두 항공사가 동일한 여정의 여행 기간이 다른 이유는 무엇입니까?

보스턴에서 파리까지의 항공편을보고 있는데 여행 기간이 다른 두 개의 직항 노선이 있음을 알았습니다.

이 여정에는 에어 프랑스가 6 시간 40 분의 1을, 델타 항공은 7 시간을 소지합니다.

왜 그들은 같은 여행 기간을 가지고 있지 않습니까? 그것은 전형적으로 비행기의 종류, 경로 또는 다른 것 때문입니까?

다른 예 (2h10 차이) :

그들은 동일한 비행을 공유하는 코드가 아니라고 가정합니다 :-).
최근 몇 년 동안 자주 여행을 하긴했지만, 다음은 "상식"추측이며 시스템의 내부 작동에 대한 지식을 기반으로 한 정보가 아닙니다.

• 델타 항공은 에어 프랑스보다 더 정직하고 현실적 일 수 있습니다.
  조종사는 "예를 들어 예상보다 15 분 더 일찍 / 나중에 ..."라고 자주 발표합니다. 보통 머리 또는 꼬리 바람. 평균값 또는 중간 값 또는 3 분위 또는 ... 여행 시간은 모두 유효한 유효 숫자 일 수 있습니다.

• 두 항공사는 택시 및 처리 시간이 다른 한쪽 또는 양쪽 끝에 다른 터미널을 사용할 수 있습니다.

• 항공사는 덜 공격적인 연료 효율적인 비행 프로필을 비행하도록 선택할 수 있습니다.

• 탑승 시간은 실제 출발 시간의 영향을 받기 때문에 항공사는 승객 예상을 관리하기 위해 예상 출발 시간을 변경하기로 선택할 수 있습니다.

• 나는 (솔직히 :-))을 추가 할 생각 이었지만 잊어 버렸고, 다른 사람들에 의해 나중에 지적되었다. 항공기 성능은 다를 수있다. 명백하게, 코에 의해 가장 빠르다, 당신은 747-400에서 ~ + 0.86 mach이다. 아마 공기 속도이기 때문에 지상 속도는 고도와 풍속에 따라 달라질 것입니다. 다양한 비용 / 속도 상충 관계가 있으며 일부 항공기는 운영자에게 더 낮은 속도로 더 많은 보상을 할 것입니다. 이 게시물 끝에 마하 1의 일부로 주장 순항 속도의 목록을 참조하십시오.

• 다른 보안 장치가있을 수 있습니다. 예를 들어 일부 공항에서 일부 항공기에서 QANTAS는 자체 XRay 휴대용 컴퓨터와 XRay 승객 수하물을 게이트에서 가지고 있습니다. 이 시간이 표시된 대중 교통 시간에 영향을 미치지는 않겠지 만이 수치를 결정하는 방법에 따라 달라질 수 있습니다.

최적의 주행 속도 :

이 속도는 사용자가 토론 . 이것은 고도가있는 마하 1의 변화에 ​​대한 짧지 만 유용한 의견을 제공합니다.

보잉 747-400 0.86
보잉 787 0.85
보잉 777 0.84
보잉 767 0.80
보잉 757 0.80
보잉 737 -800 0.78
보잉 737 - 300/400/500 0.74

에어 버스 a380 0.85
에어 버스 a340 -300/600 0.82
에어 버스 a330 0.82
에어 버스 320 0.78
에어 버스 310 0.78

맥도넬 MD-11 0.85

다른 기간은 두 항공사가 항로를 운항하는 데 사용되는 항공기의 결과입니다. Delta는 Boeing 757 항공기를 사용하고 Air Frances는 약간 더 빠른 Boeing 747 및 Boeing 777 항공기를이 노선에서 사용합니다.

이것은 다른 답변들과 마찬가지로 교양있는 추측과 마찬가지로 많은 부분이지만, 그 중 일부는 예정된 시간에 한쪽 또는 양쪽 터미널에서의 혼잡으로 인한 것일 수도 있습니다. 국내선에서도이 효과를 볼 수 있습니다. 똑같은 항공기 모델을 가진 동일한 도시의 경우에도 국내 노선의 경우에도 일정 시간 동안, 특히 주요 허브 (보스턴과 CDG 모두)에 따라 5-15 분 차이가있을 수 있습니다. 아르.)

나는 항공기 유형이이 특별한 경우에 그것과 관련이 있다고 의심한다. 다른 답변에서 언급했듯이 757 크루즈는 777 또는 747보다 조금 느립니다 (35,000 피트 : 마하 0.80 (757) 에 대한 마 0.84 대 777 또는 747-400 .)

편집하다: 내 대답은 원래 757이 120 분 ETOPS로 제한되었다고 말했습니다 (예 : 잠재적 교섭 분야에서 120 분 이내에 있어야 함). 그러나 보잉 , 757-200s (RR 및 P & W 엔진 구성 모두)가 180 분 ETOPS 인증으로 업그레이드되었습니다. 아래에서지도를 업데이트했습니다. gcmap 북대서양 전체를 포함하는 180 분 ETOPS에서 757이 비행 할 수있는 지역을 보여줍니다. 따라서 757-200은 ETOPS 규정에 따라 BOS와 CDG간에 비행 할 수있는 위치에 국한되지 않으므로 ETOPS가 왜 델타 항공편이 더 오래 걸리는지의 요인이되어서는 안됩니다.

비행기 ETOPS에 따라, 비행기가 동일한 엔진 번호를 가지고 있더라도 경로가 다를 수 있습니다. 777 꽤 큰 ETOPS 있습니다 ...

편집 : 설명을 추가합니다. ETOPS (Extended range Twin Operations)는 2 개의 엔진 비행기가 바다 위로 날아가는 것을 허용하는 규칙입니다. 제조업체가 엔진의 신뢰성을 얼마나 강력하게 약속했는지에 따라 비행기는 가장 가까운 공항에서 120, 180, 330 분간의 비행 거리를 인증받을 수 있습니다.

미국에서 유럽으로의 비행은 보통 ETOPS가 120 분이라도 더 이상 길지 않습니다.

다른 항공사는 자신의 데이터를 기반으로 다른 시간을 예측합니다. 따라서 한 항공사에서 다음 항공사까지 몇 분 정도의 변동이있을 것으로 예상하는 것이 타당합니다.

현저히 다른 시간대의 항공편 간 큰 변동이 발생할 수도 있습니다 (동일한 항공사의 경우에도 마찬가지 임). 이것은 종종 피크 시간대의 비행기 정체로 인한 것입니다. 나는 한 항공사가 매우 바쁜 공항에 도착한 특정 노선에 대해 한시간 이상 여분의 시간이 있음을 언급 한 기사 (나는 지금 찾을 수 없다)를 회상합니다. 하루 이전의 동일한 경로에는 여분의 버퍼가 필요하지 않았습니다.

예를 들어, 비행이 거의 겹칩니다. 그러나 델타 항공은 7:00 (최대 교통 시간)에 출발합니다. 델타 항공이 이륙을 기다리는 "교통 혼잡"에 앉아있을 것이라고 예상 할 수 있습니다. 출발 시간은 게이트에서 출발하여 대기열에 진입하는 시간을 기준으로하므로이 시간이 길어집니다.

마찬가지로 오전 7시는 도착 공항의 오전 8시보다 더 많은 교통 시간이 될 수 있습니다.

나는 관찰했다. 유럽 ​​내에서 , 일부 항공사는 항공편 소요 시간을 과대 평가하는 경향이 있으며, 약 10-12 분의 비행 시간은 2:30 분입니다. 이렇게하면 예기치 않은 지연이 있더라도 비행기가 정시에 도착합니다.

조종사가 한 번 말해 줬어. 행동 적 이유 . 사람들은 조금 늦지는 않았지만 예상보다 약간 늦었다는 것이 최악입니다!

델타 항공이이를 수행하든, 장거리 비행으로 연장 할 것인지에 대해 나는 잘 모릅니다.