답변:
파리와 로렌 (Metz, Nancy, Strasbourg, Luxembourg 또는 Germany로가는 길) 사이에 TGV의 최고 상업 속도는 320km / hr입니다. 기존의 일부 고속 열차는 스페인과 중국의 350에서, Maglev 기술이 적용된 400-430이지만 500 이상에서는 운행하지 않습니다. 프랑스 고속 네트워크의 일부는 350 또는 360을 지원하도록 설계되었지만 프랑스에서는 이러한 속도로 상용 열차를 운행하는 열차가 없었습니다.
524 숫자가 어디에서 왔는지 모르겠지만, 다양한 TGV 열차는 408.4 (1988), 515.3 (1990), 마지막으로 574.8 (2007)에서 기존 열차의 세계 속도 기록을 유지했습니다. TGV가이 그래서 사람들은 약간 수정하지만 대부분 표준 trainsets 달성 된 수 (300)보다 높은 속도하지만 당신은 지금 어디를 경험하지 않을 수 있습니다.
실제로 열차는 기록 속도에 도달하기 위해 수정해야 할 유일한 것이 아니며, 오버 헤드 라인은 프랑스에서 새로운 고속 라인 건설이 끝날 때마다 일치하지 않도록 오버 헤드 라인도 조정됩니다. 작업을 방해하지 않고 새로운 일련의 테스트 실행을 구성 할 수있는 유일한시기입니다.
Relaxed의 탁월한 해답에 대한 부록으로서, 현재 지구상에는 기차로 500km / h에서 시속 500km 이상을 여행 할 수있는 곳이 하나 뿐이며, 이는 일본 의 JR 센트럴 야마나시 자기 부상 테스트 트랙 입니다.
그러나 일반인에게 공개 된 시운전은 비 정기적으로 예정되어 있으며 매우 인기가 있습니다. 2,400 운이 수상자에 대한 마지막 실행 11 월 2014 년이었다 , 이상 30 만 지원자가 있었다.
거꾸로, 현재 테스트 트랙은 도쿄와 나고야 사이 의 새로운 Chuo Shinkansen 자기 부상 서비스 로 확장되고 있으며 ,이 열차 는 최대 505km / h의 L0 열차 와 함께 운영됩니다 . (이 열차는 현재 세계 최고 기록 인 603km / h입니다.) 2027 년까지 전체 노선이 개설 될 예정은 아니지만 JR 센트럴은 2020 년 도쿄 올림픽 기간 동안 부분 운행을 고려하고 있습니다.
프랑스 교통 공학 학교의 교수 중 한 사람으로부터 프랑스의 TGV가 320km / h에 "단지"이동하는 주된 이유는 보안 및 편의 표준입니다.
실제로, 보안상의 이유로, 주된 이유는 내가 잘못하지 않은 경우 3350 미터 정도 (주문 값)와 같이 TGV가 멈출 수 있도록 참석했기 때문입니다. 500km / h 이상에서 주행한다는 것은이 정지 거리가 현재 시스템에서 크게 증가하여 표준을 충족시키지 못함을 의미합니다.
편안함과 관련하여 TGV 트랙의 대부분의 턴은 승객에게 너무 많은 불편 함을 제공하지 않도록 계산되며 (느낌이 느려진 것 같습니다) 빠르게 진행하면이 불편 함이 증가합니다.
마지막으로, 예, TGV를 사용하면 500km / h로 갈 수 있지만 전체 현재 시스템 (TGV 및 해당 트랙)을 변경해야하며 실제로 비용이 너무 많이 듭니다 (마모와 같은 다른 측면은 언급하지 않았습니다) 전기 비용 등).