답변:
Mark 는 왜 그 이유를 설명 했지만 제트 비행에는 간단하지만 다소 정확한 간단한 근사가 있습니다.
30 min plus 1 hr per 500 mi flown
LAX-ABQ를 고려하십시오.
0:30 + (670/500) = 0:30 + 1:20 = 1:50
그리고 ORD-SJC :
0:30 + (1859/500) = 0:30 + 3:43 = 4:13
이것의 기본 원리는 기본적으로 이륙 및 착륙이 각각 약 20 분이 걸리지 만, 공항 주변에서 완전히 비행하는 것은 아닙니다. 반쪽 시간이 올바른 방향으로가는 데 절반을 소비한다고 가정하면 평균 속도는 최고 속도의 절반입니다 (속도는지면에서 0이고 이륙 후 / 하강 전 최대 값이기 때문에). 이는 50 % * 50 % = 25와 같습니다. 최고 속도로 올바른 방향으로 비행하는 시간의 % 따라서 우리는 각 단계에서 25 % (5 분) 가량 떨어지고, 30 분의 시간 만 낭비하게됩니다. 500 마일 당 1 시간은 간단합니다. 제트기는 보통 500mph로 순항합니다.
분명히 이것은 일반적인 바람 패턴, 택시 시간 등을 설명하지는 않지만 비행 시간 추정에 사용하기에 충분합니다. OpenFlights.org 및 TravelMath .
여행에있어 많은 시간은 초기 이륙 및 고도 상승, 그리고 하강, 대기 및 끝에서의 감속입니다.
이 시간 동안 실제로 그렇게 멀리 여행하지는 않지만 시간이 걸립니다.
모든 항공편에는이 구성 요소가 있으며, 인수를 위해 시작시 20 분, 종료시 20 분이 소요된다고 가정 해 봅시다.
그런 다음 나머지 시간에는 최대 순항 속도로 비행합니다.
결과적으로, 여행 시간의 더 큰 비율을 더 빠른 속도로 보내고 결과적으로 더 많은 시간을 소비 할 수 있습니다.
또한 우세한 바람과 지구의 스핀으로 날아가는 것도 차이를 만듭니다.
나열된 두 항공편의 차이점에 대한 두 가지 주요 요인은 세 가지입니다.
첫 번째는 이륙, 등반, 알맞은 착륙의 오버 헤드입니다. 이것들은 모든 비행에 거의 동일하므로 기본적으로 고정 오버 헤드입니다.
귀하가 기재 한 두 항공편의 경우, 귀하가 제공 한 시간은 항공사가 발행 한 시간이므로 택시 / 기타를 포함하여 게이트에서 게이트까지의 시간을 포함합니다.
LAX-ABQ를 임의로 UA6474로 선택하면 FlightAware는 평균 비행 시간이 실제로 2 시간이 아니라 약 1 시간 25 분 이라는 것을 보여줍니다 . 2 시간에는 택시 시간과 항공사가 일반적으로 추가하는 추가 버퍼가 포함됩니다.
임의의 AA1008 인 SJC-ORD를 임의로 선택하면 FlightAware는 평균 비행 시간이 실제로 4 시간이 아니라 약 3 시간 45 분임을 나타냅니다. 다시, 4 시간에는 택시 시간이 포함됩니다.
그럼에도 불구하고, 이는 비행 당 한 번만 발생하며 거리와 관련이없는 이륙 / 등반 / 보통 / 착륙의 오버 헤드를 무시하고 있습니다.
두 번째 주요 요인은 비행기의 유형이며 따라서 최대 속도입니다. LAX-ABQ는 일반적으로 더 낮은 크루즈 속도를 가진 더 작고 덜 강력한 비행기 인 "지역"제트기로 비행합니다. SJC-ORD는 일반적으로 더 높은 순항 속도를 갖는 "좁은 바디"(또는 때때로 다른 유사한 길이의 비행의 경우 "와이드 바디") 제트기로 비행합니다.
이는 정확한 비행 속도에 따라 다르지만 표준 순항 속도의 10 % 이상이 될 수 있습니다.