항공권 가격을 계산하려면 먼저 항공 요금이 어떻게 작동하는지 약간 알아야합니다.
티켓은 한 번의 여행에 대한 하나의 완전한 계약입니다. 최대 16 개의 항공편을 포함 할 수 있습니다.
항공권의 각 항공편은 정확히 한 번의 운임으로 지불해야합니다. 운임은 항공사가 도시 쌍 (예 : 런던-뉴욕)에서 운임 사용 방법에 대한 복잡한 규칙 세트와 함께 제공하는 가격입니다 (즉, 운임 규칙은 가격이 어떤 조건에 따라 결정되는지) 유효한). 모든 항공편은 정확히 하나의 운임이 적용되지만 단일 운임은 여러 항공편을 포함 할 수 있습니다. 예를 들어, 에어 프랑스가 발행 한 런던-뉴욕 운임은 아마도 런던-파리와 파리-뉴욕을 포함합니다. 뉴욕 북부 지역에서 로체스터까지가는 경우에는 런던-파리, 파리-뉴욕 및 뉴욕-로체스터 (델타 항공이 운항하는 최종 비행편이지만 에어 프랑스가 적용됨) 요금이 적용됩니다. 요금).
모든 항공사는 요금표를 공개합니다. 요금표는 공개 요금표입니다. 예를 들어, HKG-SYD [홍콩-시드니]의 운임 요금이 QF [Qantas]에서 판매 한 금액을 알고 싶습니다. 이 정보는 "GDS"(전역 분배 시스템) 시스템을 통해 여행사에 분배됩니다.
관세의 유효성은 판매 도시에 따라 다르며 하루에 여러 번 변경 될 수 있습니다. 실제로 특정 운임은 가격에 작은 변화만으로 수년간 관세를 유지하는 경향이 있습니다. 이 시스템은 요금 관세 변경을 시간당 약 한 번 이상 처리하도록 설계되지 않았습니다. 여행사 직원이 런던에 있고 오늘 발권을 완료하려는 경우 QF에서 발행 한 HKGSYD에 대한 현재 요금은
Fare Basis Airline Booking Trip Type Fare Cabin Effective Expiration Min/Max Advanced
Class Date Date Stay Purchase Req
S50HK3 QF S Round-Trip 414.00 (GBP) E 10/05/15 02/02/16 -- / 3M 50
11/02/16 30/06/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
SSHK3 QF S Round-Trip 464.00 (GBP) E 24/03/15 28/01/16 -- / 3M
01/04/15 02/02/16
11/02/16 31/03/16
11/08/16 22/01/17
01/02/17 31/03/17
LSHK6 QF L Round-Trip 531.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 6M
01/04/15 31/03/17
MSHK QF M Round-Trip 614.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
KSHK QF K Round-Trip 713.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
HF1HK QF H Round-Trip 834.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
BF1HK QF B Round-Trip 977.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YF1HK QF Y Round-Trip 1194.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
WSHK QF W Round-Trip 1252.00 (GBP) E 24/03/15 31/03/16 -- / 12M
01/04/15 31/03/17
YRT QF Y Round-Trip 1676.00 (GBP) E -- / 12M
I50HK1 QF I Round-Trip 1724.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 50
I21HK1 QF I Round-Trip 1909.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 21
ISHK QF I Round-Trip 2169.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
YIF YY Y Round-Trip 2231.00 (GBP) E
D14HK1 QF D Round-Trip 2472.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M 14
DSHK1 QF D Round-Trip 2803.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
CFHK1 QF C Round-Trip 3178.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JFHK1 QF J Round-Trip 3633.00 (GBP) B 21/03/15 31/03/16 -- / 12M
JRT QF J Round-Trip 3740.00 (GBP) B -- / 12M
(비 왕복 요금을 걸러 냈습니다.)
긴 가격표가 있음을 알 수 있습니다. 각 요금에는 다음과 같은 이용 방법에 대한 일련의 규칙이 있습니다.
- 운임을 이용하여 편도 여행, 왕복 여행, 왕복 여행, 세계 일주 여행 또는 다른 유형의 여행을 할 수 있는지 여부;
- 최소 또는 최대 기간 동안 대상 도시에 머무를 지 여부;
- 어느 요일과 하루 중 여행이 가능한지;
- 요금이 연중 특정 시간에만 또는 특정 날짜에만 유효한지 여부
- 요금으로 도시를 연결할 때 경유지가 허용되는지 여부
- 여행 전에 요금을 구매해야하는지 여부와 사전에 얼마나 멀리 있는지;
- 발권을 특정 날짜까지 완료해야하는지 여부 (예 : 판매 요금)
- 항공권 요금을 지불하기 전에이 요금으로 항공편을 예약 할 수있는 기간;
- 운임이 유효한 항공편으로, 다른 항공사가 제공하는 항공편이 포함되거나 포함되지 않을 수 있습니다.
- 얼마나 많은 환승이 허용되는지 여부 (간접 비행의 경우);
- 항공권이 나중에 변경 또는 환불 될 수 있는지 여부, 그렇다면 어떤 조건에서 어떤 처벌이 적용되는지;
- 운임이 다른 운임과 결합 될 수 있는지 여부와 그 조합이 어떻게 결합 될 수 있는지 (그리고 다른 항공사가 발행 한 운임을 포함 할 수 있음);
- 비 동반 미성년자가 허용되는지 여부와 페널티가 적용되는지 여부
- 유아, 어린이 또는 노인이 할인을받을 자격이 있는지 여부
- 여러 사람이 같은 파티에서 동시에 여행해야하는 동반 요금인지 여부
- 운임으로 항공권을 발행 할 수있는 사람 (일부 요금은 여행사가 아닌 항공사 만 발행 할 수 있음);
- 운임이 다른 항공사의 항공권 "종이"에 "인쇄"될 수 있는지 여부에 따라 다른 항공사는 지불을 믿어야합니다.
- 운임이있는 항공권이 동일한 경로로 서비스를 제공하는 다른 항공사로 "승인"될 수 있는지 여부 (매우 드물게)
- 그리고 다른 많은 조건들 ...
보시다시피, 많은 제한과 규칙이 가능합니다! 이 규칙을 매우 신중하게 작성함으로써 항공사는 가능한 한 높은 가격을 유지하면서 가능한 많은 사람들에게 티켓을 판매하려고합니다. 예를 들어, 관광객에게 저렴한 가격으로 판매 될 예정인 티켓은 몇 주 전에 미리 구입해야합니다. 2 시간 전에 티켓을 구매 한 컨설턴트는 그의 결정에 대해 대가를 지불합니다. 항공권 가격 책정을 해결하기 어려운 문제로 만드는 것은 이러한 규칙의 유연성입니다.
맛을 내기 위해 가장 저렴한 요금의 규칙 중 일부를 게시합니다. 운임에서 전체 규칙을 게시 할 수 없습니다. 답변이 너무 길기 때문입니다! 이것은 QF HKGSYD S50HK3입니다
Rule Category Rule Text
RULE APPLICATION AND OTHER CONDITIONS NOTE - THE FOLLOWING TEXT IS INFORMATIONAL AND NOT
VALIDATED FOR AUTOPRICING.
50 DAYS ADVANCE PURCHASE SAVER EXCURSION ECONOMY CLASS
FARES
FROM HONG KONG TO AUSTRALIA NEW ZEALAND FIJI NEW
CALEDONIA
APPLICATION
AREA
THESE FARES APPLY
FROM HONG KONG SAR CHINA
TO AUSTRALIA/NEW ZEALAND/FIJI/NEW CALEDONIA/
SOLOMON ISLANDS.
CLASS OF SERVICE
THESE FARES APPLY FOR ECONOMY CLASS SERVICE.
TYPES OF TRANSPORTATION
FARES GOVERNED BY THIS RULE CAN BE USED TO CREATE
ROUND-TRIP/CIRCLE-TRIP/OPEN-JAW/SINGLE OPEN-JAW/
ORIGIN SINGLE OPEN-JAW /TURNAROUND SINGLE
OPEN-JAW/DOUBLE OPEN-JAW JOURNEYS.
CAPACITY LIMITATIONS
THE CARRIER SHALL LIMIT THE NUMBER OF PASSENGERS
CARRIED ON ANY ONE FLIGHT AT FARES GOVERNED BY
THIS RULE AND SUCH FARES WILL NOT NECESSARILY BE
AVAILABLE ON ALL FLIGHTS. THE NUMBER OF SEATS,
WHICH THE CARRIER SHALL MAKE AVAILABLE ON A GIVEN
FLIGHT, WILL BE DETERMINED BY THE CARRIERS BEST
JUDGEMENT.
OTHER CONDITIONS
FARES ONLY APPLY IF PURCHASED BEFORE DEPARTURE
EXCEPT WHEN USED FOR ENROUTE UPGRADE FROM ANOTHER
FARE PROVIDED ALL CONDITIONS OF THESE FARES ARE
MET OR FOR ASSESSING THE REFUND OF A PARTIALLY
TRAVELLED TICKET.
---
THE OPERATING SCHEDULES OF PARTICIPATING CARRIERS
MAY BE SUBJECT TO CHANGE WITHOUT NOTICE. SERVICES
TO SOME DESTINATIONS MAY BE OPERATED ON A SEASONAL
BASIS.
---
THE FARES ARE ROUTE BASED ACCORDING TO SPECIFIED
ROUTE MAPS.
---
THE PAYMENT OF PASSENGER EXPENSES ENROUTE DOES NOT
APPLY.
ELIGIBILITY NO ELIGIBILITY REQUIREMENTS APPLY.
DAY/TIME NO DAY/TIME TRAVEL RESTRICTIONS APPLY.
SEASONALITY PERMITTED 10MAY15 THROUGH 02FEB16 OR 11FEB16 THROUGH
30JUN16 OR 11AUG16 THROUGH 22JAN17 OR 01FEB17 THROUGH
31MAR17 ON THE FIRST INTERNATIONAL SECTOR. SEASON IS
BASED ON DATE OF ORIGIN.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
FOR OJ JOURNEYS - AS IT IS THE DATE ON THE
OUTBOUND INTERNATIONAL SECTOR THAT DETERMINES THE
SEASONAL PERIOD FOR EACH HALF OF THE JOURNEY THE
RESULT MAY BE THAT DIFFERENT SEASONS APPLY
OUTBOUND AND INBOUND WHEN FARES WITH DIFFERENT
SEASONALITY ARE COMBINED.
FLIGHT APPLICATION THE FARE COMPONENT MUST NOT BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
QF FLIGHTS 200 THROUGH 299
QF FLIGHTS 315 THROUGH 318
QF FLIGHTS 5000 THROUGH 5400
QF FLIGHTS 5402 THROUGH 5999
QF FLIGHTS 8000 THROUGH 8765
QF FLIGHTS 8767 THROUGH 8999.
AND
THE FARE COMPONENT MUST BE ON
ONE OR MORE OF THE FOLLOWING
ANY QF FLIGHT
ANY CX FLIGHT OPERATED BY CX
ANY IE FLIGHT OPERATED BY IE
ANY 3K FLIGHT OPERATED BY 3K.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
PERMITTED CARRIERS/ROUTING AS PER ROUTE MAP.
ADVANCE RESERVATIONS/TICKETING CONFIRMED RESERVATIONS FOR ALL SECTORS ARE REQUIRED AT
LEAST 50 DAYS BEFORE DEPARTURE.
WAITLIST NOT PERMITTED.
TICKETING MUST BE COMPLETED WITHIN 3 DAYS AFTER
RESERVATIONS ARE MADE OR AT LEAST 50 DAYS BEFORE
DEPARTURE WHICHEVER IS EARLIER.
MINIMUM STAY NO MINIMUM STAY REQUIREMENTS APPLY.
MAXIMUM STAY TRAVEL FROM LAST STOPOVER MUST COMMENCE NO LATER THAN
3 MONTHS AFTER DEPARTURE FROM FARE ORIGIN.
STOPOVERS 2 STOPOVERS PERMITTED IN EACH DIRECTION
LIMITED TO 1 FREE AND 1 AT HKD 500.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
INFANT DISCOUNTS - APPLY - INFANT PAYS 10 PERCENT
OF THE ADULT FEES.
CHILD DISCOUNTS - DO NOT APPLY PAY FULL ADULT FEE.
---
STOPOVERS PERMITTED ONLY AT TRANSFER POINTS SHOWN
ON THE ROUTE MAP.
TRANSFERS UNLIMITED TRANSFERS PERMITTED ON THE PRICING UNIT.
FARE BREAK AND EMBEDDED SURFACE SECTORS PERMITTED ON
THE FARE COMPONENT.
NOTE - TEXT BELOW NOT VALIDATED FOR AUTOPRICING.
AS PER ROUTE MAP.
...
자세한 정보는 http://matrix.itasoftware.com을 사용하여 경로를 작성 하고 프로세스가 끝날 때 제안하는 요금 규칙을 검사하십시오.
그렇습니다. 운임이 적용되었습니다. 이제 적용 할 항공편이 필요합니다.
먼저, 요금의 노선지도를 확인하여 요금이 실제로 허용되는 경로를 확인하십시오.
V FARE BASIS BK FARE TRAVEL-TICKET AP MINMAX RTG
1 S50HK3 S R 644.00 ---- 50/3 -/ 3M EH01
PASSENGER TYPE-ADT AUTO PRICE-YES
FROM-HKG TO-SYD CXR-QF TVL-23JUN15 RULE-7380 IPRPG/8
FARE BASIS-S50HK3 SPECIAL FARE DIS-E VENDOR-ATP
FARE TYPE-XEX RT-REGULAR EXCURSION
HKD 4990 7180 E24MAR15 D-INFINITY FC-S50HK3 FN-
SYSTEM DATES - CREATED 23MAR15/0016 EXPIRES INFINITY
PUBLISHED RTG HKG-SYD/QF7180/TAR-TGRG EF-24MAR15 DIS-INDEF
/WITHIN THE EASTERN HEMISPHERE/
MAP CONSTRUCTED LEFT TO RIGHT AND RIGHT TO LEFT
1. HKG-SYD
.
이 운임은 QF, CX, IE 또는 3K에서 운임과 SYD (경로 번호 1) 사이를 직접 여행하는 경우에만 적용됩니다 (이 운임 규칙에 허용 된 4 개의 항공사가 나열되어 있음). 우리가 MEL을 경유하고 싶다면 또 다른 운임 또는 두 운임의 조합이 필요합니다. 일부 운임은 노선도 대신 마일리지 제한을 제공합니다 (규칙에 의해 제한되지 않는 한 모든 항공편 조합에서 사용할 수 있지만 총 마일리지까지만 가능).
다음으로 HKG와 SYD 간의 QF 항공편을 살펴보고 모든 비행이 위에 주어진 규칙의 조건을 충족해야한다는 것을 기억하십시오. (이 요금을 사용하여 CX / IE / 3K를 간결하게 사용할 수있는 가능성을 무시하겠습니다.)
항공사는 현재 "버킷"또는 "예약 코드"로 구성된 항공편에서 판매하고자하는 좌석 수와 함께 GDS에 항공편 목록을 게시하는 데 도움을줍니다.
이것을 "가용성"이라고합니다. 판매 도시에 따라 다를 수 있으므로 NYC의 여행사에서 LON의 여행사보다 더 정확한 가격을 제공 할 수 있습니다. 대부분의 항공사는 이와 같이 판매 시점을 구별하지 않지만 일부 항공사는 구별합니다. EU 내에서이 관행에 법적 제한이 적용됩니다 (규정 EC 1008/2008 참조).
어쨌든, 10 월 1 일 런던에서 HKG-SYD 사이의 QF 항공편을 보면 다음 중 하나만 있으며 가용성은 다음과 같습니다.
Frequency
Flight Stops Depart Arrive Aircraft Reliability Available Classes
0 Connections
QF 128 0 HKG SYD 744 Unavailable J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
01/10/15 20:15 02/10/15 7:20 75% / 54m
핵심 부분은 마지막 블록입니다.
J9 C9 D9 I0 W9 R0 T0 Y5 B0 H0 K0 M0 L0 VC SC NC QC OC XC E0
운임으로 "J"클래스에 예약 할 수있는 경우이 특정 항공편에서 9 석을 예약 할 수 있습니다. 이용 가능한 좌석 수가 9 석 이상일 수 있으며 최대 표시 인원은 9입니다. 운임으로 Y 클래스에 예약하면 한 번의 거래로 5 개의 좌석을 구매할 수 있습니다. 파티가 6 명인 경우 6 번째 사람을위한 다른 요금을 선택해야합니다. (일부 예약 사이트는 모든 사람을 더 높은 비용으로 더 높은 클래스에 배치 할 것입니다.) 운임에 따라 좌석이없는 M 클래스 만 예약 할 수 있습니다. 지금 "확인 된 예약"을 원한다면 운이 나쁘다.
문자 J, C, D 및 I는 비즈니스 클래스를 나타냅니다. W, R, T는 프리미엄 경제이고 나머지는 경제입니다. 왼쪽에있는 글자는 "가장 많이 이용 가능한"(그리고 가장 비싼 요금), 점차 오른쪽으로 읽을수록 점점 더 저렴 해지지 만 더 제한적입니다. 실제로 각 항공사는 고유 한 문자 집합을 사용할 수 있지만 가장 많이 사용되는 ( "전체 요금") 비즈니스 클래스는 J 또는 C이고, 전체 요금 경제는 Y이고 전체 요금은 먼저 F 또는 P입니다.
이제 두 번째로 숫자가 변경 될 수 있음을 강조해야합니다. "좌석 수"는 그리 많지 않습니다. 항공사가 가격을 얼마나 높게 책정 할 수 있는지에 대한 적극적인 추정치입니다. 물론, 좌석을 구매하면 가용성이 감소 할 수 있습니다. 그러나 수요가 예상치 못하게 약한 경우 항공사가 가용성을 유지하는 것이 합리적 일 수 있습니다. 반면에 내년 시드니에서 월드컵이 열릴 예정이라고 발표되면, 현재 가용성을 강화하고 가격을 올리는 것이 합리적입니다.
항공사의 경우 일반 구매자가 단일 항공편을 구매하기 전에 수백, 수천 또는 아마도 수백만의 가용성 요청을하게되는 것은 큰 문제입니다. 이는 항공사에 견딜 수없는 부하가되었으므로 가용성 정보는 항공사와 화면 사이의 여러 수준에서 캐시되는 경향이 있습니다. 따라서 매우 빨리 구식이 될 수 있습니다.
인생을 더욱 어렵게 만들기 위해 항공사는 종종 "결혼"구간을 선호하므로 한 항공편의 이용 가능성은 다른 항공편과 관련하여 제안하는 항공편에 따라 달라집니다! 기본적으로 항공사가 크고 수익성있는 여정의 일환으로 작지만 인기있는 항공편을 이용하려는 경우 "저렴한 좌석"을 여는 것이 더 자유로울 수 있습니다.
티켓 구매로 돌아 가기 : 가용성이 0이라고 표시되면 대기 목록에 추가 될 "요청"을 계속할 수 있습니다. 항공사는 자체 재량에 따라 자체 예약으로 예약 여부를 결정합니다. 예약이 확정되면이 시점에서 항공권을 지불 할 수 있습니다. 요금이 대기자 명단을 허용하는지 여부는 규칙에 기록됩니다. [우리가보고있는이 먼지가 싼 운임 "S50HK3"은 대기자 명단을 허용하지 않습니다.]
여정의이 부분을 커버하기 위해 사용하려는 운임이 S 클래스에만 앉을 수있는 경우 해당 운임 버킷 (또는 "예약 코드")이 대기자 명단에 폐쇄되었습니다 ( "C"). 좌석을 위해 멋지게.
운임에 따라 어떤 예약 코드를 사용할 수 있습니까? 요금은 "S50HK3"이라고하는데 보통 S 예약 코드가됩니다. 대부분의 경우 요금 이름의 첫 글자가 예약 코드를 결정합니다. 그러나 특정 항공편 (가장 명백한 예 : 일등석 요금이 있지만 모든 비행기에 일등석이없는 경우)에는 예외가있을 수 있으며, 요금에 첨부 된 예약 코드 표를 확인해야합니다.
>$LB1
001 HKGSYD 01OCT15 QF GBP 414.00 S50HK3 STAY---/3M BK-S
FARE CLS EXPLANATION BOOK CODES
-------- ---------------------- ----------
S50HK3 REGULAR EXCURSION FARES S
S50HK3 WITHIN AREA 3 FOR ROUND TRIP FARES
NO BOOKING CODE EXCEPTIONS FOR CARRIER - USE PRIME
좋아요. 그래서 우리는 S 코드를 사용해야합니다. 아아! S 버킷이 닫혔습니다. 이제 우리는 처음으로 돌아가 목록에서 다음으로 가장 저렴한 요금을 선택합니다.
이 작업을 마치면 귀국으로 프로세스를 반복해야합니다. 그런 다음 두 요금이 서로 호환되는지 확인해야합니다.
보다시피 항공료의 가격 책정은 복잡한 사업이며 많은 작업이 필요합니다. 이것은 왕복 요금의 매우 간단한 예였습니다. 예를 들어 "중지"로 인해 여러 도시에 들어가면 여러 도시가 한 요금으로 적용되거나 여러 항공사의 요금을 사용해야 할 수도 있습니다. 최저 허용 가격을 계산하는 것은 계산 상 매우 어려울 수 있습니다. http://www.itasoftware.com 과 같은 사람들 은 최저 가격을 계산하기 위해 알고리즘을 설계하여 많은 돈을 벌고 있습니다.
실제로 이것은 항공사에게도 문제가된다는 점을 강조해야합니다. 그들은 수년에 걸쳐 너무 복잡하여 완벽하게 예측할 수없는 시스템을 만들었습니다. 이것이 바로 "오류 요금"이 여전히 일반적인 이유입니다. 이 시스템에는 많은 관성이 있습니다. 수백 개의 항공사와 수백만의 여행사가 사용하며 수십억 달러에 달하는 거대한 컴퓨터 시스템에 기록됩니다. 쉽게 변경할 수 없습니다.
때로는 좋은 여행사를 필요로하지만 대부분의 경우 실제로 1980 년대 인터페이스 위에있는 웹 사이트에서 수행됩니다. 따라서 간단한 여행에 대한 가격을 찾을 때마다 수천 개의 계산이 수행됩니다.
항상 "이용 가능 여부"(끝 부분에서 본 숫자)는 항공사가 지속적으로 조작하여 가격을 올바른 수준으로 유지하여 항공편의 수익성을 극대화합니다.
항공료의 가격 책정은 해결하기 어려운 수학 문제라는 점을 여기에서 설명하고 작동 방식을 맛볼 수있는 것이 나의 의도입니다. 실제로, 엄밀히 말하면, 문제는 "피할 수없는"것으로, 즉 모든 상황에서 항상 최저 가격을 찾을 수있는 알고리즘을 설계하는 것은 수학적으로 불가능하다는 것이 입증되었습니다.
많은 사람들은 여러 요금을 비교할 때 여행 가격이 자동으로 상승한다고 제안합니다. 그러나 당신은 위의 설명에서 이것이 말을 가장 적게 구현하는 것이 기술적으로 어려울 것이라는 것을 알 수 있습니다. (아마도 불법 일 수도 있습니다.) 실제로는 항공사와 화면 사이의 어딘가에서 가용성이 잘못 계산되거나 캐시 될 가능성이 높습니다.