정부가 지불 한 항공편 (예 : 민사 불안, 화산재 지연)으로 대피 한 경우 상용 고객 마일리지가 있습니까?


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이것은이 기사에 대한 Facebook 토론 후에 이루어졌습니다.

호주 여행에서 도움을 기괴한 요청에 대한 애보트 정부는 크랙 다운 :

질문 15 :

15) 정부가 자금을 지원하는 항공편으로 이집트에서 민사 불안에서 탈출 한 일부 여행자들은 왜 상용 고객 포인트를 자주 이용할 수 없는지 의문을 제기했습니다. 마찬가지로, 2004 년 복싱 데이 쓰나미에서 탈출 한 일부 여행자는 일등석을 포함하여 좌석 요청을했습니다.

회사가 직원에게 비용을 지불 할 때 직원들은 보통 FF 포인트를받을 수 있고 항공사는 이와 같은 상황에서 포인트를 제공하지 않아도된다는 점을 고려할 때 일등석을 요구하는 것은 건방진 주장 일 것입니다.


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나는 호주가 무엇을하는지 확신하지 못하지만 비슷한 상황에서 미국은 대피에 대해 사전에 대가를 지불하고 대피를 청구합니다.
Michael Hampton

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의견이없는 다운 보트를 좋아해야합니다. 이유를 자세히 설명해 주시겠습니까?
Mark Mayo

답변:


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"정부가 자금을 지원하는 비행"이라는 문구는 호주 정부가이 비행을 허가했음을 나타냅니다. 전세 항공편은 일반적으로 마일을 사용할 수 없습니다. 예를 들어, 콴타스 상용 고객 우대 규칙의 9.3.1 규칙

9.3.2 및 9.4 조항의 제외에 따라 항공 여행 포인트는 일반 정기 항공편에서 유료 여행 또는 모든 좌석 보너스 [...]에 대해서만 적립 될 수 있습니다.

규칙 9.4.1 (c)는 구체적으로 다음과 같이 말합니다.

9.4.1 [...] (c) 전세 항공편으로 여행 할 경우 포인트가 적립되지 않습니다.

정부가 정기 항공편을 예약하는 대신 정기 정기 항공편으로 사람들 티켓을 구매하는 경우 상황이 다를 수 있습니다. 그러나 이와 같은 대피는 보통 정기 항공편이 운행되지 않을 때 수행됩니다.


+1. 정부는 정기 항공편으로 좌석을 구매하지 않으며 전세 비용은 승객에게 직접 청구됩니다.
jpatokal

또한 현지 법에 따라 거의 변할 수 있습니다. 제 생각에는 독일 정부가 상업용 항공편으로 시민권을 구입했다고해도 FF 마일을 주장하는 것은 고용주로부터 도둑질하는 것과 같이 출장으로 분류하는 것과 동일한 법률을 위반한다고 주장 할 것입니다.
Dan Neely

기사 는 호주 정부가 카이로에서 시민들을 대피시키기 위해 2011 년 비행기 표에 대한 세부 정보를 제공 하는 기사 입니다. 이 경우 비용 복구는 계획되지 않았습니다.
Kelly Thomas

반대로이 기사 는 캐나다, 미국 및 영국 정부가 동일한 불안에서 벗어나는 데 도움을 준 시민들의 비용을 회수 할 계획이라고 밝혔습니다.
Kelly Thomas
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