Boeing 777-300ER에서이 창 / 통로 독주 좌석-71A를 사용하는 데 따른 단점은 무엇입니까?

LA 발 홍콩 행 비행기가 올라오고 있는데 오래 전에는 비행기를 타 본 적이 없습니다. 보잉 777-300ER에 비행. Btw 나는 창문 대 통로에 대해 묻지 않고, 분명히 통로 좌석을 원합니다. 그러나 71A는 창과 통로입니다. 이것은 창문 추가가 상황에 이익을 더하고 통로 특성에서 벗어나지 않는다는 것을 확인하기위한 나의 탐구의 기초입니다.

나는 통로 좌석을 찾고 있습니다. 1) 다리를 뻗을 수 있습니다. 2) 화장실에 가십시오. 지금 나는 좌석 69G를 가지고있다, 그것은 통로에있다. 그리고 아마 걷는 사람들에 의해 충돌 될 수 있었다. 그러나 그것은 내가 언급 한 모든 기준에 적용됩니다.

창 전망이 추가 보너스가 될 것입니다, 좌석 71A는 시끄러운 소음이나 악취에 추가로 노출됩니까? 그것은 화장실에 더 가깝습니다. 장거리 비행에서 화장실 냄새가 나는가?

SeatGuru는 "욕실과 가까운 좌석이 귀찮을 수있다"고 말합니다. 사람들이 화장실 옆에 앉는 데 따른 일반적인 문제는 무엇입니까?

통로 좌석에서 원하는 것과 동일한 혜택을 얻을 수있을 것 같지만 전망도 좋습니까?

이 창문 좌석에서 소리가 더 커 집니까?

게시 한 다이어그램이 오도 된 것으로 생각합니다. 나는 777-300 및 777의 다른 모든 변형에 대한 자격을 갖춘 승무원입니다. 다이어그램의 마지막 좌석은 가운데가 비어있는 공간을 보여줍니다. 경험이 없으면 L5 도어 (71 + 72 A + C) 옆에있는 항공기 끝 부분에있는이 시트는 항공기 후미에서 좁아짐에 따라 항공기 모양으로 인해 공간이 제한되어 있습니다. 그들에게 세 자리가 아닌 두 자리 만 만들면 747 대에서도 같은 일이 일어납니다. 다음은 내가 의미하는 바를 보여주는 다이어그램입니다.

결론적으로, 창 좌석은 여전히 ​​창 좌석이며, 통로 좌석은 여전히 ​​통로 좌석입니다.

참고 : 좌석 배치와 번호는 항공사마다 완전히 다르므로 특정 항공사의 배치와 좌석 번호에 익숙하지 않기 때문에 경험이 부족합니다.

(예, 이것은 늦었습니다 (아마 홍콩으로 돌아간 것으로 추정되지만 지금은 다시 돌아 왔습니다)) 사이드 바에 팝업이 표시되고 아무도 "이유"를 설명하지 않았습니다)

이것의 차이점 :

이:

첫 번째는 항공사의 온라인 예약 시스템에서 온 것이며 다음과 같아야합니다.

• 많은 항공기 구성에 적응 가능
• 거의 모든 브라우저, 심지어 오래된 브라우저에서도 작동
• 사용자와 상호 작용

위의 모든 것을 달성하기 위해 이러한 좌석 배치 계획은 일반적으로 테이블로 구현되므로 행과 열이 스프레드 시트처럼 정렬되어야합니다.

두 번째 그림은 대화식이 아니며 좌석 위치를 매우 정확하게 표현한 것입니다.

71 행과 72 행은 3-3-3 행이 아닌 2-3-2 행입니다. 항공기가 점점 좁아지고 항공사는 짜기 공간이 부족합니다.

이 열의 장점 (창가 좌석이있는 경우)은 창문에 밀리지 않는다는 것입니다. 가방과 좌석 사이에 공간이 있습니다.

그 줄의 단점은 당신이 기대지 않을 수 있다는 것입니다-좌석이 벽에 부딪 칠 수 있습니다. 그리고 통로는 기본적으로 앞줄의 중앙에 있기 때문에 중간 좌석보다 더 많은 레그룸이 없습니다. 통로 자체는 3 번째 좌석이있는 공간을 잘립니다.

대부분의 항공사가 앞뒤로 식사를 제공하므로 "물고기 나 생선을 원하십니까?" 선택. 춥다.

기내 승무원에게 사과와 함께, 뒷줄은 보통 비행 중에 가장 나이가 많은 것입니다. 물론, 칸막이 줄에는 3 개의 까다로운 아기가 있습니다.

나는 "욕실에 가까운 좌석이 귀찮을 수 있습니다"라고 확신하지 않습니다. 전적으로 의견의 문제이며 위의 답변이 없기 때문에 몇 가지 이유를 제시합니다. 나는 이것이 어떤 사람들을 귀찮게하지 않을 것이라고 생각하지만 개인에 대한 평가가 유리한지 부정적인 지에 관계없이 변기 근처의 좌석과 그렇지 않은 좌석 사이의 차이를 봅니다.

모든 항공편에서 냄새는 결코 하나가 아닙니다. 청소기가 다시 탑승하는 동안 비행기 한 대가 지연되는 것을 알고 있습니다.

더 많은 활동과 불규칙한 소음이 있으므로 집중하거나 수면을 시도하는 사람에게는주의가 산만합니다.

일반적으로 때때로 혼잡이 발생하기 때문에 오버 헤드 스토리지에 액세스하기 어려울 수 있습니다 (어쨌든 덜있을 수 있음).

혼잡은 또한 통로 승객의 이상한 너지 (nudge)로 이어질 수 있으며 또한 다리를 통로로 뻗는 것을 방지합니다.

변기는 격벽을 바로 인접하고 마주 보는 좌석 열이 전방 열 아래에 공간을 갖지 않도록 격벽을 형성 할 수있다. 좌석 등받이가 1 대 (특히 큰 식사 시간에) 등으로 기대지 않는 등의 보상이있을 수 있지만, 키가 큰 사람의 경우 칸막이 행이 제공 할 수있는 여분의 인치조차도 긴 비행에서 보상하지 않을 수 있습니다. 감소 된 레그룸.

기내 엔터테인먼트는 덜 '개인적'일 수 있으며 (앞 좌석 뒤에 화면이 표시되지 않음) 식사 트레이를위한 플랫폼이 설치 및 게시가 덜 편리 할 수 ​​있습니다. 일부 항공기 (이 질문에 캐세이 패시픽 777-300ER 포함)는 일부 또는 모든 벌크 헤드 좌석에 개인 엔터테인먼트 화면을 제공하지만 일반적으로 벌크 헤드에 장착 되거나 팔걸이의 구획에서 접 힙니다. 그러나 승무원 점프 좌석 이 칸막이에 설치된 경우 개인 엔터테인먼트 화면이 나타나지 않을 수 있습니다.

캐세이 패시픽 777-300ER 에서 71A의 특정 경우 좌석은 후미 화장실과 가깝지만 라바 앞쪽이 아니라 라브 앞쪽에 있으므로 칸막이 좌석이 아닙니다.