비행기에서 왜 음식이 그렇게 나쁩니 까?

대륙 횡단 비행을 위해 두 항공사를 여행했으며 항상 이코노미 클래스 승객에게 음식을 제공합니다. 그러나 식사의 질은 종종 좋지 않습니다. 그것은 패스트 푸드 / 스낵 스탠드에서 5-10 달러의 식사가 더 좋은 품질과 더 관대하다는 느낌을줍니다.

항공사가 제공 할 음식을 결정해야하는 이유는 무엇입니까?

나는 1000 달러짜리 이코노미 클래스 티켓과 비교할 때 상대적으로 음식 비용 (5 달러 정도의 식사 비용이 예상 됨)에 놀랐습니다.

비행기 음식은 일반적으로 특정 요리사가 포장한다는 것을 감안할 때 이유가있을 수 있지만 생각할 수는 없습니다. 체중 / 체적은 더 나은 음식으로 변하지 않을 것입니다. 비행기의 공기가 음식에 좋지 않은 조건을 가지고 있습니까?

비행기 음식의 주관적인 품질에 대해 논의하기보다는 항공사가 경제 승객에게 제공 할 음식을 선택해야하는 이유에 더 관심이 있습니다.

이걸 고려하세요:

• 큰 연회와 결혼식에서 왜 음식이 그렇게 나쁩니 까? (업계 수상 연회를 설명하는 "고무 치킨"이라는 문구를 들어 본 적이 있습니까?)
• 감옥에서 왜 음식이 그렇게 나빠?
• 학교 식당에서 왜 음식이 그렇게 나빠요?
• 대학 기숙사에서 왜 음식이 그렇게 나쁩니 까?

이 모든 경우에 비행기와 마찬가지로

• 매우 많은 양의 음식이 본질적으로 동시에 제공되어야합니다. 즉, 준비한 후 30 분 이상 뜨겁게 유지해야합니다. 그 음식에 많은 음식이 잘 반응하지 않습니다.
• 동일한 것 (또는 소수의 선택 중 하나)이 수백 명의 사람들에게 제공되어야합니다. 선택은 맛이 너무나 다양하기 때문에 "놀라운"보다는 "불쾌감"과 "허용 가능"에 더 많이 사용되는 경향이 있습니다. 한 사람의 환상적인 음식이 다른 사람의 역겨운 음식 (예 : 계란 노른자 콧물 대 계란 노른자)은 단순히 제공되지 않습니다.
• 한 부분에 5 ~ 10 센트를 절약하면 엄청난 비용을 절약 할 수있어 식당이나 집에서 요리 할 때보 다 재료 구매자에게 더 많은 압력을 가할 수 있습니다
• 먹는 사람들은 음식을 염두에두고 시나리오를 선택하지 않았습니다. 아무도 그들의 학교, 어떤 항공사를 선택하거나 식사를 염두에두고 무언가를 훔칠 것인지를 선택하지 않습니다
• 적극적으로 불쾌한 음식을 제공하는 것의 결과는 매우 작습니다. 항공사 음식을 싫어하는 대부분의 사람들은 비행을하거나 음식을 가져 오기 전에 먹습니다.

나는 기압에 관한 모든 것들이 맛을 바꾸는 것을 믿지 않습니다. 나는 앉았을 때 놀랍도록 맛있는 음식을 먹었습니다. 나는 그것이 단지 규모의 문제와 음식의 질에 대한 상대적 중요성의 문제라고 생각합니다. 나는 또한 유럽 내에서 경제에서 맛있는 음식을 먹었습니다.

그것은 당신에게 나쁜 음식을 제공하는 항공사가 아니라, 당신의 마음으로 속임수를 먹는 음식에 대한 당신의 인식입니다.

오늘만 대서양은이 주제에 관한 " 비행기 음식이 왜 나쁜가? "라는 제목의 멋진 기사를 출판했습니다 . 그것은 압축 된 오두막과 대중의 경제로 귀결됩니다.

이 기사의 인용문 :

35,000 피트 이상의 고도에 도달하는 오늘날의 비행기는 압력이 가해져 해발 약 6,000 ~ 8,000 피트에 불과하다고 느끼게됩니다. 이렇게하면 높은 고도에서 호흡을 유지하는 데 도움이되지만, 맛을 눈에 띄지 않게하여 음식의 맛을 떨게합니다. 구형 항공기는 그다지 높지 않았습니다. 즉, 초기 비행에서 제공되는 스테이크의 주요 절단은 지상에서보다 맛이 좋았습니다.

그리고 계속

비행기 환경의 다른 측면은 기 성적으로 이상적이지 않습니다. 기내 습도는 일반적으로 20 %보다 낮습니다 (가정에서 일반적인 30 % 이상) 코를 건조시켜 냄새를 약화시킬 수 있습니다. 그리고 냄새는 맛과 불가분의 관계가 있습니다. (객실이 마르면 목이 마르기도합니다.) 또한 객실의 공기는 약 2 ~ 3 분마다 재활용됩니다. Syon에 따르면, 에어컨과 함께 음식을 매우 빨리 말리고 식힐 수 있습니다.

실제로 공기압과 맛 사이에는 연관성이있는 것 같습니다. 누군가가 개인적으로 고도에서 좋은 식사를했을 수 있다고해서 이것이 무효화되지는 않는다는 것은 관련 요리사가 문제를 이해했음을 의미합니다. 최근에 영국의 유명한 분자 분자 요리 학자-또는 'poncy chef'라고 불리는 Heston Blumenthal은 영국 항공과의 항공 식품 문제와 공기압 주장에 대한 파울이라고하는 BA 개발 셰프의 도전을 살펴보기 시작했습니다. 압력 챔버를 사용하여 테스트합니다. 물론, 사실이며 BA 요리사가 확신했습니다. 해결책은 감칠맛 그룹의 성분을 사용하는 것입니다 (해초, 간장, 우스터 소스 및 마미 트는 모두 감칠맛 성분으로 간주됩니다).

출처 : http://www.britishairways.com/travel/mission-impossible/public/en_gb#

해당 페이지의 비디오는 영국 TV 프로그램이므로 지역별로 제공되지 않을 수 있습니다. 또한 StackOverflow 사용자 Bix 에 대한 소품 은 SO 팟 캐스트에 무작위로 댓글을 달았습니다.이 포드 캐스트 는이 정보가 발견 된 당일 에이 질문이 제기 된 날에 SO의 사이드 바에서 팝업으로 나타났습니다.

식품 품질의 주된 이유는 항공사가 식품 판매를 가능한 한 수익성있게 만들기 위해 노력하고 있기 때문이라고 생각합니다. 거기에는 다른 옵션이 없으므로 안전하고 먹을 수있는 음식 만 제공하면되며 더 높은 가격을 지불 할 수 있습니다.

옆으로, 나는 공기에 대한 당신의 의견이 올바른 길에 있다고 생각합니다. 비행 중에 더 얇고 건조한 공기를 사용하면 미뢰가 민감하지 않으므로 지상의 동일한 음식에 비해 비행기 음식을 불리하게 시작할 수 있습니다. 그 외에도, 뜨거운 음식의 경우, 음식은 모두 미리 요리되고 간단히 오븐 내 평면에서 재가열됩니다. 그들은 재가열 과정에서 음식을 과도하게 익히고 부분적으로 가능한 한 안전하다는 것을 확신합니다. 비행기에 대량의 식중독이 발생하지 않도록하기 위해 식품 품질을 타협하는 것이 항공사와 가치있는 거래입니다.

음식을 만들기위한 이러한 조건으로 인해 음식이 더 많은 재료 옵션으로 지상에서 새로 준비된 음식만큼 좋지 않다는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 미국 이외의 지역에는 양질의 음식을 제공 하는 항공사가 있지만 그중 일부를 경험 한 경우에도 식당에서 같은 음식을 먹는다면 일반적으로 더 좋을 것이라고 생각합니다.

경제학에서는이를 "비교적 우위"(실제로 불리한 점)라고합니다.

비행기가 좋은 점은 비행기가 높은 경로를 통해 한 곳에서 다른 곳으로 빠르게 이동하는 것입니다. 그것을 잘하기 위해서는 다른 것들보다 덜 잘해야합니다.

"좋은"음식을 준비하는 것은 미식가 식당에서이 일을 전문으로하는 사람들에 의해 수행 될 때, 그들이 필요한 시간을 모두 가져 가면 충분히 힘들다.

500-600 mph 비행하는 차량에서 음식을 운송하고, 준비하고, 35,000 피트 (공중으로), 문자 그대로 500-600mph 비행하는 차량에서 승객이 비행기의 내용물이 목적지까지 안전하고 부드럽게 이동합니다.

"대서양"( http://www.theatlantic.com/health/archive/2014/05/the-evolution-of-airplane-food/371076/ ) 에 대한 기사에서 잊어 버린 것 , 백색 잡음이 격렬 해 보입니다. 맛도 :

비행기의 백색 소음과 저압은 맛을 떨어 뜨릴 수 있다는 증거가 있습니다. 연구에 따르면 비 비행기 상황에서의 백색 소음은 몇 가지 기본적인 취향을 억제하며, 감칠맛이 5 가지 맛 중 가장 강렬하다는 것을 보여주는 연구를 고려할 때, Flavor에 게재 된 최근의 논문은 감칠맛이 백색 소음 효과를 견딜 수있는 맛.

나는 그것이 6000 피트의 음식이 비행기의 6000 피트 기압의 음식과 다른 맛이라고 생각하는 이유입니다. 내가 겪었던 대부분의 산에는 그렇게 많은 백색 소음이 없었습니다.

이 질문의 전제는 거짓입니다.

비행기 음식은 좋은 항공사 (많은 아시아 항공사; 콴타스)와 좋지 않은 항공사 (모든 미국 항공사, 일부 유럽 항공사)에 좋지 않습니다.

싱가포르 항공 (SQ)을 이용할 때마다 음식을 간절히 기대합니다. 이코노미 클래스에서도 식사 옵션을 선택할 수있는 멋진 메뉴를 제공합니다. 그리고 디저트의 경우 종종 Haagen-Dazs 아이스크림과 같은 것들을 제공합니다.

경쟁이 치열하고 국내 정부의 보호를받지 않으면 항공사는 호의적이어야합니다. (예 : 싱가포르에는 국내 노선이 없으며 싱가포르 정부는 고의적으로 SQ를 돕지 않기로 선택 했으므로 SQ는 국제적으로 잘 수행해야합니다.)

경쟁이 적고 정부의 보호를 받으면 항공사가 나빠질 수 있습니다. 예를 들어, 미국 항공사는 미국 정부의 강력한 보호로 인해 좋지 않습니다 (특히 음식이 좋지 않습니다).

• 외국 항공사는 국내 미국 노선을 이용할 수 없으며 미국 항공사는 최소 75 %의 미국 소유이어야합니다 .
• 착륙 권을 얻기를 희망하는 외국 항공사 일 때마다 미국 정부의 승인이 필요합니다.

주석에서 여러 번 언급 되었 듯이 "더 나은"수업 (Business, First)은 훌륭한 음식을 제공합니다.

대륙간은 국내 / 지역보다 조금 더 나은 반면, "가축"에서는 점점 더 나 빠진다. 문제는 특히 특별 할인 요금으로, "공상"을위한 공간이 없지만, 일부 완전 운임 경제 승객은 할인 할인 요금을 보조한다는 것입니다.

대부분의 (북미, 유럽) 항공사가 매우 유사한 물건 (보통 일종의 고기를 한 접시로, 어떤 종류의 파스타를 다른 것으로)을 제공한다는 것이 흥미 롭습니다. 비행기에 필요합니다. 재가열 할 때 실제로 더 좋은 요리가 많이 있으며 실제로는 현재 제공되는 것보다 비싸지 않습니다.

또 다른 측면은 수년에 걸쳐 악화 된 프레젠테이션입니다.

식사와 함께 제공되는 와인 (대륙간)과 유사합니다. Swissair는 기본 스위스 와인을 가지고있었습니다. 현재 SWISS에는 "vin de pays d' Oc"(프랑스 슈퍼마켓에서 병당 € 1.50 미만 판매)가 있습니다. (와인은 나쁘지 않으며 건조하고 더 낮은 기압에 적합하며, 진짜 와인입니다…)