* 일부 * 국경 건널목에서 버스 승객이 왜 내릴 필요는 없지만 자동차를 타야합니까?

싱가포르-말레이시아 국경 교차로에서 버스를 타면 모든 사람들이 공항에서 행하는 것과 비슷한 물건을 가지고 내리고 물건을 점검해야합니다. 대조적으로, 당신이 차에 있다면, 그들은 단지 당신을 보거나, 트렁크를 열고 물건을 조금 살펴보면 좋을 것입니다.

이 다른 치료의 이론적 근거는 무엇입니까? 어쨌든 불법 버스가 버스가 아닌 자동차에 들어갈 가능성이 더 높습니다.

(싱가포르-말레이시아 국경 건널목을 생각하고 있습니다. 그러나 제가 기억한다면 미국-캐나다 국경 건널목에도 마찬가지입니다. 그래서 이것은 전 세계적으로 상당히 흔한 일입니다.)

개인용 자동차를 운전할 때, 일반적으로 그 자동차의 수하물은 자동차에있는 사람들의 것이거나 탑승자가 차에 넣은 것으로 가정합니다. 탑승자 중 한 명이 추가 점검을 필요로하는 경우, 차는 2 차 검사를 위해 옆으로 치워집니다.

버스를 탈 때, 수하물 칸은 버스 탑승자 이외의 많은 사람들이 이용할 수 있으므로 "추가"수하물을 적재하는 것이 더 쉽습니다. 모든 승객에게 수하물을 요구하도록 요청하면 "추가"품목을 신속하게 찾을 수 있습니다. 또한 2 차 수색이 필요한 승객과 수하물을 페어링하십시오.

이민국 통관 후 통관 전에 수하물을 청구해야하므로 (일부 예외는 제외) 비행 할 때도 마찬가지입니다.

나는 내 차가 육지 국경에서 수색되기 전에 나가서 내 소지품을 공식적으로 확인하라는 요청을 받았습니다.

일화 적으로, 기차에서, 나는 여행 클래스에 따라 (아마도) 매우 다른 치료를 경험했습니다. 프로파일 링 (모양, 자동차 종류 등)은 많은 곳에서 발생합니다. 따라서 귀하가받는 치료는 귀하가 제시하는 위험에 대한 (주관적 또는 체계적인) 평가 및 / 또는 문제없이받을 수있는 임의의 정도에 따라 달라질 수 있습니다. 그리고 버스로 여행하는 사람은 강력한 연결을 갖지 못할 것입니다…

예를 들어, 기차에서 가장 저렴한 수업에서 한 번은 세관과 경찰 (3 개의 다른 기관과 총 6 ~ 7 명의 요원)이 이른 아침에 탑승하여 30 분 동안 어느 가방이 누구에게 속해 있는지 크게 묻는 것을 보았습니다. , 여권 확인, 일부 데이터베이스와의 휴대 전화 일련 번호 확인을 위해 전화 (예, 실제로). 다른 날에 잠자리에 들었을 때, 정확히 같은 국경 건널목에서, 나는 여권을 저녁에 승무원에게 건네 주었고 국경 검사를 위해 잠을 깨거나 문을 열 필요조차 없었습니다.

집합적인 운송 수단을 사용하면 버스에서 나와 물건과 나란히 대기하면 최소한의 소란과 지연으로 쉽게 옆으로 끌 수 있습니다. 밀수품은 경찰이 찾고자하는 유일한 것이 아니라, 사람들을 걸러 내거나 불법적으로 국경을 넘지 못하도록 막고 싶어합니다.

특정 사람들에게 버스에서 물러나서 2 차 검사를 위해 신고 된 것이 분명한 경우 가방을 식별하도록 요청하는 것이 더 어려울 것입니다. @pnuts가 언급했듯이, 가방에 불법적 인 물건이 발견되면 사람들은 가방을“잊어 버릴”유혹을 겪을 수 있습니다.

아마도 이것 뒤에 프로파일 링이있을 것입니다. 국경 경비대의 경험에서, (과세 물품을 신고하지 않는 의미에서) 인신 매매는 주로 버스 승객이 행하는 국경을 넘을 때 버스 승객을보다 면밀히 조사하는 경향이 있습니다.

국경을 지키기 위해 특정 차량 유형 또는 국적을 타겟팅 할 수 있습니다. 예를 들어, 안도라에서 스페인으로가는 고가의 독일 산 자동차는 종종 스페인 관습의 대상이됩니다.

일부 관세 등급이 다른 관세보다 더 면밀히 조사되는 열차에서, 국경의 한 쪽에서 더 싸게 사서 다른 쪽에서 팔고있는 현지 사람들이 "테두리 호핑"의 경우 일 수 있습니다. 당연히, 이들은 열차에서 가장 저렴한 좌석을 확보하여 수익을 극대화합니다.