항공사가 마지막 순간에 빈 좌석을 저렴한 가격으로 제공하지 않는 이유는 무엇입니까? [닫은]

빈 자리가 많이 있습니다. 항공사가 비행 당일에 왜 싸게 판매하지 않습니까?

이 질문에 대한 일화적인 답변을 보았습니다. 많은 답변이 "잠식"에 귀착됩니다. 전단지가 마지막 순간에 저렴한 항공편을 이용할 수 있다는 것을 알고 있다면 미리 비싼 티켓을 구매하지 않을 것입니다.

이것은 의미가 있습니다. 그러나 고객이 비행기에서 보장 된 좌석에 대한 보험료를 기꺼이 지불 할 것이라는 생각도 계속됩니다 (비행 가격은 상당히 비 탄력적입니다. 출장객 참조). 그리고 빈 용기를 판매하면 수익에 크게 기여할 것입니다.

식인종에 대한 두려움이 비행 만료 재고를 판매하지 않는 실제 이유입니까? 그렇다면이 두려움을지지 할 증거가 있습니까? 아니면 항공사가 막판 좌석을 제공하지 않는 다른 이유가 있습니까?

고객이 이전보다 훨씬 많은 정보를 가지고 있기 때문에 항공사가 더 이상 할 수없는 일이 많이 있습니다. 30 년 전, 사람들이 자신이하는 일이 자신이하는 일과 아주 잘 일치하는 것으로 나타났습니다. 그러나 오랜 세월 동안 사람들은 어떻게 가장하는 것이 많은 돈을 절약 할 수 있는지 배웠습니다.

• 편도 티켓이 너무 비싸요? 반품을 사고 마지막 다리를 버립니다
• BAB보다 ABA가 더 저렴합니다. 중첩 된 반환
• 토요일 숙박 할인? 일요일 아침 어딘가에 가짜 다리를 추가하여 전체 가격을 낮추고 가짜 다리를 버립니다.
• 상용 고객이 무료로 업그레이드 할 수 있습니까? 절대 사업을 사지 마십시오.

마지막 순간에, 일요일 오후 8시에 일반 티켓 AB가 $ 300라고 상상해보십시오. 마지막 순간은 $ 100입니다. 완전히 환불 가능한 완전 융통성있는 티켓은 $ 1000입니다. 오후 6시, 오후 7시 및 오후 9시 항공편에도 동일한 가격이 적용됩니다. 매주 일요일에 비행기를 타는 사람은 환불 가능한 오후 9시를 구매 한 다음 6시에 시간을두고 주사위를 반복적으로 굴릴 수 있습니다. 빈 좌석이 흔한 시간대에는 10 명 중 9 번에 $ 100를 여행 할 것입니다. 10 회는 환불 가능한 항공권을 사용하며, 그렇지 않으면 취소합니다. 10 회 여행에 $ 2000를 지불하여 $ 1000를 절약합니다. (공항에서 돈을 저축하기 위해 여분의 시간을 소비하지 않겠습니까? 당신은 저 사람이 아니에요. 그는 다른 쪽 끝에있는 호텔에있을 것입니다. ) 항공사는 아무것도 얻지 못했습니다. 9 번 사용 된 빈 좌석은 매번 오후 9시에 빈 좌석으로 다시 설정되었습니다. 그들은 고객에게 1000 달러의 수익을 돌려주는 것 외에 다른 이유로 직원과 컴퓨터 시간을 바꾸어 버렸습니다.

이 좌석을 이용할 수 있다면 항공사에 돈을 가져다 줄 무언가를 할 것이라고 생각할 수도 있습니다. 그리고 아마도 당신은 할 것입니다. 그러나 매주 비행하는 사람들의 일주일에 100,000 마일 (매주 2,000 마일, 두 배나 세 배의 사람들이 있음)의 "시스템 게임"행동은 드물게 여행자가하는 결정보다 훨씬 큽니다.

실제로 일부 항공사는 고급 클래스 이코노미 플러스 또는 업그레이드와 같은 비즈니스를 수행합니다.

또한 막판 예약은 종종 여행이 필요한 사람들이 많은 돈을 기꺼이 지불하는 경우에 발생합니다. 빈 좌석은 이륙 중량이 적으며, 항공사는 마지막 10 분의 저렴한 요금보다 하나의 프리미엄 전액을 지불하는 고객이 있습니다.

내가 확인한 것은 오래되었지만 일부 공항에는 당일 출발을 제공하는 여행사가 있습니다. 몇 년 전에 하나가 존재했으며 L' tur 라는 이름으로 당일 출발 ​​티켓을 예약 할 수 있습니다. 그래도 여전히 존재하는지 모르겠지만 공항에서 비슷한 서비스를 확인하는 것이 좋습니다.

몇 가지 요인이 진행되고 있습니다.

항공사는 전체 부서에 수익 최적화 및 그러한 사항을 파악하기 위해 전념하고 있습니다.

여기서 역할을하는 요소들 중 :

• 막판 전단지는 어떤 종류의 긴급 상황에 처하는 경향이 있으므로 더 높은 요금을 기꺼이 지불합니다.
• 항공사는 이미 빈 좌석을 채우는 사람들이 있습니다. 직원과 비수익 승객은 종종이 좌석을 무료로받습니다.
• 초과 예약. 빈 좌석은 과거보다 훨씬 더 드 today니다.
• 보안 문제. 요즘 막판 전단지는 본질적으로 테러 용의자입니다. 특히 그들이 현금을 지불하는 경우.
• 휴가를가는 대부분의 사람들은 어쨌든 왕복 여행 날짜가 보장되는 왕복 여행이 필요하기 때문에 막판 거래는 종종 대중에게 매력적이지 않습니다.
• 항공사는 막판 항공편에 대해 가파른 할인을 제공하지만 더 높은 요금을 지불하려는 승객과 분리 할 수 ​​있습니다. 예를 들어, 일부 항공사는 가족 장례식에 가고 있음을 보여줄 수있는 경우 사별 요금을 제공합니다. 약 30 년 전, 빈 좌석이 어디에서나 보편화되었을 때, 적어도 하나의 항공사가 국제 관광객들에게 30 일 대기 티켓을 제공했습니다. 미국 내에서는 무제한 항공편으로 사용할 수 있지만 대기 상태에서만 가능합니다.

많은 사람들이 비행 전날 또는 이틀 (또는 그 이하)까지 여행 계획을 확신하지 못하기 때문에 완전 환불 가능한 유연한 티켓을 구매합니다. 이러한 항공권은 같은 종류의 여행에서 가장 저렴한 항공권 가격의 약 3-4 배입니다.

출발 몇 시간 전에 매우 저렴한 티켓을 판매하려는 경우 전체 플렉스 티켓을 소지 한 많은 사람들이이 단계에서 구체적인 여행 계획을 갖게됩니다. 따라서 가능한 경우 초특가 할인 티켓을 구매 한 다음 환불 가능한 티켓을 환불 할 수 있습니다.

이 전략은 유연한 티켓 구매자에게 위험이 없음을 강조하는 것이 중요합니다. 저렴한 티켓이 표시되지 않으면 여전히 좌석이 보장됩니다. 그들이 표시되면, 그 단계에서 저렴한 티켓으로 전환하여 아무것도 잃지 않습니다. (반품 티켓에서이 로직은 여전히 ​​절반의 시간 동안 적용되며 일반적으로 전체 요금 티켓은 비슷한 가격으로 일방 통행으로 구매할 수 있습니다.)

따라서 마지막 몇 분 동안 수백 달러를 얻기 위해 솔직히 말하면 여분의 연료, 공항 처리 비용 등 을 고려한 후에는 아마도 거의 이익이되지 않을 것 입니다. c. 유연성이 필요하고 비용을 기꺼이 지불하는 몇 명의 밝은 플렉스 티켓 구매자로부터 수천 달러를 잃었을 수 있습니다. 하지만 당신은 그들이 싸게 살 수 있도록 효과적으로 허용했습니다.

모든 좌석을 100 % 판매한다고 가정 해보십시오.

그것이 사실이라면 시장에서 과소비하고 있다는 의미가 아닙니까? 공급이 수요를 완벽하게 충족한다면, 이는 당신이 엄청나게 운이 좋거나 시장을 과소 평가하고 있다는 것을 의미합니다.

또한 두 번째 요소가 있습니다. 항공 산업은 매우 유동적이거나 매우 효율적인 시장이 아닙니다. 예를 들어, 모든 항공사가 동일한 공항을 사용할 수있는 것은 아닙니다. 그리고 일부 항공사는 정부가 그들을 구제하기 위해 파산합니다. 항공사 경영진이 오늘 내리는 많은 가격 결정은 이전의 이전 작업에 대한 연속입니다.

한 가지 예외는 미국의 남서부 또는 JetBlue (또는 유럽의 Easy Jet 및 Ryan Air)와 같은 저렴한 항공사이지만 게이트 임대 또는 우선 사용 임대 시장은 유동적이지 않거나 투명하지 않으므로 가장 많지 않습니다. 효율적인 항공사가 항상 이길 것입니다.