택시 요금 (영국에서)이 4 인과 1 인 가격이 같은 이유

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영국에서 요금 계산에 대해 자세히 설명한 한 페이지에 따르면이 계산은 승객의 무게를 차지하지 않는 것 같습니다 : http://www.aquila-electronics.co.uk/how_work.html

택시 기사와 승객 모두에게 이것이 어떻게 공평 할 수 있습니까?

소비되는 연료의 양은 자동차의 무게, 가속 및 속도 및 바람 저항 (및 경사면에 대한 경사)에 비례합니다.

따라서 택시로 여행하는 사람은 튼튼한 럭비 선수를 위해 택시 무게를 약 200 파운드 (약 14 석, 91 kg)로 증가시킵니다.

그러나이 럭비 선수가 3 명의 팀원을 불러서 차량에 추가 된 총 중량을 4 * 200 파운드 = 800 파운드 (~ 57 석, 363kg)

이는 1 인당 원래 탑승보다 600 파운드 (~ 43 석, 272kg) 더 큽니다.

택시 택시의 연료 소비에 눈에 띄게 크게 증가했습니다.

사람들이 더 커지면 어떨까요? (예 : 242 파운드 [~ 17 석, 110kg])

또한, 경사면을 올라가려면 비행기를 운전하는 것보다 훨씬 더 많은 연료가 필요합니다.

요약하면 다음과 같습니다.

• 요즘 택시 미터는 승객의 체중을 고려합니까?
• 경사면을 올라가는 것은 어떻습니까?
• 그렇지 않다면 왜 그렇지 않으며 택시 운전사의 수입에 어떤 영향을 미칩니 까?

단순히 연료 비용이 전체 택시 요금의 아주 작은 부분에 불과하고 적어도 택시가 기계식으로 분류 계를 결합한 최근까지만해도 아마도 누군가가 할 수있는 것보다 연료 소비를 고려하는 것이 훨씬 비쌀 것입니다 그래서. 택시 요금의 대부분은 아마도 80-90 %에 달합니다. 인건비는 많은 승객이 수송 되더라도 거의 동일합니다. 나머지는 연료, 차량 유지 보수, 가치 손실 및 이들 중 추가 비용을 충당하며, 일부 부품 만 승객 무게와 관련이 있습니다.

예를 들어, 런던에서 4 마일 운전하면 약 20 파운드 가 소요됩니다 . 검은 택시의 예상 연비는 27 MPG 이고 디젤은 현재 £ 1.20 / l 이며,이 여행을위한 연료 비용은 약 0.85 파운드입니다. 승객의 무게, 교통 상황 및 도로 상황에 따라 실제 연료 비용은 아마도 0.60 파운드에서 1.20 파운드 사이 일 수 있지만 20 파운드 택시 요금과 비교하면 차이가 매우 작습니다.

나는 승객 수에 따라 택시 요금이 바뀌는 나라에가 본 적이 없습니다. 3 인용 안전 벨트가있는 경우 3 인을 탑승 할 수 있습니다. 일부 국가는 가방을 청구하고 다른 국가는 가방이 많거나 운전자가 처리하는 경우에만 청구합니다.

일반적으로 승객의 무게는 차량의 무게에 비해 다소 작으며 운영 비용에 큰 영향을 미치지 않습니다.

이는 1 인당 원래 탑승보다 600 파운드 (~ 43 석)입니다.

택시 택시의 연료 소비에 눈에 띄게 크게 증가했습니다.

당신은 거기에 착각합니다. 자동차의 무게는 실제로 연료 소비의 매우 작은 부분이며 자동차를 운영하는 총 비용의 훨씬 작은 부분입니다. 예를 들어 아우디 A4 (2002 모델)는 때때로 1665kg의 빈 무게로 4 명에 적합한 다소 큰 크기의 차량을 운전하므로 600lbs (300kg 미만)의 무게는 20 % 내 차량이 8 리터의 디젤 / 100km (이미 상당히 거친 주행 스타일의 신호 임)를 소비한다고 가정 해 봅시다. 무게가 중요한 유일한 매개 변수가되고 연료 소비가 20 % 증가한다고 가정 해 봅시다. (1.6 리터 / 100km). 따라서 영국에서 디젤 가격을 빠르게 검색하면 약 115.6 / 리터의 가격이 제안되는데, 이는 추가로 2p / km 미만의 184p / 100km를 고려해야한다는 의미입니다.

그리고 그것은 실제보다 무게를 훨씬 더 고려하여 여분의 2p / km를 계산하더라도 마찬가지입니다. 자동차의 무게는 브레이크를 밟는 동안에 만 차이를 만듭니다. 왜냐하면 그것은 당신이 가진 모든 운동 에너지를 버리는 곳이기 때문입니다. 남은 에너지를주의 깊게 운전하고 활용하면 (예 : 앞쪽의 빨간 신호등에 도달하기 전에 브레이크를 잘 밟지 않고 천천히 감속) 전체 효과를 거의 0으로 만들 수 있습니다. 혼자 운전 했든 여러 사람과 함께 운전하든 내 자동차의 연료 소비에 차이가 있다는 것을 결코 알지 못했습니다.

예를 들어 영국령 버진 아일랜드에서 택시 요금이 1 인당임을 알았을 때, 3 명의 승객이있는 택시는 한 사람의 택시보다 3 배나 비싸다는 것을 의미합니다.

추가 승객에 대한 추가 요금

다음은 두 가지 반례입니다. 이탈리아와 프랑스에서, 정확하게 기억한다면, 승객 수가 운전석 옆 좌석에 앉으려면 1 명이 필요합니다. 또한, 5 인 이상의 차량 (운전자 포함)이 필요한 고객에게는 추가 요금이 부과 될 수 있습니다. 5 개의 뒷좌석 택시의 개념은 영국에서 다소 독특하기 때문에 앞서 언급 한 국가에서는 4 명이 택시를 타면 그 중 하나가 보통 앞에 앉습니다.

이탈리아 택시

실제로, 개인에 의한 과잉 징수는 이탈리아 택시 회사에서 비교적 일반적인 관행으로 보입니다. 이탈리아 파도바의 택시 요금표 를 예로 들어 보겠습니다 .

Supplemento oltre la terza 페르소나 트라 스포 타 € 1,05 / 페르소나

3보다 많은 수의 여객에 대해 1.05 € / person 할증료가 부과된다는 말은 5 인승 차량과 더 많은 좌석이있는 차량에 모두 적용됩니다.

반면에 나폴리와 토리노의 택시 컨소시엄은 4 명 이상의 승객에게는 추가 요금을 부과합니다. 나폴리 택시 서비스 웹 사이트 는 다음과 같이 말합니다.

ogni passeggero oltre il 4 ° 당 (싱가포르 당과 비교할 수 없음) 1,00 €

즉, 고객이 5 석 이상의 차량 (운전자 포함)을 요청하면 각 승객에게 1.00 €의 추가 요금이 부과됩니다. 토리노 택시 서비스 웹 사이트는 말한다 :

Supplemento PASSEGGERO 올 트레 쿼토

• Quinto Passeggero 당 € 3,50
• Passegero e oltre 당 € 1,00

즉, 고객이 5 석 이상의 운전자 (운전자 포함)를 요청하면 다섯 번째 승객에게는 3.50 €의 추가 요금이 부과되고 추가 승객마다 1.00 €가 부과됩니다.

프랑스 택시

프랑스에서도 비슷한 추가 요금이 적용됩니다. 파리 택시 는 4 번째 및 기타 추가 승객에 대해 3.00 €를 청구합니다.

3 인 이상의 승객 1 인당 € 3.00

추가 요금이 1.58 € 인 니스도 마찬가지입니다 .

• 전공 4ème personne : 1.58 €.

이 값은 일반적으로 도시 (행정) 규정에 의해 제한됩니다.

영국에서도 추가 승객 비용이 추가 될 수 있습니다. 이것은 길드 포드위원회의 택시 요금 절차 ( http://www.guildford.gov.uk/media/14270/Item-4-1---Hackney-Carriage-Fares-App-1---Taxi-Fares-Procedurepdf /pdf/pdf15_1.pdf ) :

57. 마일 당 요금 외에도 2 명을 초과하는 승객에게는 추가 요금이 부과됩니다. 우리는이를 현재의 관행과 현지 상황에 기초하고 있으며 이는 연비가 낮은 대형 차량의 운전자를 지원합니다. 이 차량은 주로 휠체어로 접근 할 수 있으므로 차량에 면허가 유지되도록 인센티브를 제공하기 위해이 추가 요금을 부과합니다. 이 추가 요금은 요금 계산기에서 항목 9로 식별됩니다.

실제로, 미터는 그것을 어렵게 만듭니다. 우리는 기술을 가지고 있지만 대부분의 국가에서 택시가 규제를 많이받으며 미터로 자동차 비용을 지불합니다. 게시 된 통지에는 운임 및 요금 체계가 표시됩니다. 이것은 일반적으로 법이지만 운전자와 계약을 맺고 미터기를 끌 수 있습니다. 호주에서는 주와 도시간에 작은 차이가 있습니다. 일반적인 드라이버 사기가 풍부합니다. 시드니에서는 택시를 공유하는 것이 허용되며, 각 요금은 "가중 비율"하차시 지불됩니다. 그러나 같은 목적지가 아닙니다. 질량에 관해서는, 택시가 프리우스 (Prius) 또는 이와 유사한 것이 아닌 한 제동은 "총 손실"개방 회로 에너지 배출이다. 따라서 많은 스톱 스타트가 추가 될 것입니다. E = (0.5) (m) (v) (v) 또는 반 질량 곱하기 v 제곱. 아이들링과 크루징 비용은 동일합니다.

너무 어려워 미터와 함께 가면 모두가 이해합니다. 그렇지 않으면 버스를 타십시오.

호주인으로서, 나는 여전히 영국 택시에서 앞 좌석을 잡고 많은 사건에 대해 자신을 무너 뜨리고 있습니다.

이스라엘에는 서비스 택시와 특별 택시 (택시 = monit)가 있습니다 ... 특별 택시는 유럽에서 일반적으로 사용되는 것과 동일합니다 (메르세데스 벤츠조차도)-서비스 택시는 조금 다르게 작동합니다. 몇 명의 승객이 여행 비용을 공유하며 모두 비슷한 목적지를가집니다. 문도 손으로 열어야하고 바깥쪽으로 접 히고 꽤 웃겨야합니다. 전반적으로, 그러한 서비스 택시가 가득 차면 버스보다 저렴하고 더 안전합니다.