대피 후 사람들은 어떻게 기내 수하물과 재결합합니까?


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비행기를 타는 동안 객실에서 연기가 가득 차기 시작합니다. 조종사는 비행기를 가장 가까운 공항으로 우회하고, 승무원이 문을 열고 비행기가 정차하고 엔진이 정지하자마자 슬라이드를 내려 보냅니다. 그러나 소방관이 항공기 내부를 점검 할 수있을 때까지 연기, 연기 또는 열원을 찾을 수 없습니다.

항공사는 상황에 따라 기내 반입 수하물을 어떻게 되 찾을 수 있으며 언제 다시 반송해야합니까? 나는 이것이 항공사마다 다르다고 가정하지만 대표 답변은 높이 평가됩니다.


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많은 빈번한 여행자들이 휴대 전화, 지갑 및 여권을 소지하고 오버 헤드 사물함에 두지 말 것을 권장하는 이유가 있습니다.
Gagravarr

@Gagravarr-나는 전적으로 이것에 동의합니다; 가능한 경우 중요한 약물에도 마찬가지입니다. 그러나, 나는 성숙한 항공사가 이런 상황에 대해 일종의 정책을 갖기를 기대합니다 ...
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예를 들면 : 허드슨이 튀어 나온 후 1549 명의 승객이 수하물을 돌려받습니다. "대규모의 복잡한 노력으로 미국 항공 (LCC)은 텍사스에있는 회사의 도움을 받아 46,000 개월 동안 36,000 명의 승객이 가져온 물품을 회수, 분류, 청소 및 복원했습니다 비행기에서. "
Greg Hewgill

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@GregHewgill -US Airways와 그 계약자에게 인상적인 가치가 있지만, 여기서 다루는 것보다 훨씬 더 복잡하고 훨씬 더 드문 경우입니다.
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@JonathanReez-비행기는 그 시점에서 기술자가 크롤링하여 무엇이 잘못되었는지 알아 내려고 할 것입니다 ...
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답변:


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항공사마다 다르지만, 항공사 직원 또는 공항 계약 업체는 직원이 탑승 허가를받은 후 오버 헤드 빈 및 시트백 포켓에있는 품목을 가져 오기 위해 기내 직원을 파견 할 가능성이 높습니다. 빈 번호 나 좌석 번호를 기준으로 찾은 모든 항목에 태그를 지정하여 누가 속한 사람인지 알 수 있습니다. 그런 다음 기다리는 승객에게 배포 할 수 있도록 어딘가에 가져 가십시오.

승객이 대기해야하는 시간은 대피를 유발 한 문제와 수하물을 내리는 것이 안전한지 결정하는 방법에 따라 다릅니다.


"아마도 시나리오"? 이것은 순수한 추측일까요?
Calchas

@Calchas-내 진술과 모순되는 내용이 있으면 답변으로 게시하십시오.
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