인도 철도 승차권 탑승권의 목적은 무엇입니까?


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전 세계 대부분에서 A에서 B로 여행하려면 A에서 B까지의 티켓을 구매하면됩니다.

그러나 인도에서는 X에서 B까지의 티켓을 구매하고, 도중에 A에 탑승 지점을 지정하고, A에 기차를 타는 것이 가능합니다.

탑승 장소는 무엇입니까?

기차를 타는 곳에서 탑승 장소를 선택할 수 있습니다. 이것은 Reservation From 스테이션과 Reservation Upto 스테이션 사이의 스테이션 일 수 있습니다. 기본적으로, 당신은 역에서 예약 또한 탑승 지점입니다.

열차 노선의 모든 역으로 승차장을 선택할 수 있지만, 예약 출발부터 예약까지는 해당 운임을 지불해야합니다. 예를 들어, 뭄바이 센트럴에서 뉴 델리 행 항공권을 예약하고 탑승 지점을 코타 Jn으로 선택한 경우 뭄바이 센트럴과 코타 Jn 사이가 아닌 코타 Jn에서만 열차를 탑승 할 수 있습니다. 그러나 뭄바이 센트럴에서 뉴 델리까지의 요금을 지불해야합니다

대답하지 않은 질문은 왜 이것을하고 싶 습니까? Kota Jn에서 New Delhi까지의 티켓을 구입하는 것이 훨씬 논리적 이고 저렴 해 보일 것 입니다.


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A 타운 바로 바깥에서 B 타운으로 여행하는 경우 기차에 있지 않은 짧은 거리에는 내 좌석을 판매 할 수 없습니다. 따라서 마을 A에서 마을 B로가는 사람과 같은 요금을 청구합니다. (그런 다음 좌석 예약 시스템이 컴퓨터보다 먼저 작동하는 방법을 생각하십시오)
Ian Ringrose

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@IanRingrose 철도는 원하는대로 내부적으로 구성 할 수 있습니다. A 자리에서 B 자리로 대신 A에서 B로 내 좌석을 예약하려는 경우 언제든지 환영합니다. 그리고 그들은 아마도 아마도 사용할 수없는 자리에 대한 비용을 청구 할 수 있도록 가격 구조를 설정할 권리가 있습니다. 그러나 그 모든 것은 철도 내부에 있으며 질문에 대답하지 않습니다. 문제는 고객이 이러한 일을하게 할 때 고객에게 불리한 이유 인 것입니다.
David Richerby

그것은 단순히 당신에게 "예약 된 좌석을 얻기 위해 조금 더 지불"할 수 있습니다-미스터리
Fattie

@ IanRingrose, 당신이 단지 마을 A의 바깥 쪽의 잘못된면을 선택하면 귀하의 의견을 이해하기 어렵다 ...
hkBst

답변:


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항공권 예약 후 언제든지 탑승권을 변경하여 항공권을 취소하고 다른 항공권을 구입할 필요가 없습니다.

기차는 정해진 정거장에서 당신을 찾을 수 없으면 티켓을 취소하고 대기자 명단으로 기차에 탑승 한 사람에게 예약 된 좌석을 배정합니다.

또한 일부 역에는 고정 할당량의 tatkal 티켓이 있습니다. 열차가 XAB에서 운행하는 경우, A가 사람들이 티켓을 가져 가고 할당량이 부족한 인기있는 역인 경우 XB에서 티켓을 가져와 탑승장을 A로 변경하는 것이 합리적입니다. (출처 : 발권 전문가 인 친구)


탑승권을 할당하지 않고 여전히 탑승하면 어떻게됩니까? 자리를 잃을 수 있습니까, 아니면 항공권이 완전히 무효화됩니까?
Dmitry Grigoryev

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+1 또 다른 사용 사례는 인도 철도의 할당량 시스템을 능가하려고합니다. XAB 티켓은 General Quota에 있으므로 더 많은 티켓을 사용할 수 있지만 AB 티켓은 Pooled Quota에 있으므로 더 적은 티켓을 사용할 수 있습니다. 확인 된 티켓을받을 가능성이 더 높기 때문에 XB를 구매하고 탑승 지점을 A로 설정하는 것이 합리적입니다.
RedBaron

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@DmitryGrigoryev 당신은 자리를 잃을 것입니다.
Anish Sheela

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이것은 완전히 미쳤다. A에서 B로 가고 싶다면 철도 회사가 좌석을 제대로 관리 할 수 ​​없기 때문에 X에서 B가 아닌 A에서 B로 티켓을 구매할 것입니다!
ElmoVanKielmo

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@ElmoVanKielmo 당신의 여기 하나 .. 당신은 아마 인도의 기차에 대한 구글의 이미지 검색을해야 미친 것으로 생각하는 경우 : im.rediff.com/money/2014/jan/13rail.jpg
파이프

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최근에이 탑승 지점 기능이 매우 유용하다는 것을 알았습니다.

나는 A에서 B까지 Rajdhani에서 티켓을 예약하고 있었지만 "주어진 페어 스테이션을 위해 예약 할 수 없습니다"라는 오류가 발생했습니다. 이 오류의 원인은 "장거리 여행을하는 기차에서 짧은 여행 티켓을 예약하려는 경우이 오류 메시지가 나타날 수 있습니다."

그래서 나는 X (A 앞 두 정거장 인 소스 스테이션)에서 B까지 티켓을 예약하고 탑승권을 A로 변경했습니다.


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그러나 더 나은 해결책은 원하는 것을 예약하는 것입니다! 아마도 그들은 장거리 열차에서 짧은 여행을 예약하는 사람들을 원하지 않을 것입니다. 그러나 당신이 사용하는 것보다 더 먼 거리에 앉도록 강요하면 그 문제는 더 나 빠지지 않습니다.
David Richerby

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이 열차는 기내에서 음식을 제공하는 프리미엄 고속 열차로 26km의 정지와 함께 2kkm를 운행합니다. 그래서 모든 역 사이에 예약이 가능하다면 수익성이 좋지 않을 것입니다. A-> B 티켓을 정말로 원한다면 다른 열차도 많이 있습니다.
Vivart

물론 장거리 열차의 짧은 여행 예약을 낙담시키는 더 좋은 방법이 있습니다. 예를 들어 짧은 여행 예약을 금지 할 수 있습니다. 그들은 "A에서 B까지의 티켓은 장거리 특송으로는 유효하지 않습니다."라고 말할 수 있습니다.
David Richerby

그렇습니다.하지만 내 경우에는 다른 열차 타이밍이 내 일정과 일치하지 않지만이 열차 타이밍이 완벽하게 일치하고 플러스 포인트로 다른 모든 열차에서 가장 빠르므로 추가 역을 예약하고 탑승 지점을 변경하지 않아도됩니다.
Vivart

@ 데이빗 무엇? 논리적 인 해결책은 A와 B 사이의 여행 가격을 적절한 수익을 보장 할만큼 충분히 높이는 것입니다. 이기는 상황입니다. 짧은 여행을 금지한다고해서 누군가가 좌석을 예약한다고 보장 할 수는 없습니다. 잠재적 승객이 서비스없이 남아 있고 좌석이 비어있어 회사에 수입이 없습니다.
ElmoVanKielmo

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인도 열차는 며칠 동안 매우 먼 거리를 운행하며 도중에 다양한 정차가 있습니다. 예약은 일반적으로 최소 2-3 개월 전에 이루어지며, 이러한 이유로 계획 변경시 약간의 유연성을 갖는 것이 사람들에게 매우 유용하고 편리합니다.

전체 티켓을 취소하고 도중에 새로운 역에서 다시 예약하는 대신 확인 된 티켓을 가지고있는 동안 탑승 지점을 변경하면 편리합니다.

인도 열차를 매일 여행하는 사람의 수가 너무 많아서 미리 예약을해도 좌석이 확정되지 않는 경우가 있습니다. 발권 시스템은 매우 진보되어 있으며 교통량을 기반으로 설계되었습니다. 이는 XB가 더 인기있는 여행 경로 인 경우 AB보다 특정 열차에서이 경로에 더 많은 좌석이 할당됨을 의미합니다. 할당량이라고하지만 트래픽을 기반으로합니다. XB에서 예약 된 티켓은 AB보다 예약 확인 확률이 높습니다.

이런 이유로 사람들은 때때로 비용이 더 많이 들더라도 다른 역에서 티켓을 고의적으로 예약합니다. 또한 예약시 전체 예약 시스템이 투명하므로 AB 경로에 좌석이 남아 있는지 여부를 확인한 다음 좌석이있을 경우 XB에서 예약 할 수 있습니다. AB에 대한 대기자 명단 티켓을 계속 얻을 수 있지만, 더 많은 좌석을 열려면 AB 티켓을 취소하는 다른 사람에 따라 확인이 이루어 지므로 위험 할 수 있습니다.


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Indian Railways에는 Reservation Against Cancellation 또는 RAC 라는 시스템이 있습니다. 열차에 700 석이 있다고하면 750 명이 티켓을 예약하고 특정 열차에 탑승 할 수 있습니다. 한 사람이 아닌 두 사람에게 몇 개의 좌석이 제공됩니다. 기본적으로 두 사람이 같은 자리에 할당됩니다. 이제 누군가 열차를 타지 않았다고하자. 그런 다음 지휘자는 해당 좌석을 RAC하에있는 사람 중 한 사람에게 할당합니다.

이제 뭄바이에서 티켓을 예약하고 코타에서 멧돼지를 결정했습니다. 이제 문제는 지휘자가 올 때 뭄바이에서 탑승하지 않았고 좌석이 RAC 하의 직원에게 할당된다는 것입니다. 이런 일이 발생하지 않게하려면 탑승 위치를 코타로 변경해야합니다. 따라서 지휘관은 열차를 놓친 것이 아니라 코타에서 탑승한다는 것을 알고 좌석이 다른 사람에게 배정되지 않습니다.


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jpatokal이 제안한 것처럼 Kota Jn에서 New Delhi까지의 티켓을 구입했다면 이런 일이 발생하지 않았을 것입니다.
Dmitry Grigoryev

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이것은 완전히 미쳤다. A에서 B로 가고 싶다면 철도 회사가 좌석을 제대로 관리 할 수 ​​없기 때문에 X에서 B가 아닌 A에서 B로 티켓을 구매할 것입니다!
ElmoVanKielmo

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처음에 나는 미쳤다고 생각했지만 비행기 티켓으로 전 세계에서 일어나는 일을 정확하게 깨달았습니다. 열차에서 좌석이 남아 있지 않으면 복도에 서있을 수 있습니다.
Artur Biesiadowski

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@ElmoVanKielmo, 이것은 전세계 거의 모든 항공사가 사용하는 "과잉 예약"및 "대기 여행"절차의 조합입니다. 철도의 관점에서 볼 때, 철도 여행이 항공 여행과 같은 것이면 발권 된 승객의 약 15 %가 표시되지 않으므로 좌석 수보다 많은 티켓을 판매하면 이익이 크게 증가합니다.
마크

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@Mark Airlines는 초과 예약 및 대기 여행을 사용하지만 B를 통해 A에서 C까지 항공권을 구매하고 B에서만 승차 할 수있는 항공사에 대해서는 들어 본 적이 없습니다 .
David Richerby

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150 석의 열차를 고려하십시오. 경로에 3 개의 스테이션 AXB가 있다고 가정하십시오. A는 출발점이며 더 크고 인기있는 역이므로 예약을 위해 더 많은 좌석이 할당됩니다. 그것을 고려하십시오

A : 125 석
X : 25 석

논리적으로, 경로 AB에 대한 확인 된 티켓을 XB보다 얻을 가능성이 더 높습니다 .

Indian Railways는 열차의 좌석 수보다 훨씬 많은 티켓을 판매하므로 구매 한 티켓은 확인, RAC 또는 대기 중 상태 일 수 있습니다.

  • 확인 됨 -좌석 번호와 침대가 할당되어 있습니다
  • RAC- 모든 좌석이 매각 된 경우 티켓은 RAC에 있습니다. 즉, 열차에 탑승하여 TC가 지정한 좌석에 앉을 수 있지만, 좌석이 확정 된 사람이 항공권을 취소하거나 탑승 지점에서 열차에 탑승하지 않으면 침대를 얻게 됩니다 .
  • 대기자 명단 – 이것은 모든 확인 및 RAC 티켓이 완료되었으며 대기자 명단에 있음을 의미합니다. 이 상태의 티켓으로 열차에 탑승 할 수 없습니다. 항공권을 취소하는 Confimred / RAC 승객 수에 따라 출발일까지 매일 신분이 변경 될 수 있습니다.

따라서 다음 시나리오에서 AB 항공권을 구매하고 탑승 지점을 X로 지정할 수 있습니다.

  1. RAC / Wait-listed 티켓이 아닌 Confirmed 티켓을받을 확률을 높이고 싶습니다. 더 적은 거리에 대해 추가 요금을 지불하지 않아도됩니다.
    탑승 지점을 지정하지 않고 AB에서 항공권을 구매하고 X에서 탑승하려고하면 노쇼로 표시되고 내 좌석은 이미 일부 RAC 승객에게 제공됩니다.
    따라서 예약의 올바른 절차는 탑승 지점이 X 인 AB의 항공권을 구매하는 것입니다. 그러면 X 역에 탑승 할 때 좌석과 침대가 무료로 제공됩니다.

  2. 원래 AB에서 여행을하려고했지만 나중에 계획을 변경하고 X에서 기차를 타기를 원합니다. 전체 티켓을 취소하고 XB의 새 티켓을 구매하려고하면 대기자 명단 티켓을받을 수 있습니다. 따라서 기존의 확인 된 티켓을 유지하고 탑승 지점을 X로 변경하면됩니다.


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물론 메신저를 쏘지는 않지만 X에 사는 사람들이 자신의 것보다 A의 할당량에서 자리를 얻을 확률이 높으면 할당량이 잘못된 수준으로 설정되어 있습니다! 이것은 X의 사람들을 돕지 않습니다. A에서 티켓을 구매하게하여 그들을 망쳐 놓는 것입니다. 실제로, 할당량이 전혀없는 이유는 무엇입니까? 열차에 150 석이 있고 X보다 A에서 여행하고자하는 사람이 5 배나 많을 경우 할당량 시스템이 전혀없고 (예약 된 좌석 및 대기) A에서 약 125 명의 사람들이 자연스럽게 생길 수 있습니다. 각 열차마다 X에서 25 명.
David Richerby

@DavidRicherby 이것은 내 해석이므로 소금 면책 조항이 있습니다. 쿼터의 목적은 X (일부 중간에 작은 도시)의 좌석을 보장하는 것입니다. 두 할당량 모두에 대한 대기자 명단이있는 경우 더 작은 할당량 또는 더 큰 할당량에 대한 목록에 자신을 추가할지 여부는 전화입니다. 차트 작성 시점 (이러한 사항이 정산 된 여정의 몇 시간 전)에는 할당량이 하나가 꽉 찼고 다른 하나는 그렇지 않은 경우 대기 목록에서 자동으로 대기 목록을 지 웁니다. 아마도 이것은 또한 좌석 점유율을 최적화 할 수있게합니다.
Ankush Jain

다른 예에서, 장거리 열차 (AXYB)에서 특정 중간 구간 (XY)이 매우 인기가있는 경우, 해당 여행자는 장거리 여행자 (AB)와 경쟁합니다. XY의 한도는 AX 및 YB의 수요와 거의 일치하도록 설정할 수 있으므로 모든 도시는 예약시 약간의 총격이 있으며 코치 점유에는 영향을 미치지 않습니다. XY로 여행하고 싶지만 AB 비용을 기꺼이 지불하려는 경우에는 특별한 경우입니다. 50 승차 정거장을 가진 수백 개의 열차로 이러한 것들이 더해집니다.
Ankush Jain

그러나 매진하는 열차가 일반적이라면 왜 더 많은 열차를 운행하지 않습니까? 잘 운영되는 철도는 이윤을 운영하기 위해 평균 약 30 % 만 필요합니다. 인도 철도는 더 많은 열차를 운행 할 수 있습니다 ...
Krist van Besien
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