더 이상 공개 반품이 없습니까?

내 다가오는 여행에 대해 문의하면 두 개의 다른 여행사에서 더 이상 공개 왕복 티켓이 없다고 들었습니다.

이것은 나에게 특이한 것 같습니다. 내가 아는 사람들이 최근 몇 년 동안 그러한 티켓을 가지고 있다고 확신합니다.

누구든지 이것의 진실을 알고 있습니까? 공개 반품이 더 이상 존재하지 않습니까? 왜 그렇습니까?

왕복 항공권은 희미 해졌지만 일부 항공사에는 여전히 존재합니다.

다음은 공개 항공권에 관한 저명한 항공사의 링크입니다.

영국 항공 : 오픈 리턴 티켓에 대해 문의하려면 영업소에 전화하십시오.

영국 항공 질문과 답변

KLM-완전 유연한 티켓 예약-KLM에서 제공하는 첫 번째 응답을 참조하십시오.

KLM 페이스 북 페이지

터키 항공-공개 왕복 항공권 발행-연락 센터를 통한 것 같습니다-질문 4 및 5 참조

터키 항공

AeroFlot Airlines : 영업 사무소에 문의-프리미엄 비즈니스석 항공권

아에로플로트 요금 규정

콴타스 항공-공개 왕복 항공권은 허용되지 않습니다

콴타스 오픈 티켓 예약

여행하려는 항공사의 고객 서비스 부서에 연락하여 오픈 리턴 옵션이 있는지 여부를 확인해야합니다. 오늘날 거의 모든 항공사는 완전히 유연하고 반 유연한 발권 옵션을 제공하여 여행자가 일부 비용으로 발생할 수있는 항공편을 변경 / 수정할 수 있으며 항공사마다 규칙이 다릅니다.

오픈 리턴 티켓이 문 밖으로 완전히 나오지는 않지만 대부분의 항공사는 적어도 출구 문을 보여주기 시작한 것 같습니다. 적어도 나는 온라인으로 왕복 왕복 항공편의 가격을 볼 수있는 항공사를 만났거나 발견했으며 현재 예약하는 데 막대한 비용이들 것이라고 확신합니다.

왕복 항공권을 열기위한 가장 가까운 옵션은 항공사에 반 유연성 및 완전 유연성 유형 옵션이지만 실제로 예약하기 전에 알아야 할 미세한 글씨 (각 항공사마다 다름)가 있으므로주의해야합니다. .

지난 10 년 동안 진정한 오픈 리턴 티켓이 모호 해졌다. 내 거미줄 가득한 두뇌는 2008 년이나 2009 년을 말하고 싶어한다. , 항공사가 귀국 항공편에 대해 알지 못하고 귀국 항공편의 청구 금액을 알기가 어렵습니다. 비슷한 이유 때문에 대부분의 항공사에서 미래에 330 일 이상 날짜를 예약 할 수없는 이유가 있습니다.

국제선 항공편과 관련하여 발생하는 또 다른 요소는 항공사가 출발 국가에 대한 이민 규칙을 충족하는지 확인해야하며 출발 날짜가없는 경우 기본적으로이 요구 사항을 이행하는 것이 불가능하다는 것입니다. 모든 국가는 비자 유형에 관계없이 외국인이 체류 할 수있는 시간 제한이 있습니다. 그리고 비행기에서 비행기를 타면 출입국 규정에 맞지 않아 이민국이 당신을 떠나면 항공사는 벌금 $ 25,000를 벌 수 있습니다.

변경 가능한 항공료를 구매 한 다음 나중에 반환 날짜를 새로운 선호 날짜로 변경하여 Pseudo Open Return 티켓을 만들 수 있습니다. 그러나 여기에는 제한 사항이있을 수 있으며, 사용한 요금을 더 이상 반품 할 수 없다는 사실을 발견했을 수도 있습니다.

상당히 최근의 조언과 토론은 다음과 같습니다.

포도 르 여행

일부 답변에서 공개 왕복 티켓이 더 이상 인기가 없다는 느낌을 얻습니다. 더 많은 국가가 도착시 왕복 항공권을 요구하기 때문입니다. 그러나 유럽에서는 그렇지 않습니다.

개인적으로 나는 유럽에서 멕시코까지 STA Travel으로 오픈 리턴 티켓을 예약했습니다. 비자가 3 개월로 제한되어 있습니다.

고려 만

왜 그렇습니까?

특정 객실의 경우 세 가지 요금 버킷에 대해 매우 단순화 된 시나리오를 가정하십시오 .

$ 100-$ 200-$ 300

오픈 티켓은 가까운 장래 또는 거의 1 년 전까지 사용할 수 있습니다. 항공사는 언제 사용 될지 전혀 모릅니다. 따라서 Open 티켓 쿠폰이 특정 항공편에 연결되어있을 때 이미 더 저렴한 좌석에서 매진 한 경우 왕복 항공권 가격을 300 달러로 책정해야합니다. 그들이 가격을 책정했다면 더 적은 승객이 300 달러짜리 버킷을 예약에서 공개 티켓으로 전환하면됩니다.

따라서 객실에 좌석이 하나만 남아있는 바로 다음날 비행기를 타려고한다면, 항공사가 매우 짧은 시간에 여행하는 사람이 원할 가능성이 여전히 높을 때 항공사가 300 달러 미만으로 판매하지 않을 것입니다. 그 마지막 자리는 심지어 300 달러입니다.

반면에, 승객이 반환 날짜를 선택하면 항공사는 더 저렴한 버킷 중 하나로 반환 가격을 책정 할 수 있습니다. "오! 2018 년 1 월 2 일에 처음으로 시합 – 아직 그 좌석에서 한 좌석도 팔리지 않았지만 $ 200는 훌륭하게 할 것입니다." 따라서 다른 항공사의 오픈 티켓을 말하면 이 항공사는 귀하의 비즈니스를 얻을 가능성이 높습니다.

약간의 변경 수수료조차도 승객에게 '합리적인'귀국 날짜를 선택하도록 압력을가하므로 항공사는 추가 예약을 위해 하나의 버킷을 닫을 때를 표시하고 다음 좌석에 대해 더 많은 비용을 청구합니다. 예를 들어, 충분한 승객을 선택하는 경우, 1 월, 11 월 중순에 반납 날짜가 11 월 중순에 1 월이 지나면 1 월에 100 달러의 좌석을 판매하지 않더라도 1 월 이후에 예약 한 사람에게 100 달러 버킷 가격 제공을 거부 할 수 있습니다. . 달리 말하면, 일반적인 의도의 표시조차도 버킷 크기를 확장하고 수축 할 수있는 항공사에게는 가치가 있습니다. PAX A가 11 월 15 일을 예약하고 PAX B가 11 월 16 일을 예약하고 PAX C가 11 월 17 일을 예약 한 항공사는 중요하지 않으며, PAX A가 11 월 16 일을 비행 한 경우 예약이 변경되었습니다.

실제로 오픈 티켓이 아닌 경우 종종 변경 수수료뿐만 아니라 가격이 책정됩니다. 그것은 항공사를위한 폴백입니다. 200 달러짜리 버킷을 사용할 수있는 날짜를 선택하면 "가장 나쁜 경우"시나리오를 위해 가격이 책정 된 Open Return을 제공하는 다른 항공사가 아닌 비즈니스를 이용할 수 있습니다. $ 200 버킷을 계속 사용할 수 있고 '답장'에서 가격이 변경되지 않는 다른 항공편으로 마음을 바꾸십시오. 당신은 행복하고 항공사가 겪는 모든 비용은 약간의 관리 비용 (변경 수수료로 커버)이므로 행복합니다. 다시 선택하십시오!

훨씬 더 바쁜 비행으로 마음을 바꾸십시오. 당신은 아마 2 개의 싱글보다 여전히 저렴할 것입니다. (원래 일정에 충실했던 것보다 저렴하지는 않더라도) 각각 짧은 통지로 예약했으며 항공사의 경우 수입 손실이 없습니다. '당신에게'당신의 '자리를 다른 사람에게 $ 300에 팔려고합니다. 그러나 당신으로부터의 그들의 수입은 어쨌든 $ 300입니다.

나는 의심 의미의 또 다른 요인은 전자 티켓 용지에서를 통해 스위치입니다. 기록이 이미 전자 기록이기 때문에 전자 항공권보다 종이 항공권보다 전자 항공권 사용을 추적하는 것이 훨씬 쉽습니다. 예를 들어, 예약 참조를 위해 웹 사이트 페이지를 방문하십시오. 따라서 판매 된 전자 항공권의 비율이 종이 항공권의 경우보다 좌석을 차지할 가능성이 훨씬 높습니다. 오픈 티켓은 휴가 여행객보다 비즈니스 여행객에게 더 인기가있었습니다. 후자는 종종 제한된 기간 동안 휴가에 가능한 한 많이 들어갈 수 있도록 일정을 세밀하게 계획했으며 언제 직장에 복귀해야하는지 정확하게 알고있었습니다. 비즈니스 출장자들은 종종 귀국 비행에 적합한 시간을 확보하기 위해 얼마나 많은 시간이 소요 될지 알지 못했습니다.

내 경험상, 일단 작업이 완료된 후 해당 항공사에서 첫 번째 항공편으로 돌아갈 수없는 오픈 티켓을 보유한 매우 많은 비즈니스 여행객은 (또는 다른 곳에서 더 많은 비즈니스를 말하면 직접 돌아올 수 없음을 발견했습니다) 다른 항공사를 선택하거나 (신규 항공권 구매) 새로운 목적지를 예약하거나 기차를 타거나 차를 렌트하고 대신 운전하십시오.

비즈니스를 위해 자연스럽게 다른 항공사의 항공권 또는 새로운 목적지로가는 항공권, 기차 요금 또는 렌터카 비용을 청구합니다. 이것은 그들이 돌아온 후에 만 가능 합니다. 그러나 오픈 티켓은 몇 달 전에 청구되었을 수 있습니다. 이로 인해 사용하지 않은 반환 쿠폰을 크레딧으로 제출하지 못하는 경우가 종종있었습니다. 전자 항공권과 종이 항공권의 차이점 에서 언급했듯이 ? 종이 항공권은 무기명 악기와 유사합니다. 즉, 종이 자체는 가치를 나타냅니다 . 따라서 한 항공사는 수익을 수익으로 유지하면서 편도 여행 만 제공했습니다. 종종 공개 수익률이 그들에게 매우 매력적이었습니다. 언급했듯이 사용되지 않은 다리의 추적이 개선되면 훨씬 작아졌습니다.

더 이상 '오픈 티켓'을 얻을 수는 없지만 (완전히 어렵습니다) 전체 Y, J 또는 F 요금을 예약하면 동일한 내용을 효과적으로 얻을 수 있습니다.

같은 상황에 접근하는 다른 방법 일뿐입니다.

왜? 아마도 온라인 배포 및 전자 항공권으로의 이동, 실제 '오픈 티켓'은 극단적 인 경우이기 때문에 더 이상 비즈니스 티켓을 제공하는 것이 의미가 없습니다. 특히 전체 요금이 거의 모든 경우에 동일한 것을 제공하기 때문입니다.