귀하가 제공 한 정보는 유효하고 정확하지만 내부적으로 원근감을 추가하여 기술적으로는 더 이상 인도 철도에 고용되지 않습니다. 또한 당신의 사고 과정이 다른 사람들에게 역효과를 줄 수있는 시나리오를 시도하고 추가 할 것입니다.
인디언 철도는 복잡한 쿼터 시스템을 가지고 있지만 모든 공정성은 요구 사항에 적합합니다. 이러한 할당량의 예는 다음과 같습니다.
본사 할당량-그의 재량에 따라 상업 관리자에 의해 할당
Wayside Station Quota-이것은 거의 존재하지 않지만 수동 예약 및 전신 메시지의 과거 시대의 유산으로 컴퓨터 예약 시스템이없는 스테이션에 제공되었습니다.
이 두 가지는 여기에 관련이 있습니다 . 여기에서 찾을 수 있는 다른 것들이 있습니다 .
예약되지 않은 Tatkal 티켓으로 볼 수있는 비어있는 좌석 외에도 "Charting"시점에 함께 "풀링 된"티켓의 두 "quotas"이므로, 차트 프로세스에는 릴리스가 포함되기 때문에 관련성이 높은 이유는 무엇입니까? 예약되지 않은 웨이 사이드 스테이션 할당량 (일부 경우) 및 예약되지 않은 본사 할당량은 공용 풀에 할당 된 다음 Taktal 할당량으로 예약되지 않은 티켓이 제공됩니다. 다른 할당량의 좌석이 여기에 공개 될 수도 있습니다 (예 : 숙녀 할당량 티켓).
일반 수영장에는 대기자 명단 / RAC가있을 수 있지만 다른 좌석에는 비어있는 좌석이 있습니다. 확정 된 숙박 시설을 가진 사람은 분명히 자신의 몫이 주어지고, 다른 사람은 하나의 긴 대기열에 빠지고 예약 연대에 따라 좌석이 할당되므로 실제로 확인을받을 확률이 원래 생각했던 것보다 높았습니다.
열차 구성에서 정비가 필요한 일부 코치가있는 경우 직원은 72 석 이상이없는 시나리오에서 열차에서 하나 이상의 코치를 제거 할 수있는 기회를 기다립니다. 기술적으로 한 풀 코치는 승객없이 운행 할 수 있지만 다른 코치는 유지 보수가 필요합니다. 다른 코치는 코치를 탈퇴 할 수 있고 RAC 티켓에 갇힐 수 있습니다.