오토바이를 수입 및 판매하여 인도에서 영국으로 실크로드 여행을 할 수 있습니까?

최근에 나는 내 친구가 Royal Enfield 오토바이로 남인도에서 영국까지 실크 루트 여행에 대해 이야기하는 것을 들었습니다. 그가 설명했던대로, 사람들은 인도에서 5K USD 정도의 새로운 Enfield 오토바이를 구입하고 같은 오토바이를 집으로 돌아가서 15K USD에 가까운 곳에서 판매하므로 본질적으로 전체 여행 비용이 들지 않습니다.

이것이 실제 시나리오입니까? 그렇다면, 다른 여행 아이디어가 있습니까? 그 중 어느 것도 0의 순이익이 나거나 심지어 이윤을 초래할 수 있습니까?

당신은 심지어 끊을 것인가?

내 의견으로는 당신은 여행이 끝났을 때라도 깨는 것이 운이 좋을 것이다 . 이러한 긴 여정으로 인한 마모로 인해 오토바이를 재판매 할 때 이익 마진을 잃을 정도로 오토바이의 가치가 떨어질 수 있습니다.

이것을 말하면서 왜 수학을하지 않습니까?

가정

이 답변의 목적을 위해 다음을 가정합니다.

1. 인도로 날아갈 것이다
2. 당신은 새로운 오토바이를 구입합니다
3. 당신은 Madras에서 런던까지 줄곧 돌아갈 것입니다. 왜 Madras?
4. 마모를 최소화하기 위해 가능한 최고의 도로를 주행합니다 (ha!)
5. 여행 할 모든 국가의 모든 맞춤 검사를 통과 할 수 있습니다
6. 영국에서 자전거를 수입 할 수 있습니다 (물론 비용으로).

데이터 크 런칭

데이터를 내려 놓자.

• 이 가격 확인 웹 사이트 에 따르면 인도의 새로운 Royal Enfield의 비용은 모델에 따라 Google을 사용하여 INR100,000-200,000 (1074.7-2149.4 GBP) 및 2015 년 3 월의 오늘 요금-2015 년 3 월)으로 변동합니다. 평균 150,000 INR(1612.05 GBP∼ 1600 GBP)을 선택합시다 .
• 이제 ebay를 통해 영국의 Royal Enfield 자전거의 평균 판매 가격을 살펴 보겠습니다. 임의 일반적인 검색 1200에 이르기까지 판매 가격 수익률 - 3000을 GBP사용, 비 수집가은 모델 (그 99 개 GBP당신이 볼 광고는 실제 비용 4999 주위에 뭔가 새로운 자전거, 단지 보증금있다 GBP).
• Madras와 London 사이의 공기 거리는 8218.75km입니다. 도로 거리 추정치를 얻으려면 3을 곱하면 24656.25km가 25,000km로 반올림됩니다. (재미있는 쪽지, 구글 은 그 여행을 계산 하지 않습니다 .)
• 이 25,000km 여행 후 로열 엔필드가 이길 것이라고 가정하는 것이 안전합니다. 따라서 신품은 물론 약간의 마모로도 팔 수는 없습니다. (과도한) 낙관적 견적은 새로운 가격의 절반 이하로 판매 할 수 있습니다. 즉, 2000의 범위에있는 무언가 GBP. 오일, 필터, 개스킷, 변속기 등의 교환을 고려하지 않으면 최소한 청소하고 연마해야합니다.
• GBP리터당 평균 가솔린 가격은 1,20 리터이며 (과대 추정 일 수 있음) 평균 마일리지는 1 리터당 27.5km 인 경우 총 예상 연료비는 25,000 / 27.5 * 1.2 = 1090.91입니다 GBP( ~ 1100 GBP).

당신은 돈을 잃고있어

구매 가격, 마모, 가격과 휘발유 비용을 판매 - - (+ 2000 당신의 손실로 남아있는 다음 하나는 쉽게 우리의 추정치에 인수 분해에 의해, 그것을 볼 수있는 데이터를 감안할 때 GBP1600 - GBP- (1100) GBP) = -700를 GBP. 물론이 계산에는 국경을 넘은 각 국경의 음식, 숙박 시설, 서류 작업 (및 비용), 예측할 수없는 길가 정비 작업과 같은 기본 항목이 누락되었습니다. 이 점을 염두에두고 실제로 손실이 몇 천 파운드에 달하는 것으로 나타날 수 있습니다.

로열 엔필드, 개인 수입 금지

Royal Enfield Private Imports 웹 페이지 에 따르면 인도에서 판매되는 차량은 영국 MOT를 통과하지 못하므로 모든 추측은 실제로 는 중요한 포인트가 될 수 있습니다 .

다음은 개인 수입을 수행 할 때 무엇이 ​​포함되는지 평가하기 위해 고려해야 할 몇 가지 요소를 요약 한 것입니다. 시나리오는 현재 이용 약관에 따라 다르지만 이러한 수입을 방지하기 위해 이러한 국가에서 법률이 지속적으로 변경되고 있음을 알아야합니다.

• 인도 오토바이 모델은 EEC / UK / USA 모델과 다르며 교통부 (MOT) 테스트를 통과하지 못합니다.
• 다른 국가 용 모델은 인도에서 판매되지 않습니다. 인도 모델 오토바이는 인도 또는 SAARC 국가 이외의 다른 국가에서는 등록 된 법규를 준수하지 않으므로 등록 할 수 없습니다.
• 모든 영국 / EEC 사양 오토바이는 WVTA (전체 차량 유형 승인)를 준수하며 VIN 플레이트를 갖추고 있습니다. 2003 년 6 월부터 영국 / EEC로 이전에 수입되지 않은 모든 자전거 모델에는 결과적인 VIN 플레이트와 Royal Enfield의 적합성 인증서가 포함 된 WVTA가 있어야합니다. 모든 미국 사양 오토바이는 FMVSS 규칙 및 규정을 준수하며 VIN 플레이트가 있습니다. 미국의 각 개별 주에는 연방 규칙과 유사한 등록 규칙이 있으므로 자전거가 어떻게 든 미국 세관을 통과하더라도 소유자는 오토바이를 등록 할 수 없습니다.
• 영국 또는 EEC 또는 USA 규칙을 준수하지 않는 오토바이에는 유효한 보험이 없을 수 있으므로 소유자는 제 3 자 책임을 포함한 청구에 대한 지불을 거부하는 보험 회사에 책임을지게됩니다.
• Royal Enfield는 자전거의 개인 수입에 필요할 수있는 등록, 준수 인증서 또는 기타 문서에 대해 책임을지지 않으며, 구매자의 위험에 노출 될 수 있습니다.

물론 그들은 (더 비싼) 현지 딜러로부터 구매하기를 원하기 때문에 이것에 대해 말할 수 있습니다 . 아니면 그들이 실제로 무엇을 말하는지 알고있을 것입니다. 아니면 어쩌면 둘 다. 판단하기 위해 당신에게 달려 있습니다.

이 전설이 시작된 곳은 누군가가 목적지 국가에서 구할 수없는 자전거를 구입했거나 자전거가 "<유명인> 뭄바이에서 암스테르담까지 타는 자전거"라고 경매 할 수있는 유명 인사 자격을 충분히 보유한 경우입니다. 세계화는 첫 번째 경우를 제외하고 거의 끝났습니다.

대상에서 자전거를 판매하려면 대상에서 자전거를 사용할 수 있어야합니다. 배출 / 엔진 제어 / 신호 표준 등이 두 국가에서 동일합니까? 많은 경우에, 차량이 목적지 국가에서 만들어진 경우에도 마찬가지입니다. "Made IN"은 "Made FOR"와 다릅니다. 저는 일본에 살고 있는데 자전거는 대만에서 만들어졌습니다. 한 달 정도 정도는 운전할 수 있지만 대만으로 다시 배송하여 판매 할 수는 없습니다.

따라서 판매 가능하다고 가정하면 10,000km에 달하는 최신 모델의 구매의 50 %를 얻을 수 있습니다. 수입세, 페리, 검사 등을 지불 한 후 구매 가격의 30 %를 회수 할 수 있습니다 .

그것은 또한 도착한다고 가정합니다. 인도와 서유럽 사이에는 두 개의 가능한 경로 만 있습니다. 카스피해의 남쪽은이란을 통과하고 북쪽은 -stan과 함께 많은 장소를 통과합니다. 당신은 다소 거친 부분을 겪을 것이고, 가능한 경로는 활발한 전쟁 지대를 통해서입니다. 산길의 고속도로를 통과하는 경로에 프레임을 놓은 후 프레임을 구부리면 아무 것도 얻지 못합니다.