원하는 열차는 "G 열차"또는 "C 열차"입니다.
둘 다 350kph까지 정격이지만 G는 더 먼 거리에, C는 더 짧은 경로에 사용됩니다.
유형과 속도에 대한 정보
"더 짧은"은 상대적입니다. 2 시간 G 열차 여행을 할 수 있습니다.
위의 페이지 노트
- G – 고속 전기 다중 장치 (EMU) 열차 중국에서 장거리 운행시 최고 속도는 350km / h에 달합니다. 현재 G- 트레인은 1,068km 우한-광저우 고속철도를 3 시간 안에, 301km 상하이-난징 고속철도를 73 분 안에, 458km의 정저우-시안 고속철도를 완료 할 수 있습니다. 2 시간
그러나 기차를 타고 어디로 든 여행하는 방법에 대한 확실한 안내서는 "61 번 좌석의 남자" 입니다. 이름이 어디에서 왔는지 확인하십시오 :-).
이 좌석 61 페이지 에는 중국 열차 여행에 대한 모든 정보가 있습니다.
짧은 (75 마일) 예리한 (30 분!) 여행 ( 평균 150mph )의 경우 베이징-톈진 (Tianjin-Tianjin)의 긴 페이지를 기차 로 절반 쯤 내려보세요 .
- 고속 350km / h의 C- 카테고리 열차 (때때로 Hexie 열차라고도 함)는 베이징 남 역과 톈진을 10-20 분 간격으로 연결하며 120km (75 마일) 여행을 위해 30 분 밖에 걸리지 않습니다. www.chinahighlights.com/china-trains를 사용하여 특정 열차 시간을 찾으십시오. 운임은 2 등석 좌석의 경우 58 위안 (£ 6 또는 $ 9), 1 등석 좌석의 경우 69 위안 (£ 7 또는 $ 10)입니다. 여행 당일에 역에서 티켓을 구입하기가 쉽습니다.
다른 경로가 있지만 요구 사항에 잘 맞는 것 같습니다.
MAGLEV !!!
당신이 상해 이야기 G는 기차를 할 수 있었던 모든 여행의 가장 빠른에 대한 THEN 푸동 국제 공항에 "자기 부상"기차를 타고. 내가 기억할 때 15 분의 여행하에 낮 속도는 최대 430 kph (그들은 말합니다). 온보드 속도계와 실제 열차 속도가 항상 일치하는 것은 아니므로 실제 속도는 다를 수 있지만 다른 것보다 매우 빠르고 눈에 띄게 빠릅니다. 인접한 고속도로의 자동차는 100kph 속도로 기어 다니며 뒤에서 튀어 나와 (초기 적으로) 몇 초 만에지나칩니다. 놀라운!. 여행 환경 때문에 하루에 3 번 경로를 여행해야했습니다. 예하 :-).
이상하게도, 61 번 좌석은 자기 부상을 언급하지 않는 것 같습니다. 아마도 바퀴없이 공중에 뜬다면 기차로 간주되지 않을 것입니다 :-).
여기 Maglev 여행 비디오 -거의 지루한 것처럼 보입니다. 실제로 큰 재미. 위키 백과 페이지
최대 속도는 노이즈 고려 사항으로 인해 시간에 따라 다릅니다.
Wikipedia 페이지에 따르면 최고 속도는 오전 9-10 : 45와 오후 3-3 : 45 사이입니다.
여행 할 때 현재 배치를 확인하십시오.
자기 부상 속도 추정 :
고속도로에서 사진과 차량을 사용하여 속도를 추정했습니다.
최대 속도 제한으로 주행하는 차량을 추정하는 경우 프레임 및 / 또는 시간당 이동하는 거리를 기록하고 기차가 동일한 거리를 커버하는 데 걸리는 시간과 비교할 수 있습니다. 시차 오류, 시야의 다른 위치 및 주어진 사진에서 기차가 도로와 관련된 위치를 결정하면 상당한 불확실성이 있습니다. 그것은 "정확한"것이어야하는 "약 4 x 자동차 속도"의 결과를 주었다. DSLR 카메라는 원하는 경우 초당 12 프레임을 사용하므로 비교 사진을 찍을 수있는 자료를 최대화 할 수 있습니다.
나는이 방법을 과거에 합리적인 (명백한) 성공으로 사용하여 고속도로에서 우리를 추월하거나 접근하는 고속도로의 차량 속도를 추정했습니다.
오버 타커의 경우 단순히 당신과 그들이 당신을 지나는 순간부터 시작하여 먼 지점에 도달하는 데 걸리는 시간을 추정합니다. 다가오는 트래픽은 비슷하지만 재 배열됩니다. 먼 위치, 타이밍 및 평균 속도의 추정 오류 내에서 작동합니다.