1975 년 일본으로의 복귀 이후 미국 자동차의 대부분이 폐기되었는데, 왼손 자동차는 도로 왼쪽에서 운전하기가 조금 어려웠으며 미국 자동차의 운송은 거의 금지되어있었습니다. 1988 년에는 1973 년 미국 자동차보다 더 새로운 제품을 출하 할 수 없었습니다.
뷰익과 링컨 컨티넨탈을 포함하여 1980 년대와 1970 년대부터 여전히 현지인이 소유 한 일부 미국 자동차가 있습니다. 두 곳은 작은 박물관이 있지만 1988 년 현재 자동차가없는 기 노자 (Ginoza)의 아내 마을 근처에있었습니다. 오키나와 (Okinawa)시에있는 산신 (Sanshin) 선생의 주택 근처에서, 우리는 2006 년에 1970 년의 Datsun Bluebird를 잘 보았습니다. 1980 년대 중반 KAB 3 게이트 근처 세드릭. 이 두 자동차는 모두 소유주가 잘 관리했으며, 블루 버드는 실제로 Sensei의 거주지를 검색 할 때 유지 관리가 완료되었습니다.
오키나와는 자동차를 좋아하기 때문에 박물관을 시작하거나 기존 박물관에 적어도 몇 대의 자동차를 두는 데 관심이 있다고 확신합니다. 1970 년대 초까지 사람들에게 자동차는 중요하지 않았습니다. 그들은 자동차에 지불 한 사치세와 휘발유 가격 때문에 단순히 그들을 감당할 수 없었습니다.
제 며느리는 1971 년까지 오토바이를 탔습니다. 그러나 그는 매우 괜찮은 직업을 가졌습니다. 가족의 필요가 우선입니다. 미국인과 오키나와는 골동품과 고전의 복원을 장려하기 위해 자동차 랠리와 만남이 필요합니다. 링컨과 링컨 제퍼 자동차의 복원을 장려하기 위해 2 년 전 미시간에서 개장 한 링컨 자동차가 미국인이 시작하는 데 시간이 걸렸다.