Carnet de Passage가없는 상륙?

인터넷에서 Carnet de Passage에 관한 많은 (때때로 모순되는) 정보가 있습니다 . 예를 들어, 링크 된 Wikipedia 기사는

Carnet de Passage는 이집트 부룬디, 케냐, 리비아, 세네갈 (5 년 이상 차량의 경우), 남아프리카 관세 동맹 (BW / NA / LS / SZ / ZA), 수단, 우간다에서 필요합니다.

작년에 저는 친구와 함께 여행을했으며 시리아, 요르단, 이집트, 수단, 에티오피아를 통해 Carnet de Passage (유럽 제외)없이 15 년 된 자동차를 운전했습니다. 그리고 카네 없이는 문제가 있지만 불가능한 나라는 이집트뿐이라는 것이 확실합니다.

우리는 실제로 이집트에서만 유효했고 우리에게 약 500 유로의 비용을 지불했던 지방의 Carnet를 사야했다. 유럽에서 최소 5000 €의 현금 채권이 구매 및 모든 임시 수입 세금을 포함하여 자동차에 지출하는 모든 돈보다 훨씬 높기 때문에 Carnet없이 여행하는 것이 훨씬 저렴했습니다. 우리는 다른 국경에서 돈을 지불해야했습니다 (우리는 자동차를 집으로 가져 오지 않을 것을 미리 알고있었습니다).

우리가 만난 다른 고지들로부터 우리는 Carnet de Passage와 관련하여 일종의 "문제"인 이집트와이란 만이 세상에 있다고 들었습니다.

나는 우리가 떠나기 전에이 정보를 철저히 조사해 왔으며, 확실하게 알 수있는 유일한 가능성은 국경에 나타나서 최고를 바라고 있다고 결론을 내릴 수있었습니다.

이 질문을 통해 저는 Carnet de Passage가없는 육로에 대한 실제의 실제 경험을 수집하고 싶습니다. 신뢰할 수있는 참조를 만들려는 궁극적 인 의도로 미래의 육로가 모순 된 정보 만 찾기 위해 인터넷을 탐색 할 필요가 없습니다. 결국에는 실제로 필요하지 않은 Carnet de Passage를 구입하십시오.

이 비용은 (대략) 우리가 자동차를 해당 국가에 입국시키는 데 2010 년 10 월에서 12 월 사이에 각 개별 국경에서 소요 된 비용과 시간입니다.

시리아 :

• ~ 100 달러의 임시 수입세 + 보험
• ~ $ 100 디젤 세금 (이것은 주당 비용입니다)
• 꽤 매끄럽다 ... 2 시간 미만

요르단 :

• ~ 50 € 임시 수입세 + 보험
• 매우 매끄럽고 1 시간 미만

이집트 :

• ~ 500 € 임시 Carnet de Passage
• ~ 100 € 추가 관리 비용
• 매우 문제가 많았습니다. Carnet이 없었기 때문에 모든 것을 관리적으로 정렬하는 데 하루 종일 (+10 시간) 걸렸습니다.

수단 :

• 모든 것을위한 $ 40 (이것은 이집트에서 수단까지 여행하는 데 필요한 바지선에 차량을 올리는 비용을 포함하지 않음)
• 아주 쉬운, 도움이되는 사람이 우리에게 몇 가지 좋은 팁을주었습니다. 카르 넷이 없다고 말하지 말고, 적합성 인증서 사본 두 장을 가져 가서 함께 스테이플 링하여 요청하면 carnet ==> 이것은 전혀 문제가 아닌 것으로 판명되었습니다

이디오피아 :

• 모든 것이 100 달러 (공식 아님)
• 두 시간 (그러나 이것은 그들이 점심을 먹을 때 거기에 도착했기 때문에 특히 그렇습니다. 그래서 우리는 기다려야했습니다), 매우 매끄 럽습니다.

저는 자선 집회의 일환으로 작년 초 (2009 년 12 월 ~ 2010 년 1 월) 서 아프리카를 카메룬으로 갔으며 많은 팀들이 카네를 사용하지 않고 세네갈에서 카메룬으로갔습니다. 집회의 주최자). 그들은 모두 세네갈-말리-부르 키나 파소-토고 (일부는 베냉으로 갔다)-베냉-나이지리아-카메룬이었다.

그래도 몇 가지주의 사항이 있습니다.

• 세네갈은 우리가 자동차를 선적 할 때 특별한 경우였으며 우리 모두는 세관에서 차량을 회수하기 위해 카넷을 보여 주어야했습니다.
• 비자 발급을 위해 나이지리아 대사관에서 요구하는 서류 중 하나는 카넷이었습니다.

우리가 모든 국경에서 우리를 사용했을 때 카네를 사용하지 않고 지역을 여행하는 경험을 직접 할 수는 없습니다 (어떤 경우에는 돈을주고 거부한다고 주장합니다). 우리는 또한 가나를 여행했는데, 나는 당신이 차를 운전할 때 카넷 이 필요 하다고 생각 합니다.

내 개인적인 조언은 국경 횡단 (대부분의 경우)이 모든 비트를 찍는 쉬운 일이 될 수 있기 때문에 하나를 얻는 것입니다. 피난처 공무원에게 돈을 지불하지 않고 돌아 서서 더 관대 한 교차점이나 전국의 길을 찾을 필요가 없습니다.

영국의 RAC는 약 200 파운드에 카네를 제공했습니다. 보안 지불에 대해 보험 옵션을 지불해야한다면 추가 £ 80 (보안의 10 %, 차량 가치의 150 % (£ 500 + 보험 세) + £ 350 보증금이 필요합니다. 나는 이것을 오해했을지도 모르지만, 그것은 당신이 더 많은 국가를 운전할수록 꽤 합리적이며 더 나은 가치가됩니다.

나는 최근에 (2013 년 초) 카르네 드 패시지없이 케냐, 우간다, 에티오피아를 통해 탄자니아 등록 차량을 탔다. 결과는 다음과 같습니다.

케냐 / 우간다 / 타나 지아는 모두 동 아프리카 연합의 일부이므로 과정은 매우 간단했습니다. 최대 1 개월 동안 각 지점에서 세관에 $ 40US를 지불했다고 생각하십시오. 2 주 미만 무료.

에티오피아 우리는 카넷을 갖지 않는 것에 대해 무지를 탄원했고, 비용을 들이지 않고 도망 쳤습니다! 우리는 번거롭지 만 GPS를 지원하는 장치를 다시 등록해야했습니다.

우리는 수단을지나 이집트에서 차량을 판매하려고했습니다. 이집트에 도착했을 때 온라인으로 모든 보고서와 내 경험을 읽은 후에는 가능하지만 차량 페리 요금을 포함하여 약 1000 달러가 소요될 것입니다. 그래서 우리는 2 년 이상 된 차량의 수입을 금지하는 새로운 법에 대해 알게 될 때까지 하르툼에서 판매하기로 결정했습니다. 수단 당국은 나중에 너무 도랑 된 계획 B도 알게되면서 충분히 까다로웠다. 우리는 Addis Ababa에서 부품 판매를 마쳤습니다. 합법적으로 수입하는 것은 엄청나게 비쌌습니다. 즉 수입세 중 하나는 차량의 새로운 소매가의 100 %입니다!

물론 우리가 케냐 / 우간다로 돌아 가려고한다면 쉽게 팔 수 있었을 것입니다. 또한 차량은 겉보기에 끈으로 묶인 완전한 개였습니다. 나는 현지인을 사지 않는 것이 좋습니다. 기존 패턴을 구매하십시오. 아 그리고 탄자니아의 소유권을 바꾸려면 세금 거주자가되어야합니다. 많은 서류 작업과 민주주의가 있었지만 하루 만에 끝났습니다. 다시는 결코 !!

희망이 있습니다 :)

나는 카넷으로 중동을 경유하여 아프리카로 여행을 갔지만, 또 다른 상인은 그의 차를 팔 았던 카넷없이 에티오피아를 통과하는 데 너무 많은 어려움을 겪지 않고 관리했습니다. 이집트는 더 비쌌지만 우리보다 더 오래 걸리지 않았습니다.

나는 계속해서 남쪽으로 여행을 갔고 마침내 모잠비크를 만료 된 카르 넷으로 떠났다. 그런 다음 임시 수입 허가를 사용하여 카르네없이 케냐 우간다와 탄자니아에 입국했습니다. 임시 수입 허가는 본질적으로 동 아프리카 차량에만 해당됩니다. 한 달에 25 달러이지만 3 개월 동안 만 갱신 할 수 있습니다. 내 시간은 끝나고 동 아프리카 내에서 갱신 할 수 없습니다. 한 가지 문제는 악의적 인 경찰 수표 나 열성적인 세관 공무원으로 운이 좋지 않으면이 기간 이후에 차를 탈취 할 수 있습니다.