미국 북동부에서 암트랙이 왜 그렇게 비쌉니까?

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미국 북동부에서 암트랙이 왜 그렇게 비쌉니까? 방금 뉴 런던, 코네티컷에서 매사추세츠 주 보스턴, 보스턴 (2 시간 자동차 여행)까지 열차를 봤습니다. 두 사람의 왕복 비용은 $ 200였습니다. 유럽 철도 여행은 훨씬 저렴합니다. 왜 그런지 알아?

— 크리스 뮬러
소스

버락 오바마의 고속철도 수용으로 인해 공화당의 철도 반대는 종종 본질적으로 보수적 인 것으로 보이며, 공화당 총재는 보수적 인 이미지를 높이기 위해 철도 프로젝트에 반대한다. economist.com/blogs/economist-explains/2013/08/…

NEC에 따라 붉은 색으로 묘사 될 수있는 유일한 국가는 버지니아와 뉴햄프셔이며, 그 기여 또는 부족은 전체 복도를 따라 철도 여행 비용에 대한 책임이 거의 없습니다. 실제로 버지니아 주의회는 공화당 의원을 좋아하는 전 주지사하에 암트랙 보조금을 확대했습니다. 따라서 이것은 간신히 주석으로 평가되며 원래 질문에 대한 대답은 훨씬 적습니다.

— choster

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다른 곳에서 언급 한 것처럼 단일 날짜의 단일 경로에서 단일 여정의 가격을 책정하여 대륙 전체의 철도 여행과 비교하여 단일 서비스의 철도 여행에 대한 결론을 내릴 수는 없습니다.

당신이 할 수 있어도, 그것을 보유하지 않을 것입니다. 2 월 27 일 0800에 일부 예약을 시도했습니다. Amtrak의 Acela Express는 78 달러입니다. SNCF는 파리에서 브뤼셀까지 70 EUR (~ 96 USD), DB는 함부르크에서 베를린까지 59 EUR (~ 81 USD), 시카 오카에서 시나가와까지 Tokaido Shinkansen의 Hikari 열차는 6,180 JPY (~ 61 USD)입니다. . 그러나 이와 같은 짧은 여행에서는 동북 지역이 거의 빠르며 36 달러에 불과하기 때문에 Acela를 취할 이유가 없습니다.

그러나 운송 비용은 수요와 공급에 달려 있기 때문에 Amtrak은 기본적으로 비용을 지불합니다 . 보조금과 같은 것들에 의해 균형이 왜곡 될 수 있지만, 둘 다에 대한 제약은 DC에서 뉴욕까지의 비행이 거리가 10 분의 1에 불과하지만 DC에서 로스 앤젤레스까지의 비행만큼 많은 이유를 설명합니다. 이와 관련하여 Amtrak은 NEC를 따라 다른 운송 수단과 광범위하게 경쟁 하고 있습니다.

10 년 전 나는 암트랙을 가져 가지 않았다. 셔틀에서 $ 116 왕복 여행을 위해 다운타운 DC에서 맨해튼 미드 타운 맨해튼, 3 시간 이내에 미드 타운 맨하탄으로 갈 수있는 이유는 무엇입니까? 요즘에는보다 엄격한 공항 보안, 용량 감소, 연료 가격 상승 및 대중 교통 서비스 삭감으로 적어도 4 시간 30 분과 340 달러가 할당 될 것입니다. 운전하는 데에도 4-5 시간이 걸리며, 통행료는 60 달러, 휘발유는 50 달러가 소요되며 I-95와 뉴저지 턴 파이크를 운전 한 후 주차를해야한다는 스트레스가 있습니다. Amtrak이 저에게 260 달러의 왕복 여행을 제공한다는 것은 매력적입니다. (예, 버스도 있지만 비행기만큼 불편하고 Amtrak만큼 느리고 운전만큼 위험하므로 자연스럽게 할인을 기대해야합니다.)

Amtrak은 항공사와 같이 무차별 적으로 가격 차별을 시행하지 않지만 NLC-BOS 티켓이 과대 가격으로 보이는 이유를 부분적으로 설명 할 수 있습니다. NYP-BOS 승객.

— choster
소스

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버스는 운전만큼 위험합니까?

— gerrit

@gerrit 평균 일 것입니다 .

— choster

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@ChrisMueller 영국은 인구 밀도가 매우 높은 나라이며 기차 여행이 전혀 싸다고 말할 수는 없습니다.

— Simon

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@choster 버스는 그보다 약 10 배 안전합니다. travel.stackexchange.com/a/86483

— Carl

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@Vince 차이나 타운 버스가 위험하다는 증거는 거의 없었습니다. 그들은 다르기 때문에 위험하다고 느낍니다 . 단속에 대한 많은 논쟁이 있습니다. youtu.be/ft8-ZaugYSU?t=5m

— Carl

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유럽에서 기차로 여행하는 것이 반드시 더 싼 것은 아니므로 전제가 거짓입니다.

유연한 티켓에 대한 몇 가지 예 :

베른-제네바 (160km)는 1 인당 방향 당 49 CHF의 비용이 듭니다. 200 CHF = 225 USD
플렉시블 마드리드-시우다드 레알 (186km) 왕복은 1 인당 거의 75 €입니다 (2 인 : 150 € = 206 USD).
초고속 열차를 이용한 유연한 Norrköping-스톡홀름 (162km) 왕복 여행은 1256 SEK이며, 2 인은 385 USD입니다. 융통성이없는 항공권은 특히 느린 열차 및 조기 예약시 비용의 4 분의 1이 훨씬 저렴합니다.

더 저렴한 기차표를 원하면 더 천천히 여행하거나 더 일찍 예약하거나 사용량이 적은 시간에 여행하십시오.

— Gerrit
소스

실제로, 나는 런던에서 요크까지 짧은 통지로 피크 시간에 (일등석이지만 여전히) 여행 한 친구가있어 약 3 시간 여행에 대해 1000 파운드가 넘습니다.

— Mark Mayo

단지 75 나 150의 숫자가 200보다 심리적으로 삼키기가 훨씬 쉽다는 것입니다.)

— Karlson

나는 네덜란드를 염두에두고 여행 한 것 같다. 로테르담에서 흐로 닝언 (약 3 시간 여행)까지 편도 티켓은 25.40 EUR입니다. 2 명에 4를 곱하면 2 가지 방법으로 101.60 EUR가 제공됩니다. 1.37의 환율을 곱하면 140 달러가됩니다. 내가 생각했던 두 가지 요소는 아니지만 여전히 훨씬 저렴합니다. 어쨌든, 기차가 왜 일반적으로 더 싼지에 대한 정답은 인구 밀도와 관련이 있다고 생각합니다 . 네덜란드는 인구 밀도가 가장 높은 유럽 국가 중 하나입니다.

— Chris Mueller

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@ChrisMueller 또한, 트랙은 네덜란드에서 공개적으로 소유 및 유지됩니다. 네덜란드 나 미국 북동부의 정확한 금융 모델은 확실하지 않지만 차이가 발생할 수 있습니다.

— gerrit

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나는 다른 이유를 언급하지 않은 사람에 대해 다소 놀랐다. 북동부 회랑에서 상당히 짧은 거리와 빠른 속도 (북미 표준에 따라)는 암트랙을 경비 계좌에있는 사업가에게 적합하게 만든다. 비싼 Acela (워싱턴에서 뉴욕으로 30 ~ 40 분 가량 소요)가 비즈니스석과 일등석 좌석 만있는 것은 우연이 아닙니다. Amtrak은 티켓 비용을 지불하지 않기 때문에 더 많은 비용을 청구 할 수 있습니다.

— 앤드류 나사로
소스

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(경고 :이 답변의 대부분은 의견이지만,이 질문에 대한 모든 답변이 사실이라고 생각합니다.)

(내가 잘못 생각한 점을 제거하도록 편집되었습니다.)

수년 동안 미국의 기본 가정은 개인용 자동차였으며, 가능하다면 시외 버스를 타면 가능하며, 시외 버스는 3 분의 1 거리에 있습니다. 여객 철도 시스템은 고속도로 시스템에 비해 정부 지원이 거의 없거나 전혀 없습니다. (우리가 아직 진정한 고속철도를 가지고 있지 않은 몇 가지 이유 중 하나입니다.) 우리가 여기에 도착한 방법의 역사는 복잡하지만 그것이 바로 여기에 있습니다.

통근 철도 노선은 더 잘 지원되고, 많이 사용되고, 훨씬 합리적으로 가격이 책정됩니다. 이는 다시 인구 밀도와 통근 교통 체증으로 인해 비도로 솔루션이 더 매력적일 수 있습니다.

최소한 동북 회랑은 상당히 규칙적인 철도 서비스를 제공하며 BosWash 구간을 통과하는 "고속"열차를 운행합니다. 다른 지역과 장기 운행은 종종 하루에 단일 열차로 운행됩니다.

— 케슬 람
소스

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화물 열차가 여객 열차보다 우선 합니다. 이것은 거짓 입니다. 실제로, 철도 회사는 화물 회사 소유의 선로에서도 Amtrak 열차를 우선적으로 파견하도록 연방 법률에 따라 요구됩니다 . 이 잘 알려지지 않은 법이 최근에 시행되기 시작하여 열차의 신뢰성이 크게 향상되었습니다. Wikipedia에 더 많은 정보가 있습니다.

— gerrit

흥미있는; 나는 내가 그것에 대해 잘못 알고 있다고 믿어 기꺼이합니다. 실증적 인 증거이지만 Amtrack이 그 법의 혜택을 많이받지 못하고 있으며 나머지 의견 / 보증은 유효합니다.

— keshlam

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Amtrak은 NEC에서 대부분의 철도를 소유하고 있으며, 진정한 고속철도는 표준 철도와 무관하게 새로운 인프라를 필요로합니다. 통근 열차와 관련하여 NEC를 따르는 많은 통근 열차 노선은 Amtrak에서 철도와 역을 임대합니다. 그러나 당신이 주장한 모든 것이 사실이라하더라도 암트랙 열차가 왜 가격이 책정되는지에 대해서는 설명하지 않습니다.

— choster

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@keshlam-(서부) 미국 RR 파견에 합리적으로 정통한 사람으로서, 컴퓨터 시스템은화물보다 승객을 선호하며, 파견자는 일반적으로 선택을 할 것입니다. 그러나 가장 긴 사이딩이 6500 '이고 그 거리에서 손을 던지는 Current of Traffic 세분화에서 8000'의 석탄 끌기에 갇혀있을 때, 열차 파견자의 법이나 신과 같은 힘은 당신에게 도움이되지 않습니다!

— UnrecognizedFallingObject

@UnrecognizedFallingObject : 다시 한 번 정정 해 주셔서 감사합니다. 아마도 그 단락을 삭제해야 할 것입니다.

— keshlam December