수하물에 배터리 팩을 넣을 수 있습니까?

비행 할 때 배터리 팩 / 파워 뱅크를 가져올 수 있습니까? 여러 항공편에서 ACC 10400mAh Power Bank를 가져오고 싶습니다.

미국 연방 항공국 (US Federal Aviation Administration) 이 도입 한 한계가 있습니다 . 이 항공사는 캐세이 패시픽 항공 과 같은 수많은 다른 항공사에서도 사용되었습니다 . 일반적으로 승객 당 수용 인원과 탑승 수속이 제한되어 있으므로 수하물에 넣어야합니다.

웹 사이트에 리튬 그램이 나열되어 있으면이 공식 ( source )을 사용하십시오 .

등가 리튬 함량 (ELC). ELC는 리튬 이온 배터리가 분류되는 측정입니다.

8 grams of equivalent lithium content are equal to about 100 watt-hours.
25 grams of equivalent lithium content are equal to about 300 watt-hours.

배터리가 제공하는 밀리 암페어 시간 및 볼트 수를 알고 있으면 배터리가 제공하는 와트시 수에 도달 할 수 있습니다. mAh / 1000 x V = wh

TSA 및 IATA 에서 사용 가능한 추가 정보가 있습니다 .

2015 년 1 월 현재 태국에서 더 많은 정보가 있습니다 (죄송합니다, 약간 흔들 립니다 ). L 본질적으로 32,000 mAh 이상의 것은 금지되어 있으며 그 이하는 1 인당 2로 제한됩니다. 수하물 한도에 제한이 있습니다.

나는 두 개의 배터리 팩 / 파워 뱅크를 가지고 있었고 여러 항공사와 함께 여러 국가를 여행하면서 아무런 문제없이 계속 수행하고 있습니다 ...

작년에 나는 도쿄 하네다에서 중국 베이징을 거쳐 캐나다 밴쿠버로 날았습니다. 베이징에서 중국 관리들은 저를 포함하여 몇몇 사람들이 우리의 힘 은행을 우리에게 데려 갔던 보안 지점으로 저를 보냈습니다. 상황에 대한 자세한 내용은 여기를 참조하십시오 .

결국 나는 그들이 말한대로 장치의 암페어 / 용량을 나타내지 않았기 때문이라고 생각합니다. 어떤 이유로 나에게 꽤 멍청한 것 같습니다-그것은 여전히 ​​상업적으로 만들어진 제품 (중국산)이지만 그래, 그들은 압수했습니다.

나도 대만에서 기내 반입해야한다는 표시를 보았고, 일부 항공편의 수하물은 위탁하지 않았으므로, 기내 반입은 괜찮습니다.

수년간 배터리를 운반하는 규칙이있었습니다.
그것들은 (적어도) IATA 문서와 여러 택배 회사 및 대부분의 배터리 제조업체에 조언 문서가 있습니다.

이동식 배터리는 아래 언급 된 경우를 제외하고 휴대용 수하물로 운송해야합니다. 배터리를 가지고 다니는 것이 합리적입니다.화물 보관함이나 머리 위 사물함에 화재가 발생할 수 있습니다. (답 : 아니오! :-)).

운반 될 수있는 리튬 금속의 양에는 상한이있다. 일부 제조업체는 배터리 당 특정 질량의 Li를 제공합니다. 그렇지 않으면 배터리의 와트시 (Vbat x mAh.)와 Li 금속간에 선형 변환이 있습니다.

한 번은 큰 배터리, 여분의 배터리 + 두 번째 노트북 + 6 x 카메라 배터리 (7V2 x ~ = 1500 mah)가있는 랩톱으로 여행했습니다. 나는 접근하고 있었지만 여전히 리튬 금속 한도 미만입니다.

중국은 그들 자신의 힘이다-그들은 다른 사람들이 갖지 않는 규칙을 만든다. Fedex를 통한 배터리 수출 규칙은 히나 배터리 수출에는 적용되지 않습니다. 배터리 배치는 특정 표준을 충족하는 배치 당 테스트 하우스 인증이 필요합니다. 이것은 명백한 과도한 열의는 사람들이 위험한 쓰레기를 기꺼이 운송하여 잘못 선언하기 때문입니다. 아마도 인증 된 테스트 하우스는 정크를 통과하면 어떤 일이 일어날 지 매우 명확하게 알 수있었습니다.

배터리 운반 규칙은 약간 다를 수 있습니다. 일부 시스템에서는 테이프가 단단하게 고정 된 상태에서 느슨한 배터리를 운반하여 실수로 단락되지 않도록 "안전"하게 만들 수 있습니다. .

유출 방지 된 밀봉 납 축전지 (모두는 아닙니다!)는 IATA 규정 xxx에 따라 면제된다는 공식 레이블이 붙은 위탁 수하물 로 운송해야합니다 . 이것은 실제로 작동합니다. 수하물이 열리고 배터리가 점검되었지만 제거되지 않았다는 신호가 나타났습니다.

10500mA ∙ hr 배터리 팩이 3.7V에서 작동한다고 가정하면 에너지 용량은 3.8V × 10500mA ∙ hr ≈ 40W ∙ hr입니다. ( 리튬 이온 셀은 일반적으로 3.2V ~ 3.8V 사이에서 작동합니다.)

IATA 지침 에 따르면 리튬 이온 배터리의 경우 100W ∙ 시간 제한에 미치지 못합니다. IATA 지침에는 충족해야 할 추가 조건이 나열되어 있습니다. (적절한 수량의 개인용 정품 인증 배터리 여야합니다. 예 비용으로 운반하는 경우 단락되지 않도록 보호해야합니다.)

크라비 공항의 담당자가 20000 maH의 광산을 인수했습니다. 그들에 따르면 그것은 너무 커서 나에게 그것을 가지고 다닐 수 없습니다.

답변 A : Wh (와트시) 단위의 용량에 따라 달라 지지만 대부분의 상용 제품은 정상입니다. IATA 지침에 따르면 장비에 설치된 경우 100Wh (Wh를 얻기 위해 Ah x V를 곱하여) 이하로 반입해도됩니다. 여분의 여분의 배터리 인 경우, 기내에 반입 할 수는 있지만 기내 반입 할 수는 없습니다. 100-160Wh 사이에서도 동일하게 적용되지만 여분의 느슨한 배터리 2 개로 제한되어 다시 체크인 할 수 없습니다. 160Wh 이상인 경우 신고해야하며 위험물 지침에 따라화물로 포장해야합니다. 대부분의 항공사는 IATA를 따릅니다. 지침.

답 B : 내가 찾은 제한 사항은 배터리가 100Wh 미만이어야한다는 것입니다. 비행 할 항공사에 대한 규칙과 미국에 속하지 않은 경우 공항 규칙을 확인해야합니다. 수하물에 넣지 말고 기내 수하물에 넣어야합니다.

답 C : (적어도) IATA 문서와 여러 택배 회사 및 대부분의 배터리 제조업체에서 조언 문서를 찾을 수 있습니다. 이동식 배터리는 아래 언급 된 경우를 제외하고 휴대용 수하물로 운송해야합니다. 배터리를 가지고 다니는 것이 합리적입니다.화물 보관함이나 머리 위 사물함에 화재가 발생할 수 있습니다. 운반 될 수있는 리튬 금속의 양에는 상한이있다. 일부 제조업체는 배터리 당 특정 질량의 Li를 제공합니다. 그렇지 않으면 배터리의 와트시 (Vbat x mAh.)와 Li 금속간에 선형 변환이 있습니다.

답 D : 기내 반입 수하물에만 해당됩니다. 배터리는 위탁 수하물에 넣을 수 없으며, 모니터링 할 수있는 기내 반입 수하물에만 허용됩니다. 배터리 규칙은 다음과 같습니다.

항공 운송 안전을 보장하기 위해 FAA, IATA, Airport는 항공 은행 및 비행 은행에 탑승하는 승무원을 규제하는 관련 규정을 발표했습니다. 기내에서 운반 할 수있는 전력 은행의 정격 에너지는 제한되어 있으며 정격 전력의 식별 ​​방법도 지정되었습니다. 자세한 내용은“항공편에 전원 은행을 실은 항공 승객 규칙 발표”를 참조하십시오.

자세한 내용은 https://powerbankfans.quora.com/When-flying-are-you-allowed-to-bring-external-battery-packs-power-banks