비행기에서 귀에 압력이 가해지는 이유는 무엇입니까?

공기압이 바뀌면 보통 귀에 압력이 가해집니다. 당신이 오르락 내리락하거나 매우 빨리 내려갈 경우. 그런데 왜 나는 승무원의 압력이 일정해야하는 비행기에서도이 압력을 느낍니까?

그만큼 오두막 압력 는 일정하지 않습니다 - 비행기가 올라감에 따라 안전한 수준 (일반적으로 고도가 1500 미터에서 2000 미터 사이 인 압력까지 내려감)까지 떨어질 수 있습니다.

그 이유는 내부와 외부의 압력 차가 동체에 스트레스를 가하기 때문입니다. 최대 차이를 줄이면 동체가 더 가벼워 비행기가 더 적은 연료를 소비하게됩니다.

압력은 비행기에서 일정하지 않습니다. 내부와 외부의 델타를 최소화하기 위해 비행기의 기압은 고도 약 3000m 또는 10000ft로 설정됩니다.

따라서 공항이 해수면에있는 경우 뉴욕처럼 몬타나 또는 피레네 산을 등반하는 것과 같습니다.

글쎄요, 처음에는 상승 / 하강 할 때 실제로 기내에서 압력이 변합니다.

귀가 실제로 통증을 느낄 수있는이시기에 어떤 사람들이 경험하는 불편 함은 Barotrauma로 알려져 있습니다. 이름에서 알 수 있듯이 기압에 의한 외상입니다. 압력 비율이 변함에 따라 몸에 갇혀있는 가스가 팽창하거나 수축하면됩니다. 가장 흔한 문제는 중이 또는 부비동에 갇혀있는 공기가 막힌 유스타키오 관 또는 부비동에 의해 발생합니다. 또한 위 또는 심지어 치아에 통증을 유발할 수 있습니다!

고통을 덜어 주려고하는 경우, 우리는 몇 가지 팁을 가지고있다. 이 바로 사이트!

고려해야 할 변수가 너무 많습니다.

• 비행기의 주변 온도 (낮은 온도 = 낮은 압력)
• 비행기의 종류 및 용량 (대형 보잉 747 = 낮은 캐빈 압력)
• 습도 (고습도 = 고압)
• 비행 경로 (해발 고도가 높고 고지대에서 더 높은 압력으로 비행하는 것에 비해)
• 순응 고도 (해수면에 거주하는 경우 해발 500 미터 이상 거주하는 경우보다 큰 차이가 있음을 알 수 있습니다)
• 기타 작은 것들; 시간대, 기상, 승객 수, 위도 .......

첫째로 비행기가 가압 된 상태라면 당신의 말이 맞습니다. 귀에 가해지는 압력은 일정해야합니다. 그러나 조종사는 기내 압력을 조절할 수 있습니다. 이것이 바로 기압이 barotrauma의 원인입니다. 조종사는 사람들이 (기내 압력을 낮춤으로써) 졸린 느낌을 갖도록하기 위해 이것을합니다.

가압 된 비행기가 누출되거나 압력을 받으면 공기가 누출됩니다. 이것은 매우 위험한 상황입니다.

두 번째로 비행기가 가압되지 않으면 고도에 대한 설명이 적용되지만 비행기는 위험한 고도에서 날지 않습니다.