 관련 될 가능성이 상대적으로 적습니다.

(디젤 연료는 발화하기가 매우 어렵습니다. 연료 화재가 결정적인 요인이었던 열차 사고에 대해서는 들어 본 적이 없습니다).


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합의-디젤을 태우려면 미리 가열하거나 압축하는 데 많은 노력이 필요합니다. 전형적인 열차 사고에서는 발생하지 않을 것입니다. 예를 들어 영국에서는 열차 승객이 사고로 사망한지 10 년이 넘었습니다.
Nick C

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@phoog : 이러한 사고는 열차를 운행하는 기차 수만큼의 열차 전선을 수반하므로 각 종류에 관계없이 다른 종류의 사고에서 불균형을 해소 할 수 없습니다.
hmakholm은 Monica

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연료 화재로 여러 번의 사고로 사망자가 발생했습니다. 예 : Ladbroke Grove , Glendale , Shields Junction
user71659

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한 지점을 명확히하기 위해 : 한 열차가 다른 열차의 후방과 충돌하는 대부분의보고 된 경우, 전방 열차가 정지되어 있기 때문에 충돌이 발생합니다. 여기의 다른 의견은 두 열차가 모두 움직이고 있기 때문에이 카테고리의 충돌이 충격 속도가 느리다는 것을 암시하는 것처럼 보이지만 일반적으로 그렇지 않습니다. 우리는 학교에서 열차의 가장 안전한 부분이 중앙 코치라는 것을 배웠습니다. 2 코치 열차를 타면 나쁜 소식입니다!
Ed999

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@ Ed999 : 의견에서 그러한 의미를 어디에서 볼 수 있는지 잘 모르겠습니다. 그러나 일반적으로 후행 사고는 열차 중 하나가 일반적으로 정지되어 있기 때문에 정면 충돌보다 상대적으로 낮은 속도 를 수반 합니다. 움직이는 두 열차와의 정면 충돌에서 상대 속도는 (첫 번째 근사치까지) 두 배 높습니다.
hmakholm 님이 Monica

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나는 Henning Makholm의 훌륭한 답변에서 언급 한 것처럼 두 번째로 뒤쪽에 앉아 있습니다. (미국에서 기차 충돌은 내가 아는 한 열차와 비즈니스가없는 열차가 아닌 기차 사이의 충돌입니다. 궤도 (예 : 수평 ( "등급") 건널목) 또는 탈선 (둘 다 열차의 전방보다 후방에 영향을 미침).

그러나 시스템에 양방향으로 향하는 좌석이있는 경우 (많은 미국 시스템에 좌석이 모두 같은 방향으로 향하고 열차를 돌리거나 좌석을 뒤집는 복잡한 방법이 있음을 알고 있음) 앉는 것이 훨씬 더 생존 가능하다는 점도 덧붙였습니다. 등이 여행 방향을 향하도록합니다. 당신이 뭔가에 충돌하는 경우가 슬로우됩니다 오히려 기차에서보다 및 깨진 창문이나 문 훨씬 부드럽고 다양한 장애물 또는 (더 나쁜) 출력으로, 좌석.

대부분의 국가에서 나는 그런 것들을 신경 쓰지 않을 것입니다. 철도 사고는 드물며 열차의 더 붐비는 부분이나 좋아하지 않는 좌석 (더 안전하더라도)에 앉아 여행의 즐거움을 망치는 것을 의미한다면, 나는 그저 작은 것을 선호합니다. 위험.


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@Mehrdad, 훨씬 덜 자주. 지난 4 년간의 영국 철도 사고 보고서를 간략히 살펴보면 다른 열차를 타는 열차의 2 건이 아닌 22 건의 열차가 탈선 또는 비 열차 대상을 치는 것으로 나타났습니다.
Mark

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@ Ed999 비행기를 더 안전하게 만들지 만 가치가있을만큼 충분하지 않습니다. aviation.stackexchange.com/questions/11476/…
Ross Ridge

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@ 하퍼 영국에서는 동해안 메인 라인에서 승객들이 서로 마주 보는 것이 매우 일반적입니다. 각 캐리지의 시트 중 절반 이상이이 배열을 갖습니다. 어린 자녀와 함께 여행하는 부모가 자녀를 제대로 감독하는 것이 가능할 것이라고 생각하지만, 대안적인 '항공 실'배열보다 통근자를위한 더 나은 다리 공간을 제공합니다. 탈선에서는 충격에 대한 속도의 점진적인 손실이 없으며 설명하는 안전 시스템은 효과적이지 않습니다.
Ed999

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나는 탈선을 말하고 있었다. 사고에 대한 일반적인 오해는 첫 번째 사건의 순간 모든 것이 멈춘다는 것입니다. 이 정신은 미국인들이 안전 벨트를 착용하지 않도록합니다. 다리 지대치에 맞지 않는 한, 탈선 된 열차가 마음에 들지 않는 곳에서 돌보는 것을 막을 수있는 것은 거의 없습니다. 멈추지 않고 제동 할 수있는 속도만큼 빨리 정지하지 않을 수도 있습니다.
하퍼-복원 모니카

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@ 하퍼 "사고의 일반적인 오해"+100! 사람들 (적어도 미국인들)은 50 만 톤의 움직이는 금속의 물리학에 대한 심오한 이해를 갖고있는 것 같습니다. 의붓 아빠는 유니언 퍼시픽에서 근무했으며 시작한 지 5 년 만에 거의 모든 엔지니어가 횡단 열차를 이길려고하는 누군가를 죽였다고 말했습니다. 너무 슬퍼.
FreeMan

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나의 첫 번째 본능은 두 (현재) 답변이 조언하는 것처럼 "뒤에 앉아"가는 것이었다. 그러나 이미 여기에 있으므로 두 열차 사이에 충돌이 발생하지 않아야하는 동일한 트랙 블록에 충돌하는 경우가 있습니다.

당신이 기차에 있다면 열차의 뒤쪽에있는 것은 가장 좋은 방법이 될 것이다 후면 결말에있는, 그러나, 사람의 당신이 경우 열차 당신의 최선의 방법이 될 것입니다 추돌 .

즉, 열차 사고로 자신을 보호하기 위해 할 수있는 일은 많지 않습니다. 상업용 항공기 운영과 마찬가지로 처음부터 사고가 발생할 확률은 매우 작습니다. 당신이 할 수있는 최선의 일은 아주 작은 일이 일어날 수있는 일에 스트레스를주지 않는 것입니다.

참고 : 작업자의 사고율이 허용 할 수 없을 정도로 높은 경우에는 조언이 적용되지 않습니다. 이 경우 버스를 타십시오.


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메모 +1 나는 버스가 기차보다 사고율이 더 높을 지 모른다고 생각하지만, 어쨌든 상자 밖에서 깨는 것에 대한 kudos. 잊어 버리기 쉽습니다.
AaronD

사실이지만, 나는 거라고 생각 이 뒤쪽 끝을하고보다 뒤 종료하기가 더 생존 할 것, (그러나 확인 할 것) 경우는 "첫 접촉"가 코치 중 하나에 앉아있다. 다시 말해, 기차 뒤쪽에 앉아 리어 엔드를하는 것이 기차 앞에 앉아 리어 엔드를하는 것만 큼 나쁘지 않은 것 같습니다.
SQB

Tri-Met trimet.org/wes/index.htm 은이 열차를 운행하지 않습니다. Tri-Met을 위해 Portland & Western gwrr.com/railroads/north_america/… 에 의해 운영되며 P & W의 권리입니다.
K7AAY

@ K7AAY - 충분히 가까이 ... :)
프리맨

통근 열차 승무원이 동일한 급여를 받고 있기 때문에화물 승무원이하는 일에 대해 조금 더 알고 있다면 차이가있을 수 있습니다. 아마도?
K7AAY
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