아에로플로트의 현재 안전 및 성능 표준은 얼마나 우수합니까?


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아에로플로트는 역사적으로 100 건 이상의 사고와 사망자가 수천 건에 이르는 안전 기록이 좋지 않았습니다 . 그러나 이것들은 90 년대 중반을 향한 것 같습니다. 승객에게 피해를 입히거나 기술적 인 고장 등을 고려할 때 아에로플로트의 현재 안전 기록은 얼마나 좋은가요? 일화적인 경험과 권위있는 출처가 유용 할 것입니다.

또한 아는 것이 가능하다면 Aeroflot의 정시 성능은 얼마나 좋습니까?


나는 그들과 한 번 여행했다. 고려해야 할 한 가지 : 직원 (파일럿 및 승무원)은 나쁜 영어를 구사합니다. 그들은 먼저 러시아어로 발표를 말하고 영어로 그것을 중얼 거리거나 번역하여 중간에 멈 춥니 다). 나는 청지기가 나를 얻지 못한 것을 간신히 주문할 수 있었다. 저를 조금 두렵게했던 또 다른 문제는 머리에 떨어지는 물방울 몇 방울입니다.
s.brody 2016 년

답변:


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그것은 당신이 어디를 날고 있는지에 달려 있습니다. 또한 아에로플로트는 1991 년 이전의 다른 항공사였습니다. 따라서 유지 관리 표준 등에 영향을 미치기 때문에 그 후에 집중했습니다.

항공편의 적시성은 비행에 따라 다르지만 Flightstats에 자세한 내용이 있습니다. 전체 76 %가 정시입니다. 7 %가 '과도하게 늦었다'.

또한 BIG Aeroflot가 1991 년에 해체되기 전에 어떻게 사용되었는지를 알아야합니다. 매년 약 3 번의 충돌이 있었지만, 그 규모도 엄청났습니다. 이 통계 뒤에 현실의 논의는 매우 유익하고 흥미있는 읽기입니다.

마지막으로 블로그 게시물 " Aeroflot 생존 방법 ". 그들과 함께 비행을 고려하고 있다면 가치가 있습니다.


Aeroflot가 BIG이기 때문에 많은 사고가 있다고 말하는 부분에 동의하지 않는 경향이 있습니다. 나는 Aeroflot와 Lufthansa가 거의 동일하게 설립되었다는 것을 들었습니다. 크기는 거의 같지만 Aeroflot는 몇 배나 더 많은 사망자가 있습니다. 불행히도 지금은 소스를 찾을 수 없었습니다.
Andrey


하지 때문에 아에로플로트의 일부가 될하는 데 사용 국가 카자흐스탄, 키르기스스탄의 사업자 및 다른 사람의 많은 -이 크다, 그냥 지금보다 절대로 안돼요 더 큰 것으로 사용 알고 있어야합니다. 물론 크기는 여전히 충돌을 변명하지 않습니다.
Mark Mayo

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아에로플로트는 루프트 한자보다 훨씬 컸으며, 모든 민간인 및 많은 군용 (승객 / 운송) 항공기가 등기소에 등재되었습니다. 사고 등 등 아프간 전쟁에서 공급 항공편, cropdusters, 해양 석유 및 가스 설비의 재 공급 항공편, 극성 역처럼, 종이 아에로플로트에 있던 일으킬 훨씬 더 가능성이 여객 운송과 관련이없는 등, 여러 가지로
jwenting

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마지막 사고는 2008 년에 발생했으며 ( 더 많은 정보 ) 실제로 해당 자회사에서 발생했습니다. 국내선과 국제선 사이에는 큰 차이가 있으며, 두 번째는 서비스와 안전 측면에서 훨씬 낫습니다. 나는 러시아에서 뉴욕으로 650 달러를 날 았고 모든 것이 완벽했습니다.

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