모든 사람들이 갑자기 게이트에서 대기하면서 마지막 순간에 비행기 탑승이 이루어지는 이유는 무엇입니까?

공항에 와서 탑승 게이트에 도착할 때마다 동일한 시나리오가 발생합니다. 탑승이 발표 될 때까지 모든 승객은이 구역에 앉아 있습니다. 그런 다음 대부분의 사람들이 줄을 서게됩니다.

나는 대기열이 고갈 될 때까지 앉아있는 것을 선호합니다. 특히 체크인 및 보안에서 이미 완료되었을 때 즐거운 일이 아니기 때문입니다.

또한 제트 브리지에서 한 번, 특히 직원이 승객이 탑승 수속을 게이트로 요청해야하는 경우 큐잉이 계속됩니다. 그런 다음 비행기 안에서 사람들이 짐을 짐칸에 싣고, 통로에 앉은 승객이 다른 사람에게 길을 옮길 때 교통 체증이 계속되고 막판에 다시 앉는 준비가 이루어집니다.

몇 년 전, SFO에서 버진 아메리카 항공편에 탑승했을 때 나는 훨씬 더 즐거운 경험을했습니다. 게이트 출입구는 출발 시간 이전에 이미 열려 있었고 승객들은 카운터에 여유롭게 나타 났으며 탑승권을 스캔하여 제트 다리로 향했습니다. 라인이나 큰 그룹의 사람들이 없습니다. 마치 기차가 종착역에서 출발하기를 기다리는 것처럼 일어났습니다. 실제로, 우리가 탑승 한 후, 다른 승객들은 실제 출발을 이끌어 낸 20 분 동안 소그룹 또는 그 자체로 계속 탑승했습니다.

왜이 과정이 다른 항공사에도 적용되지 않습니까? 전혀 기다릴 필요가 없으며 전통적인 "마지막 순간까지 기다렸다가 게이트에서 모든 사람에게 전화하십시오"방법에 ​​비해 경험이 훨씬 좋습니다.

저의 추측이지만 항공기는 집중적으로 사용되어야합니다. 그렇지 않으면 경쟁으로 인해 항공사가 사업에서 벗어날 수 있습니다. 이는 가능한 짧은 처리 시간을 의미합니다. 기내 반입이 보류되는 동안 장비 기능, 브로셔 보충, 대 마사지 정리, 수하물 보관 등 화장실과 교정 소 청소 및 보충 등 모든 종류의 점검이 이루어지기를 바랍니다. 또한 급유는 아마도 승객이 탑승하지 않은 상태에서 수행하는 것이 가장 좋습니다.

당신의 처녀 경험은 모두에게 좋을 것이지만 당신은 이것이 그들에게 일반적인 특징이라고 언급하지 않습니다. 나는 표준이 아닌 어떤 이유가 있었는지, 왜 특정 항공기가 평상시보다 이륙하기 전에 필요한 준비를 모두 완료했다고 생각합니다.

두 가지 주요 이유가 있습니다.

1. 대부분의 사람들은 비행기보다 더 많은 시간을 필요 이상으로 보내고 싶지 않습니다. 그 작은 좌석 중 하나에 앉아 여분의 시간을 보내고 싶습니까?
2. 비행기를 준비하는 데 많은 시간이 걸립니다. 항공사는 항공기가 게이트에서 유휴 상태 인 시간을 최소화하려고합니다. 승객이 출발하자마자 비행기 전체를 ​​청소하고 재입고해야합니다. 탑승객은 탑승 할 수 없습니다. 또한 급유가 필요합니다-탑승 한 승객과 관련이 있거나 합법적이지 않을 수 있습니다.

비행기가 지상에있을 때마다 항공사의 수익 손실로 간주됩니다. 새로운 승객이 비행기를 타고 돌아 다니는 동안 비행기가 지상에서 유휴 상태를 유지하는 것은 효율적이지 않습니다.

제트기 비용이 수억 달러라는 것을 알고 있습니까? 수익 마일을 쌓아 올리는 대신 게이트에 주차하는 모든 순간은 치명적인 손실입니다.

항공사는 가능한 빨리 모든 비행기 (토지, 공원, 모든 기존 승객의 하선, 항공기 청소, 급유 및 재입고, 모든 새로운 승객을 착수하고 공중으로 돌아 오기)를 돌고 싶어합니다.

비행기가 한두 시간 동안 게이트에 앉아 있다면 그것은 실수 이며 값 비싼 일입니다. 여가 시간에 탑승 할 수 있다는 의미에서 승객으로서 혜택을받을 수있는 실수이지만, 그와 같은 실수로 인해 승객이 승차권을 더 많이 지불하게됩니다.

비행기가 순항하고 나면 비행기 사용, 승무원의 급여 및 승객의 인내심을 늦추는 비용은 빨리가는 비용과 연료 소비 증가의 균형을 이루어야합니다. 단위 거리 당 및 기체에 대한 추가 변형이 있지만 지상에서의 비행기 비용은 빠른 처리의 실질적인 어려움과 균형이 맞지 않습니다.

나는 이것이 오래된 질문이라는 것을 알고 있지만 대답은 매우 간단합니다. 항공기의 일일 일정에서 탑승 창구는 출발 당 ~ 20 분에 불과하며, 마지막 순간은 아닙니다. 비행기가 출발 예정인 모든 사람이 출발을 시작하는 시점입니다. 대부분의 경우 이전 비행이 끝난 직후.

항공기가 일찍 도착했기 때문에 이전 비행이 일찍 종료 되더라도 승무원, 지상, 기내 및 게이트가 특정 시간까지 해당 항공편을 운항 할 예정이 없으므로 다음 비행의 운항을 시작할 수 없습니다.

일부 요점은 이미 다른 응답자가 다루고 있지만 누락 된 요점이 하나 이상 있으며이 점을 다루고 싶습니다 (설명 할 때 우선 순위가 대조되는 점).

1. 유지 보수 및 연료 공급 측면에서, 그들은 비행기를 점검하고 비행기를 검사 한 다음 다음 비행으로 계속하기로 결정하기 전에 가야합니다.
2. 책임 측면에서 항공사는 항공사에 미치는 영향을 최소화하려고합니다. 또한 일반적인 안전 지침에 따르면 모든 작업은 밀폐 된 공간에서 사람이 탑승하기 전에 완료해야합니다. 터미널에서 시작하여 터미널로 다시 착륙하는 데 발생할 수있는 백만 가지 문제가 있습니다. 그러나 공항 외부가 아닌 경우 탈출을위한 최선의 기회 나 합리적인 구조 노력은 여전히 ​​터미널에있을 것입니다. 다시 말하지만 항공기의 시간이 줄어들면 위험이 줄어 듭니다.
3. 위의 두 가지 우선 순위가 충돌합니다. 항공사는 저수익 마진 사업입니다. 따라서 이익을 증가시킬 수있는 기회를 놓치지 마십시오. 비즈니스와 퍼스트 클래스는 항공사를위한 머니 메이커입니다. 오히려 3 명 또는 5 명의 경제 승객보다 한 명의 여행자를 만족시키기 위해 여러 농구대를 뛰어 넘습니다. 돈을 버는 사람들이 먼저 들어가기 시작하면, 참석자들은 정착하고 음료 / 음식을 제공 할 수있는 기회를 갖게됩니다. 그런 다음 다른 우선 순위 (아마도 경제적 인면으로 업그레이드 된 안락 의자, 노인, 임산부 등)에 따라 다른 사람을 탑승시킬 수 있습니다.

위에서 우선 순위를 제거하고 유지 보수 작업을 제쳐두고 탑승 절차를 앞당기려면 논리적으로해야합니다 (정면 탑승 시나리오 포함). 처음으로. 이런 식으로, 마지막 줄의 줄은 이전 줄이 가방과 기내 반입을 조정하는 동안 탑승 및 정착을 방해하지 않습니다.