답변:
나는 당신이 주로 규제에 대해 또는 여행자에게 관심이있을 수있는 동일한 모델의 비행기 간의 가능한 차이점에 대해 묻고 있는지 알 수 없습니다. 전자에 대한 자세한 내용을 원한다면 항공 자매 사이트에 문의하는 것이 좋지만 후자에 대해서는 분명히 차이가 있습니다.
항공사는 에어 버스 또는 보잉과 같은 비행기 제작자에게 인테리어 디자인의 맞춤화를 요청할 수 있습니다. 차이점은 클래스 구성 (일등석 및 비즈니스 좌석 수), 편의 시설 및 좌석 자체 (특히 프리미엄 클래스에는 큰 차이가 있음), 좌석 크기 및 행 사이의 거리가 포함됩니다. 내부자는 이것을 "하드 제품"이라고 부릅니다. 의견에서 지적했듯이 배달 후 기존 비행기의 내부 구성을 변경할 수도 있습니다 (비록 비행기를 고정시키는 데 많은 비용이 들지만).
포인트 케이스의 에어 버스 A320의 좌석 수 (단거리 저가 항공편을 일반적으로 선택)는 '고밀도'에서 ((두 클래스 오두막에서) 150과 180 사이에있을 수있는 하나의 클래스 구성 ). 마찬가지로, Airbus A380은 최대 853 명의 승객에 대해 인증을 받았지만 아무도 좌석이 많은 승객 을 주문한 사람은 없으며 각 운전자가 서로 다른 구성, 때로는 2 개를 사용합니다.
그 외에도, 일부 열은 작동상의 이유로 더 멀리 떨어져 있어야합니다 (비상구 열, 앞쪽 열은 앞문 또는 앞 칸막이). 전통적으로, 당신은 우연히 또는 아마도 같은 가격을 지불하면서 영리하고 그것을 요구함으로써 자리에 앉을 수있었습니다. 그러나 일부 항공사는이 좌석을 작은 프리미엄으로 판매함으로써 약간의 이익을 낼 수 있다는 것을 깨달았습니다. 예를 들어, Easyjet의“XL”추가 레그룸 좌석의 원점입니다 (특별히 디자인 된“프리미엄”좌석이있는 새 비행기를 주문하지 않았으며 일종의 2 등석 객실은 물론 12-18 석이 더 많이 생겼습니다. 각 비행기의 레그룸). 한 가지 단점은이 줄의 앞 좌석 아래에 아무것도 놓을 수 없다는 것입니다.
다양한 항공사의 좌석 크기 및 객실 구성에 대한 방대한 정보가있는 seatguru라는 웹 사이트가 있습니다. 자신에이기는 단거리 경제 비교 차트 , 당신이 (행 사이의 거리)이 좌석 피치를 볼 수는 모든 비행기와 항공사에서 28 사이의 39 인치 (보다 거의 40 %!)의 범위. 마찬가지로 시트 너비는 16 또는 17에서 20 인치 사이입니다.
결론 : 주어진 비행기 모델을 비행하면 다리 공간이 동일하다고 보장 할 수 없습니다.