정기적으로 예정된 항공사 항공편이 남극을 통과하는 것은 무엇입니까?

우리는 그러한 비행이 있다면 점심 시간에 논의하고있었습니다.

으로 마크 언급 , 아무 정기 항공편은 남극 직접 통과하지 않습니다. 가장 가까운 곳 은 SYD (시드니)와 EZE (부에노스 아이레스) 사이 의 콴타스 항공 QF17 / QF18 이 좋은 후보라고 생각합니다.

Mark는 BA가 오클랜드 행 최남단 비행 일 것이라고 밝혔지만 그가 인용 한 글 은 2005 년 부터 시작 되었으며 Qantas는 2008 년 11 월 QF17 / 18 서비스 를 시작했습니다 . 또한 (큰 원)지도를 보면 BA-Sydney 만 BA보다 더 남쪽으로 갈 것입니다-오클랜드.

^{Great Circle Mapper의 이미지}

에서 이 게시물 시드니 공항 메시지 보드 I에서 분명히 조종사 중 하나에 의해 작성 취임 서비스에서 QF17의 노선 세부 사항을 발견했다. SYD-EZE 비행에서 도달 한 최남단의 위도는 63 ° 입니다. 그리고 돌아 다니는 다리 (EZE-SYD)를 보면 72 ° 에서 남극 대륙에 더 가까이 날아 갔다 .

흥미로운 논평을 인용 :

(이 분야에 대한 깊은 남쪽 위도에 유의하십시오. HF의 McMurdo Center ( 'Mac Centre')에 인계 된 것이 분명 하이라이트였습니다).

[...]

작전은 현재 최대 72 도의 남쪽으로 제한되어 있으며 남극 대륙의 적절한 비행에 대비하여 작은 완충 장치를 제공합니다 (우리가 과잉 비행하는 저지대 케이프 / 섬에 저장). 더 남쪽으로 가려면 남극 전세 비행과 비슷한 고려 사항이 수반됩니다 (예 : 극 좌석 생존 장비, 여러 좌석 열을 제거해야 함). QF는 현재 80도 남쪽으로가는 개념에 대한 분석을 진행하고 있으며, 이는 서쪽 행 항공편이 상당한 꼬리 바람을 이용할 수있게합니다. 80S로 내려 가면 (북쪽으로 계속 유지) 40kts 전풍과 10kts 후풍의 전체적인 바람 구성 요소간에 차이를 만들 수 있습니다.

따라서 적어도 그 글을 쓰는 시점 (2008 년 11 월)에 정기 콴타스 비행의 최남단은 72도 S였습니다. 이 게시물에는 흥미로운 사진이 있습니다. 예를 들어 "Jeppesen South Pole Plotting Chart"에 그려진 첫 번째 구간의 경로 입니다.

덧붙여서, 나는 지난 봄에 QF18을 BA에서 시드니로 가져 갔다. 나는 그것이 꽤 흥미로 웠고 실제로 남극 대륙을지나 그 근처를 지나갈 지 궁금해했다. 내가 찍은 사진은 다음과 같습니다.

왼쪽으로 (남극 쪽) :

오른쪽으로보기 (북쪽) :

Airliners.net 에 따르면 아르헨티나 항공은 BUE (부에노스 아이레스)에서 오클랜드 (AKL)까지 적도 남쪽으로 약 50-55도 비행하는 세계 최남단 (예정) 상업 노선을 운영하고 있습니다.

(이 문제가 발생하면이 비행을했습니다. 이것은 나에게 좋은 지식입니다.)

두 번째는 콴타스 또는 남아프리카 항공이있는 JHB-SYD (요하네스 버그-시드니) 일 것입니다. 45S로 내려갑니다.

그것은 상업 항공편 실제로 (참조 보안상의 이유로 남극 허용되지 않는 것으로 나타났다 산 에레 보스 재해 과정에서 남극을 건너 2003 년 GIG (리오 데 자네이로 시드니)에 SYD에서 갔다 보잉 제외).

이것은 대부분의 남극 대륙이 ETOPS 범위를 벗어난 사실에 기인 한 것이며, LAN 칠레와 Aerolineas 아르헨티나가 4 기의 비행기로 남태평양을 비행하는 이유이기도합니다.

있다 관광의 항공편는 하지만, 정기적으로 더 이상 대륙 상업 경로를 예약되지.

작년 초 (2013 년 1 월) 20 일 남극 대륙 크루즈를 타기 위해 SYD에서 SCL로 비행기를 탔습니다. 우리는 순항 위에서 65 도의 수줍음만큼 남쪽을 가졌습니다.

SCL에서 SYD로 돌아 오는 비행 (Qantas QF28)에서 우리는 비행기를 타고 빙산의 일부 사진을 찍을 수있을 정도로 남쪽에 도착했습니다. 같은 시간에 나는 통로를 걸어가는 조종사 중 한 명과 대화를 나눌 수있었습니다. 나는 처음에 그를 제쳐두고 우리가 어느 위도에 비행하고 있는지 물어 보았습니다. 그리고 그는 우리가 70도에 있다고 말했습니다! 20 일의 순항보다 더 남쪽은 우리를 데려 갔다.

가에 바람을 활용할 수 있기 때문에 마크의 JHB-SYD의 제안을 확장하기 위해, 요하네스 버그 시드니 행은 일반적으로 시력 남극 대륙에 충분히 멀리 남쪽으로 가지 않습니다 활활 타오르는 40 대 . 그러나 SYD-JHB는 때때로 같은 바람을 피하기 위해 남극 대륙 (실제로 명백한 이유 때문에 그것을 넘어서는 안되는 경우) 내에서 여행 할 것입니다. 아래 사진은 남극쪽으로 남쪽을 바라보고있는 바다 얼음 위를 여행하는 모습입니다.