" 방사선 "인수로 인해 사람들이 스캔 대상 물체를 듣는 것을 종종 듣습니다 . 나는 평균적인 비행기 비행 중에 사람들이 더 높은 방사선 수준에 노출되어 있기 때문에 항상 매우 재미 있습니다. 한 번은 일상 생활에서 방사선에 노출되는 수준에 대한 기사를 읽었지만 기사를 잃었습니다. 나는 비행기에서의 노출이 실질적으로 종료되었음을 기억한다. 한 번의 신체 스캔 순서에 따라 평균 대륙 횡단 비행의 10 분이 소요됩니다.
제 질문은 비행기를 타고 여행하는 동안 지상에 머무르는 것과 비교하여 얼마나 많은 양의 방사선이 실제로 노출되는지에 대한 것입니다.
답변:
비행기 비행시 노출되는 방사선 량은 고도, 위도 및 비행 시간을 포함한 다양한 요인에 따라 다릅니다. 예를 들어, 뉴욕에서 도쿄로의 비행은 아마도 약 150 μSV입니다. 비교를 위해 자연 배경 방사선은 연간 약 2,000-7,000 μSv이고 흉부 엑스레이는 약 50 μSv이며 의료용 CT 스캔은 약 10,000 μSv입니다.
다른 대답 중 일부는 BED (바나나 등가 복용량)를 언급했지만 불행히도 신체가 일정한 양의 칼륨을 유지하므로 더 많이 섭취해도 노출이 증가하지 않기 때문에 BED는 과학적으로 잘못되었습니다.
공항 스캐너의 방사선 노출과의 비교에 대한 질문이었습니다. 백스 캐터 x- 선 및 밀리미터 파의 두 가지 유형의 전신 스캐너가 있습니다. 미국에서는 TSA가 2013 년 6 월까지 모든 후방 산란 엑스레이 스캐너를 제거하므로 남은 유일한 유형은 밀리미터 파 스캐너입니다. 밀리미터 파 스캐너는 전리 방사선을 사용하지 않으므로 방사선 노출은 0입니다. 백스 캐터 X- 레이 기계는 다른 국가의 공항에서도 계속 사용될 것이라고 생각합니다. 방사선 노출은 스캔 당 약 0.05-0.1 μSv이며, 이는 비행 동안 노출보다 약 1000 배 적다.
소량의 방사선이 선량에 비례하여 작은 건강에 부정적인 영향을 미치지 않는다는 강력한 증거가 있습니다 (LNT, 선형 임계치 가설). 실제로, 소량의 방사선 량이 방사선 호르 메 시스라고하는 효과 인 건강상의 이점을 제공한다는 증거는 상당히 있습니다. 방사선이 세포 복구 메커니즘을 활성화시키기 때문일 수 있습니다. 그러나 비행기 비행에서받는 선량은 너무 작아서 개별적으로 고려할 가치가있는 긍정적이거나 부정적인 영향을 줄 수 없습니다.
로스 앤젤레스에서 뉴욕으로가는 비행기에서 40 마이크로 시버트 의 방사선 량을 받게됩니다 . 동등한 복용량 :
XKCD는 BED!
airspacemag 6 에서 [여기] 비행하는 동안 방사선 노출에 관한 아주 좋은 기사를 찾을 수 있습니다 .
여기 에서 출발 및 도착 도시를 제공 하여 비행 중 노출 되는 방사선 을 계산할 수 있습니다 .
이제 더 실용적인 접근 방법을 위해 잘 확립 된 BED 단위를 사용하십시오 :) (바나나 등가 복용량) :
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