국가가 항공으로 입국을 거부 할 때 귀국 항공권을 누가 지불합니까?

관광 비자로 여행을하려는 국가에 입국을 거부 한 경우 누가 왕복 항공권 비용을 지불합니까?

나는 내가해야한다고 생각합니다. 하지만 돈이 없으면 어떻게 되나요?

이는 현지 입법 (입국이 거부 된 국가)과 운송 업체의 이용 약관에 따라 다릅니다.

항공으로 여행하는 경우, 항공 노선은 항공편에 탑승하기 전에 필요한 모든 여행 서류가 있는지 확인하지만, 질문을 올바르게 이해하면 입장이 거부 될 경우 어떻게되는지 묻습니다. 여행 서류와 비자가 괜찮더라도 국경에서? 항공 노선이 목적지 국가에 입국 할 수있는 자격을 확인하기 위해 모든 권한을 부여한 경우에도, 대부분의 경우 여전히 목적지 국가의 국가 법에 따라 귀하를 원래 국가로 다시 가져 오거나 다른 나라로 데려다 줄 수 있도록 원산지 국가에 재입국 할 수 없습니다.

귀국 항공권으로 여행하는 경우 대부분의 항공사는 귀국 항공권을 예기치 않은 귀국 항공편에 사용할 수있을 정도로 공정합니다. 그 외에도 대부분의 항공 노선은 운송 조건으로이를 규제하고 승객에게 추가 비용을 지불해야합니다.

예를 들어, 거부 된 입장에 관한 루프트 한자의 용어는 다음과 같습니다. 그러나 내가 말했듯이 다른 항공 노선의 운송 약관에도 비슷한 규정이 있습니다.

입국 거부 13.3. 귀하가 어느 국가에 입국이 거부 된 경우, 귀하는 관련 정부가 당사에 대해 평가 한 벌금 또는 부과금과 해당 국가에서 귀하를 운송하는 비용에 대한 책임을 져야합니다. 당사는 미사용 운송을 위해 당사에 지불 한 자금 또는 당사가 소유 한 승객의 자금을 이러한 운임의 지불에 적용 할 수 있습니다. 입국 거부 또는 추방 시점까지 운송을 위해 징수 된 운임은 당사가 환불하지 않습니다.

이 요금을 선불로 지불 할 돈이없는 경우, 항공 노선은 여전히 ​​귀하를 운송 할 책임이 있지만, 항공 노선은 가능한 한 법적 수단을 사용하여 나중에 돈을 돌려받을 것을 기대해야합니다.

출입국 관리관의 견해에 따라 다른 곳으로 비행기를 타기에 충분히 오래 공항에 머무를 수 있습니다. 분명히 그런 경우에, 당신은 당신이 표를 직접 지불 할 것이고, 나는 당신의 항공사가 당신의 청원을지지 할 것이라고 생각합니다. 그러나 "여권 / 비자 없음?이 책상을 지나치지 않습니다."라는 간단한 말을한다면, 컨벤션은 당신이 왔을 때 당신을 다시 찾는 것은 운송 업체의 책임이라고 말합니다.

(저는 이것이 체크인 데스크에서 여권을 제시해야하는 이유라는 것을 항상 알고 있습니다. 국가를 떠나기 위해 여권을 요구하는 국가는 없지만 항공사는 승객이 입국하기 전에 입국한다는 사실을 알고 싶어합니다. 판.)

편집 : 바르샤바 협약은 승객의 입국이 거부 된 경우 승객을 출발지로 다시 운송하는 것은 항공사의 책임이된다고 명시했습니다. 내가 아는 한, 이것에 대해 요금을 청구 할 수 있는지 여부는 지정하지 않았습니다. 그러나 요점은 사건에 의해 극복 된 것으로 보인다. 대부분의 국가 (미국과 영국이 온라인으로 자신의 출판물을 게시 한 경우)에서 이민법은 승객 (해상 또는 항공)의 입국이 거부 된 경우, 항공사는 운임뿐만 아니라 승객이 잘못 인도하지 않는 한 실제로 이것은 당신이 다시 운송되고 항공사는 모든 것이 당신의 잘못임을 증명하려고 노력할 것임을 의미합니다. 이제 여행 보험이 제공하는 법률 자문의 종류를 알아보십시오.

입국이 거부되고 비행기로 오 셨다면, 그곳으로 데려 간 항공사가 다시 데려 가야합니다. 현지 법률에 따라 비자가없고 확인하지 않으면 벌금이 부과 될 수도 있습니다. 항공사는 나중에 귀하로부터 자금을 회수하려고 시도하지만 아무도 티켓을 지불하지 않습니다.

국경에 입국이 거부 된 경우, 어느 누구도 티켓을 지불하지 않으며, 국가에 입국 할 수없고 어디에 있든 좌초 할 수 없습니다. 어떤 경우에는 통제가 국경 자체에서 발생하지 않고 내륙 (기차 또는 역에서)에서 발생하면 사람들이 다른 방향으로 기차를 타야하는 것을 보았지만 규칙이 있었다.

어떤 이유로 귀국 한 곳으로 돌아갈 수없는 경우 (예 : 방금 떠난 국가에 재입국 할 권리가 없음) 남은 것은 다른 곳으로 추방하는 것입니다. 합리적인 국가는 적어도 당신이 시민 인 국가로 당신을 추방하려 할 것입니다. 이 경우, 추방을 원하는 국가는 티켓을 지불해야합니다 (필요한 경우 경찰의 호위를받는 사람들). 다시 말하지만, 벌금을 부과하고 나중에 돈을 회수하려고 시도 할 수도 있지만, 추방당한 많은 사람들이 돈을 거의 소지하지 않기 때문에 대부분의 국가가 귀찮게하지 않을 것이라고 생각합니다. 벌금은 존재하지 않습니다.

간단히 말해서, 당신을 보낸 국가 또는 당신을 운송 한 항공사는 나중에 당신에게서 돈을 회복하려고 시도 할 수 있지만, 입국이 거부 된 순간에 실제로 돈을 가지고 있는지는 중요하지 않습니다. 항공사가 직접 운송 서비스를 처리하거나 귀하를 제거한 주에 의해 비용을 지불합니다.

ICAO Annex 9 5 장은 제거를 다루고 있습니다. 항목 5.10 및 5.11 :

5.10 허용되지 않는 사람이 발견되어 국가 영토에서 운송하기 위해 항공기 운영자에게 반송되는 경우, 항공기 운영자는 자신의 제거에 관련된 운송 비용을 그러한 사람으로부터 회수하는 것을 배제해서는 안됩니다. 5.11 항공기 운항자는 허용되지 않는 사람을 다음과 같이 제거해야한다. a) 여행을 시작한 지점 또는 b) 그가 입국 할 수있는 곳으로.

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그렇다면 누가 왕복 항공권을 지불합니까?

IATA 발권 안내서에는 섹션 2.23.13.2에 허용되지 않는 승객에 대한 절차가 명시되어 있습니다.

핸드북은 저작권으로 보호되므로 문구를 읽을 것입니다. 그러나 원어를 읽고 싶다면 온라인에서 찾기가 어렵지 않습니다.

최종 인바운드 항공사는 허용 할 수없는 승객을 당국이 조언 한 장소로 발권 할 책임이 있습니다. 다음 순서로 지불해야합니다.

1. 승객이 이미 당국이 지정한 장소로가는 모든 출발 항공권을 가지고있는 경우, 해당 항공권을 즉시 사용할 수 있습니다. 항공권의 즉시 사용을 금지하는 모든 제한 (최소 체류, 변경 수수료, 특정 항공사에 대한 제한 등)은 무시해야합니다. 항공권은 최종 인바운드 항공사에 의해 재확인 (변경)되고 승인 상자에 "다른 항공사에 상황을 설명하기 위해"제한된 INAD로 인한 제한 "이라는 문구가 표시되어야합니다.

2. 인바운드 티켓에 비행하지 않은 비행 쿠폰이 남아있는 경우, 최종 인바운드 항공사는 이러한 비행 쿠폰을 적절하게 적용하고 새로운 아웃 바운드 티켓의 지불에 그 가치를 사용할 수 있습니다. (발권 항공사는 해당 쿠폰에 대한 보증 또는 제한을 무시할 수 있습니다.) "INAD"라는 단어는 새 항공권의 승객 이름에 추가해야합니다.

3. 승객에게 왕복 항공권이 없거나 비행하지 않은 쿠폰의 가격이 운송비를 충당하지 않는 경우, 최종 인바운드 항공사는 승객의 출국 여정으로 인한 요금을 징수 할 책임이 있습니다.

4. 최종 인바운드 항공사가 승객의 아웃 바운드 여행으로 인해 요금을 징수 할 수없는 경우에도 해당 항공사는 여전히 아웃 바운드 티켓을 발행 할 책임이 있습니다. 출발 항공권 (또는 마지막 경유지가있는 경우)에서 입국이 거부 된 곳까지 연속 여행을 통해 운송을 제공 한 모든 항공사는 출발 항공권 비용을 분담합니다. 공유는 마일리지에 의해 비례 배분되므로 최종 항공사는 훨씬 더 긴 여정에서 짧은 구간을 운영하면 많은 비용을 지불하지 않습니다.

5. 그러나 최종 인바운드 항공사가 기술적으로 승차권을 발행 할 수없는 경우 다른 인바운드 항공사가 대신 항공권을 발행 할 수 있습니다. 그러나 최종 인바운드 항공사는 전체 운송 비용에 대한 발권 항공사를 책임집니다 (공유되지 않음).