나는 몇 년 동안 개인 조종사 였지만 작은 개인 항공기로 국제적으로 비행 한 적이 없습니다. 연료를 보급하지 않고 8000km = 5000 마일을 비행 할 수있는 범위의 연료 탱크를 갖춘 초소형, 초 고효율 2 석 소형 비행기를 구입하려고합니다. 남태평양을 가로 지르려면 정류장이 필요하지만, 이로 인해 전세계 어디든 비행 할 수 있습니다. 게다가, 당신은 여전히 너무 오래 앉아 (4000km / 2500mi 당 약 15 시간) 멈추지 않아야합니다. 실제로, 대부분의 비행에서 나는 식사 및 / 또는 변기 정지 및 / 또는 몸과 다리를 스트레칭하기 위해 2000km 정도 멈출 것을 선호합니다.
이것은 질문을 제기합니다. 승객 1 명 유무에 관계없이 조종사가 다른 국가에서 이민국을 방문하지 않고 연료를 공급하기 위해 연료를 공급하기 위해 연료를 공급하지 않고 (이 국가의 비자를 소지 할 수 있음) 비행기, 그리고 날아?
이것은 일반적인 정기 비행기 비행으로 상업용 비행기에서 비행하는 것에 대한 질문이 아닙니다. 또한 정류장에 건물 내부로 들어가거나 공항의 민간 항공기 부분 내에서 급유 구역을 떠나는 일은 포함되지 않을 것으로 추정됩니다. 다양한 소형 개인 비행기의 급유는 일반적으로 제트 비행기에 연료를 공급하는 대형 트럭이 아닌 조종사가 직접 수행하기 때문에 비행기에서 내리는 것이 필요합니다. 일반적으로 소형 비행기는 주유소에서 볼 수있는 것처럼 펌프를 끌어 올리고 신용 카드를 삽입하고 날개에 연료를 펌핑 한 다음 날아갑니다.
비행기를 타면 북미에서 한 달 또는 두 달 동안 익숙해지면 1, 2, 3, 4, 5 정거장 사이에 칠레로 내려갈 계획입니다 (이 규칙에 따라 다름). 남태평양에있는 섬들 (그리고 활주로가 있지만 건물이없는 (법적 / 정부 건물이없는) 많은 장소와 섬에 상륙).
후자의 경우 (인구가 적은 남태평양 섬), 나는 모든 항공 교통이 엄격하게 현지인이라고 가정하기 때문에 아무도 신경 쓰지 않거나 걱정하지 않습니다. 그러나 멕시코의 중미를 거쳐 멕시코, 콜롬비아, 에콰도르, 페루, 칠레 북부 (내가 많은 시간을 보내고 자하는 곳)를 통해 멕시코로 (또는 20 마일) 날아가는 것이 또 다른 문제 일 수 있습니다.