체크인 수하물, Last in First out, 맞습니까?

나는 항상 수하물을 늦게 체크인하면 먼저 가져 오겠다고 생각했는데 몇 번 나와 함께 일했지만 이것이 행운이라고 생각하기 시작했습니다. 오늘 내 비행에서 나는 짐을 체크인하는 마지막 사람이라고 확신하지만, 마지막에 도착했고 너무 오래 기다려야했고 비행은 몸이 긴 장거리 전체 비행이었습니다. 악몽!

위탁 수하물에 대한 "last in first out"개념이 얼마나 사실입니까? 퍼스트 클래스 좌석을 예약하는 것 외에이 문제에 대한 팁이 있습니까?

최근에 암스테르담 스키폴 (Smsterdam Schiphol)에서 비행기에 짐을 실어 짐을 싣고있는 동안 짐을 싣고있었습니다 (이륙 전 20-30 분). 마지막 카트에서 수하물 카트 열차를 내리기 시작한 여성 수하물 처리기가있었습니다. 그녀는 매우 느리고 작은 조각 만 집어 들었습니다. 나는 그녀가 남자들이 그녀를 더 무겁게 도와주기를 기다리고 있다고 생각합니다. 더 작고 부드러운 조각은 실제로 카트 위에 쌓였 고 거대한 하드 케이스는 카트의 바닥에 놓였습니다. 로딩하는 동안 분명히 일부 정렬을 수행해야합니다 (소프트 백팩으로 여행 한 이후 안심이었습니다). 수하물이 보이지 않았기 때문에 이미 짐을 싣고 있다고 생각합니다 (Schiphol에서 2.5 시간 이동했습니다). 그러나, 수하물 회수에서 나는 나의 수하물을 매우 빨리 얻었다. 재미있게, 나는 나와 정확히 같은 항공편을 가지고있는 여행자를 만났고, 공항을 떠날 때 그는 여전히 그의 조각을 기다리고있었습니다. 차이점 중 하나는 배낭이 일반 가방을 가지고있는 동안이었습니다.

내 요점은, 나는 전체 과정의 작은 부분만을 보았지만, 주문을 혼란에 빠뜨릴 여지가 많았다는 것이다. 대부분의 개인이 직접 수행하는 작업이므로 예측할 수없는 것 같습니다.

배낭에 관해서는-나는 느슨한 끈을 가진 배낭을위한 별도의 가방 방울이있는 여러 공항을 발견했을 때 이것을 처리하는 다른 방법이있을 수 있다고 가정했습니다. 그러나 나는 이런 유형의 수하물을 가지고 있다는 (단점) 이점을 알지 못합니다.

마지막으로, 나는 수하물을 되 찾을 때 순수한 기회라는 것을 인정했으며 보통 약간의 트릭을 시도합니다. 나는 단지 착륙과 수하물을 되 찾는 것 사이의 다양한 것들로 바쁘다. 그 동안 나는 수하물을 정리하고, 따뜻한 곳 / 냉장실에 갈 때 옷을 갈아 입고, 지갑을 정리하고, 통화를 바꾸고, 버스 티켓을 준비하는 등, 화장실에 가서 나 자신을 상쾌하게하고 화장을하거나 양치질을한다. 긴 비행 후 스트레칭을하는 것이 좋습니다. 전화를 가지고 노는 것도 괜찮습니다. SIM 카드를 바꾸거나 소켓을 찾아 조금 충전하십시오. 이 모든 것들을 마친 후에 나는 이미 오래 기다려 온 참을성이없는 사람들로 가득 찬 수하물을 찾는 곳으로 다가갑니다. 나를 위해 그것은 단지 시작의 시작이며 일반적으로 나는 몇 분 안에 내 수하물을 받고 내 신경이 저장됩니다.

사실이 아닙니다. 특히 이체가있는 경우에는 더욱 그렇습니다. 이 개념의 기본 개념은 물론 가방이 마지막이면 화물칸 근처로 가서 다른 사람보다 먼저 나올 것입니다. 실제로 수하물 취급자는 수하물을 카트에 임의의 장소에 놓고 작은 수하물 카트 열차의 임의의 위치에 연결합니다. 그런 다음 비행기에 임의로로드합니다. 결과적으로 모든 승객의 수하물이 스크램블됩니다.받는 공항의 직원이 짐을 내리고 연결이 있으면 더 복잡해집니다.

히드로 공항 ( LHR)에서는 수하물을 컨테이너에 개별적으로 넣습니다. 카트는 항공기로 고속 이동합니다.

그러나 카트는 기차와 같으므로 만나야 할 곳이 있습니다. 그러나 늦은 가방은 마지막에 들어가지만 양쪽에서 나올 수 있습니다. 그래서 나는 그 과정이 무작위라고 말합니다. 이 비디오를 볼 수 있습니다

상황과 공항에 따라 다릅니다. 그러나 그렇습니다.

따라서 짧은 대중 교통을 이용할 때마다 (<30 분), 최종 목적지에서 첫 번째 수하물을 받았습니다. 물론 짐이 다른 짐을 쫓아 왔기 때문에 First-In-Last-Out은 짐이 먼저 나간다는 것을 의미합니다.

개인적 관찰 만 할 수는 있지만, 매우 늦은 수하물 (비즈니스 클래스도 도움이 됨)이 수하물을 먼저 가져옵니다. 이것은 항상 나중에 짐이 더 일찍 나올 수 있음을 의미하지는 않습니다 . 대부분의 공항에서, 대량의 짐은 함께 수집되어 하나 또는 두 개의 요금으로 공항에 저장됩니다. 순서에 관계없이 이들은 함께 제공됩니다.

나는 일부 항공사 (주로 에미레이트 항공이 있지만 그 중 하나는 있지만 이름이 나간다고 생각합니다)에서 본 적이 있습니다.

그러나 절대로 첫 번째 가방을 내릴 수는 없습니다. 마지막으로 죽지 않았 음을 보증합니다. 그리고 심지어 항공사의 허브에서만.

가방 적재 구성은 항공기에 따라 크게 다릅니다. 일부 대형 항공기에는 표준 크기의 화물칸이 무작위로 적재 된 다음 항공기의 현재 구성에 따라 분배됩니다 (정확한로드 순서는로드 마스터에 의해 결정됨).

도착하자마자 하나 (또는 ​​여러 개의) 문이 열리고 짐을 내립니다. 일반적으로 항공기의 한 쪽에서-승객이 하선하는 곳과 거의 반대쪽에 있습니다.

항공편이 대중 교통 인 경우 두 개의 도어가 열리고 하나는 하역 용 짐이있는 것을 볼 수 있습니다.

그런 다음 수하물은 수하물 적재 베이로 이동하여 컨베이어 벨트 위에 놓입니다. 공항에 따라 적재 베이와 수하물이 도착하는 최종 입금 슈트 사이에 수 마일이있을 수 있습니다.

수하물에 대한이 여행 시간 동안 특정 공항을 기준으로 여러 번의 스캔, 정지, 경로 변경이 발생할 수 있습니다. 또는 일부 공항의 경우와 같이 벨트, 그러면 당신에게 사납게됩니다 (ISB를보고 있습니다).

어쨌든, 가방이 수집 개찰구에 도착하기 시작하는 순서에 대한 운율이나 이유가 없다는 것입니다.

차이를 만드는 몇 가지 사항 :

1. 수하물 위탁 "게이트 사이드"(보통 유모차 및 완전 비행시 기내 반입)는 일반 수하물과 별도로 하역되므로 일반적으로 더 빨리 도착합니다.

2. 소프트 백 (다른 사람들이 언급했듯이)은 더 빨리 오프로드 될 수 있지만 이것은 처음에로드 된 방식에 전적으로 달려 있습니다.

3. 이상한 크기의 수하물 또는 크기가 큰 수하물은 일반적으로 별도로 처리됩니다.