장거리 항공편에서 기내 반입 수하물의 무게가 측정됩니까?

우리의 마지막 국제 비행 이후 4 년이 지났습니다. 우리는 미국에서 오즈로 에어 뉴질랜드를 타고 날고 있습니다.

기내 반입 수하물의 무게 제한이 있습니다. 요즘 항공사가 실제로 기내 반입 수하물의 무게를 측정합니까? 나는 이전에 무게가 실린 적이 없었기 때문에 그들이하고있는 경우 놀랍습니다 (및 초과 수하물 수고가).

3 월 4 일 편집 : 가방은 SFO-MEL 비행을 위해 무게가 측정되지 않았습니다. 비행이 2/3 밖에되지 않았기 때문일 수 있습니다 (Air NZ가 무게를 측정하는 것은 아무것도 보지 못했습니다).

우리는 아메리칸 항공이 그들의 비행 중 하나를 타는 모든 기내 반입 수하물이 측정되고 무게가 측정 될 것이라고 발표하는 것을 들었습니다. 그래서 약간의 "냄비"가 관여했습니다.

대부분의 주요 항공사는 공식적으로 한도를 게시하더라도 휴대 수하물의 무게와 관련하여 상당히 여유가 없습니다.

불행히도 AirNZ는 예외입니다. Air NZ 자체와 뉴질랜드의 주요 공항은 기내 반입 수하물을 자주 확인하며, 7Kg를 초과하는 경우 반드시 확인해야합니다.

가방이 가벼워 보인다면 무게에 관계없이 멀리 떨어져있을 수 있지만, 7kg 이상이 될 수도 있습니다.

기내 수하물의 무게는 실제로 어떤 공항과 어떤 항공사로 운항 하느냐에 달려 있습니다. 대부분의 풀 서비스 항공사에서는 크기 제한을 충족하는 한 수하물 무게를 신경 쓰지 않으며 때로는 확인하지도 않습니다. 크기 제한에 대해서는 약간의 공항에서는 보안 카운터 자체에서 대형 품목을 표시하고 대신 돌아가서 체크인하도록 요청하기 때문입니다. 일반적으로 수하물을 넣는 금속 인클로저가 있습니다. 적합하다면 이동하는 것이 좋습니다.

저가 항공사에서는 약간 다릅니다. 유럽에서는 무게보다는 크기 만 신경 쓰는 것을 보았습니다. 하지만 아시아에서는 저가 항공사는 때때로 않습니다 또한 경우 무게 한도 내에서 볼 무게. 내가 항공사와 공항에 의존한다고 말한 이유는 저가 항공사가 사용하는 싱가포르 창이 버짓 터미널에서 비행기를 타면 중앙 크기와 무게 확인이 있기 때문입니다. 공항 보안에 의해, 그리고 (가시적으로) 과체중은 무게가 나가고 초과 수하물 요금이 징수됩니다. 다른 공항 (귀국 항공편)에서 동일한 항공사로 비행하는 경우 다른 공항에서 동일한 확인을 수행하지 못할 수 있습니다.

이것에 대해 너무 걱정하지 마십시오. 대부분의 항공사가 의미하는 바와 같이 크기 및 무게 제한은 오버 헤드 빈이나 좌석 아래에 안전하게 보관할 수있는 것에 대한 지침입니다. 대부분의 항공사는 사이징이 표준이 아님을 이해하므로 무게는 기내 수하물로 기내에서 무엇을 운반해야하는지에 대한 지침을 정의하는 '안전한'방법입니다. 눈에 띄게 부피가 크지 않은 한 , 항공사와 공항 보안은 탑승을 방해하거나 추가 요금을 부과하지 않습니다.

에미레이트 항공은 2011 년 4 월 NYC에서 두바이까지 장거리 항공편으로 기내 반입 수하물 무게를 측정했으며, 무게가 12kg (25lb)이므로 무게가 15lb (7kg)를 넘었으므로 확인했습니다. 크기에 따라 크기가 반입되었습니다. 나는 매우 놀랐다 (그리고 내가 그것을 확인해야한다는 것을 안다면 기내 크기의 가방을 가져 가려고 시도하지 않았기 때문에 짜증이났다.) 손잡이가있는 거의 모든 하드 프레임 롤링 백이기 때문에 가벼운 포장 문제는 아닙니다. 당신이 그것을 넣기도 전에 한계의 약 60 %가 될 것입니다.

그것을 감안할 때, 나는 작은 데이 팩에 다소 밀집된 전자 장치를 모두 가지고 있었는데, 그것은 몇 파운드로 한계를 넘었고, 그것은 내 등에 있었고 두 번째 모습을주지 않았습니다. 따라서 기내 반입 수하물에는 중량 제한이 적용되는 것 같지만 반드시 기내 반입 수하물은 아닙니다.

Heathrow의 KLM은 최근 미국으로 돌아 오는 동안 휴대용 가방과 개인 물품의 무게를 측정해야했습니다. 그런 다음 크기 요구 사항을 충족하더라도 약 $ 100 정도의 캐리를 계속 확인해야했습니다. 이전에 내가 한 품목의 무게를 측정하라는 요청을받은 적이 없었기 때문에 이것은 매우 악화되었습니다. 그리고 원래 비행 중에 KLM에서 같은 가방으로 비행했을 때 요금이 청구되지 않았습니다.

최근 경험 : 맨체스터에서 올랜도, 플로리다에 토마스 쿡 (대형 항공기)과 함께 기내 반입 수하물이 크기 제한 범위 내에서 허용되도록 요청했으며 12kg (제한 6kg)이므로 그것을 체크인하기 위해 (행운 적으로 나의 표는 23kg의 수당을 포함했다).

델타 (소형 항공기)를 사용하여 플로리다 주 올랜도에서 테네시 주 멤피스로가는 동일한 기내 반입은 아무도 귀찮게하지 않았으며 탑승했습니다.

중요한 세부 정보 : Thomas Cook은 온라인 체크인을 제공하지 않으므로 공항 체크인을 피할 수 없습니다. 델타 I에서는 온라인으로 체크인하여 보안을 통과 한 다음 탑승구로 향했습니다.

우리는 방금 뉴질랜드에서 돌아와서 오클랜드에서 크라이스트 처치로, 그리고 나중에 크라이스트 처치에서 오클랜드로 에어 뉴질랜드를 탔습니다. 우리는 날씨로 인해 3 시간의 휴식 시간을 6 시간의 휴식 시간으로 끌어 올렸습니다. 그래서 다른 뉴질랜드 항공 항공편 보드도 보았고 오버 헤드 페이징 시스템은 7kg 제한이 엄격하게 적용되었다고 말했지만 가방 무게는 없었습니다. 나는 오클랜드의 막대 지역 근처에서 많은 비늘을 보았지만 9kg이 7kg 규칙을 시행하는 데 사용되었습니다.

그래, 나는 미국 항공사가 무게를 계속하는 것에 관심이 없다고 생각하지만, AKL에서 피지로 비행하는 것이 약간 어려움을 겪었다는 것을 기억합니다. 나는 나의 가방을 체크인해야했다. 그리고 여성은 나를 나에게 무게를 달게했다. 9kg이었고 그녀는 나에게 힘든 시간을 주었다. 그러나 그녀는 내가 위탁 수하물로 과체중을 보냈지 만 충분하지 않았습니다. 그러나 비행기를 타기 직전에 아무도 내 몸무게를 확인하지 않았습니다. 그래서 나는 숙녀의 수표가 나에게 힘든 시간을 준 것 같아요. 어떤 종류의 성가신 것을 발견했습니다. 따라서 Air NZ의 경우 내 경험에 따라 체중을 엄격하게 집행하는 것처럼 보이지 않습니다.

피지 항공은 불행히도 힘든 시간을 주었다. 기내 반입은 9kg (제한은 7kg)이었고 거의 체크인을하게되었습니다. 또한 배낭이 너무 크다고 생각했습니다. 배낭에서 나를 부르는 것은 최초의 항공사입니다. 운 좋게도 매니저는 미끄러 져 갔다. 이러한 규칙은 매우 모호 할 수 있으므로 실망 스러울 수 있습니다.