항공사에서 이륙 및 착륙시 태블릿 및 스마트 폰을 허용하더라도 랩톱 사용을 방해하는 이유가 있습니까?

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델타 및 영국 항공과 같은 항공사는 최근 이륙 및 착륙시 승객이 태블릿과 스마트 폰을 사용할 수 있도록 허용했지만 여전히 랩탑 사용을 공중 내에서만 제한합니다. 이에 대한 정당한 이유가 있습니까 (예 : 안전, 규정)이 정책이 임의로 선택 되었습니까?

airlines regulations british-airways

— 돌란 안테 누치
소스

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무게 / 크기 문제 외에도 전기적 간섭 가능성이 오랫동안 언급되어 왔습니다. 이것은 문제가되지 않고 있으며 실제로 한동안 진짜 주요한 문제가되지 않았습니다. 이 사실이 공식적으로 인식되었으므로 무게와 크기 문제가 우세하기 시작합니다. | 병렬로-QANTAS는 이륙 및 착륙을 포함한 모든 비행 단계에서 디지털 카메라를 사용할 수 있도록 허용했습니다. 그들은 허용 된 것을 적극적으로 말했지만 이제는 허용되지 않는 이륙 / 착륙 목록에서 제외했습니다.

— Russell McMahon

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... 거의 모든 다른 항공사가 이륙 / 착륙시 어떤 크기의 전자 카메라도 여전히 허용하지 않습니다.

— Russell McMahon

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몇 주 전에 FAA에 의해 휴대용 전자 장치 (PED) 의 확장 된 사용 이 시작되었습니다. FAA, 항공사, 제조업체, 조종사 및 객실 승무원의 전문가 그룹이 결정을 내 렸습니다.

이러한 확장 된 사용은 승객이 거의 제한없이 (게이트에서 게이트까지) 항상 장치를 사용할 수 있도록합니다. 포함 :

실제 이륙 / 착륙 롤 동안 장치를 시트 포켓에 고정해야합니다 .
비행 / 비행기 모드에 있어야합니다.
더 큰 장치는이 사용 확장에서 명시 적으로 제외되며, FAA 8900.240에서 PED의 확장 사용 :

큰 크기의 랩톱과 같은 대형 PED 는 심한 난기류, 추락 또는 비상 탈출시 위험이 발생하지 않도록 안전하게 보관해야합니다.

자세한 내용 은 PED의 확장 된 사용에 관한 FAA의 보도 자료를 읽을 수도 있습니다 .

— 네안 데르 탈
소스

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나는 이것이 대부분 안전상의 이유라고 말합니다. EASA는 다음을 주장한다 :

PED 적재는 발사체로 인한 부상을 방지하고 항공기에서 탈출 할 수 있도록 비행 및 택시의 중요한 단계에서 고려해야합니다. 운영자는 AMC1 CAT.OP.MPA.160을 준수해야합니다. 운영자는 PED가 적재 될 비행 단계를 명확하게 식별하고 PED의 크기와 무게를 고려하여 적절한 적재 위치를 결정해야합니다.

간단히 말해 랩톱이 날아 가지 못하도록 막는 것입니다 (휴대폰이나 태블릿보다 훨씬 무겁습니다). 그리고 다른 이유는 비행기가 필요할 때 비행기에서 빨리 나가는 것을 방해하지 않기 때문입니다.

— 드랏
소스