기차에서 가장 안전한 곳은 어디입니까?

오늘 아침에 나는 친구와 함께 작은 (2-3 시간) 기차 여행을해야했다. 그는 약간 불안하고 불합리하며 대중 교통을 믿지 않습니다. 그는 전혀 날지 않을 것이며, 보통 너무 위험하다고 말해서 기차를 타지 않습니다. 일반적으로 그는 자신의 자동차 운전자 일 때만 자신을 신뢰합니다. 그러나 오늘 기차를 타야했습니다.

여행하는 동안 기차에서 가장 안전한 장소에 대해 토론했습니다. 가장 안전한 장소는 열차 뒤쪽에 있다고 확신합니다. 일반적으로 열차에 사고가 발생하면 정면으로 충돌하거나 엔진이 탈선되기 때문입니다. 그래서 나는 기차 뒤에서 충격이 더 낮다고 가정합니다.

내 친구는 열차 앞의 장소가 더 안전하다고 주장합니다. 그는 여러 가지 이유가 있습니다.

1. 비상 사태의 경우 전자 장치가 열차 앞에서 작동하는 것이 더 가능성이 높습니다. 따라서 문을 열고 기차에서 내리는 것이 더 쉽습니다. 그는 비상구 바로 근처의 좌석과 비교합니다.
2. 차량 운전자는 항상 무의식적으로 자신의 측면을 보호합니다. 나는 자동차의 경우이 논쟁을 따를 수 있지만 기차에서 어떻게 작동해야합니까?
3. 기차 끝의 자동차는 탈선 할 가능성이 높습니다.

그래서 누가 옳은지 모르겠습니다. 열차에서 가장 안전한 장소에 대한 통계가 있습니까? 나는 비행기에 그런 것들이 존재한다는 것을 알고 있지만 기차에서는 어떻게됩니까? 친구를 설득해서 기차로 더 많이 여행하고 싶습니다.

나는 기차 뒤가 가장 안전한 부분이라고 믿는다. 정면 충돌만큼 흔하지는 않지만 후면에서 충돌하기 쉬운 마지막 캐리지 일 가능성이 없습니다.

그것을 염두에두고, 가장 안전한 부분은 실제로 중간이지만 기관차 (충돌과 충돌)의 경우 (다른 기차 부분의 탈선보다 더 흔함) 중간이 노출되어 취약하다고 말할 수 있습니다 다른 열차 (아마도)가이 탈선 한 열차와 충돌 할 가능성이있는 경우 추가 충돌 사고가 발생할 수 있습니다.

본인은 사고 발생시 문을 여는 데 사용되는 백업 전원이 있다는 Ankur에 동의합니다. 그러나 일반적으로 가장 위험한 순간이며 탈출 할 수없는 충돌입니다. 구형 열차 (일반적으로 AC가 아닌)에서는 문이 기계식이므로 문을 열 때 전기가 필요하지 않습니다. 빨간색 레버를 당기면 메커니즘이 도어를 해제합니다 (물론 여전히 작동하는 경우).

마지막 열차는 한 열차가 다른 열차로 돌아 오는 충돌이 많지 않기 때문에 충격에 안전합니다. 다른 시나리오는 "귀하의"열차가 정지되고 다른 열차가 뒤에서 타지 만이 방법으로 발생한 많은 사고에 대해서는 모른다. 때로는 마지막 마차 뒤에 기관차가있어 경로를 모르면 대부분의 여행 방향으로 열차의 방향을 알지 못할 수 있습니다.

요약하자면, 가장 안전한 부분은 열차가 전진하는 경우 열차의 프론트 엔드에서 2/3 또는 3/4입니다. 또한, 전면 시트보다 후면 시트를 갖는 것이 일반적으로 더 안전하다고 확신합니다.

귀하의 질문에 대한 답변은 아니지만 열차 사고 통계에 관한 McAleer Law 웹 사이트를 확인하십시오 . 매우 흥미 롭습니다.

어떤 차가 가장 안전하고, 뒤, 앞 또는 중간인지에 대한 답은 없지만, 차를 선택하면 가장 안전한 좌석이 열차의 끝쪽으로 향하는 좌석이라고 확신합니다.

충돌이 발생하면 열차가 잔인하게 정차하며 좌석에서 앞쪽으로 던져지는 것보다 좌석 뒤쪽에 몸을 담그는 것이 훨씬 좋습니다.

지난 10 년간의 영국 사고 조사를 통해 가장 안전한 곳은 열차 뒷편에 있습니다.

1. 여객 열차는 트랙 결함 또는 주행 오류로 인해 앞쪽에서 탈선하는 경향이 있습니다 (이는 중간에 서스펜션 또는 휠 결함으로 탈선하는화물 열차와 대조적 임). 뒤쪽으로 주행하면 탈선 사고가 발생했을 때 차량이 궤도에 머물거나 적어도 똑바로 세워질 가능성이 높습니다.
2. 트랙에 잔해물이나 차량이 충돌하는 경우는 드물며 일반적으로 엔진 또는 주요 차량에 영향을 미칩니다 (시멘트 믹서가 다리에서 기차로 떨어질 때도있었습니다 ...)
3. 다른 열차와의 충돌은 거의 드물지만 여객 열차는 전용 여행 방향으로 트랙을 달리는 경향이 있기 때문에 열차는 다른 열차를 후행하거나 다른 차량으로 후행 할 가능성이 높습니다.

전반적으로 엄격한 통계 분석이 없으면 가장 안전한 승차 장소는 가장 뒤쪽에있는 차입니다.

여기에서 (그리고 내가 알고있는 다른 곳의) 대부분의 철도 사고는 한 열차가 다른 열차를 천천히 (느리게 움직이는) 타는 것을 포함하여 뒤를 최악의 장소로 만듭니다 (적어도 맞은 열차에서 :).
그러면 가장 안전한 장소는 중앙에 있으며, 어느쪽에 있든지 (적중 한 열차 또는 충돌을 시작하는 열차) 주변에서 가장 큰 구겨진 구역이 있습니다.
물론 열차가 오작동하는 스위치를 타고 달리는 동안 앉아있는 중간에 다른 열차가 당신을 때릴 수있는 가능성이 항상 있습니다 ... 또는 제방이나 다리를 달아 중앙 마차를 당겨 충돌합니다. 투명한 운동량으로 강 또는 호수.
잘못 될 수있는 모든 것을 고려하고 자신에게 모든 일이 일어날 것이라고 확신한다면, 항공기 나 트럭이 집에 충돌 할 가능성이 매우 높기 때문에 (집에 두지 않아야 함) 침대에서 자면서 운석에 맞을 수도 있습니다.

마차의 수는 나의 ​​선택에 영향을 미칠 것입니다. 마지막에서 두 번째 또는 세 번째는 내 앞뒤에 구겨진 영역이있는 것을 기반으로하는 출발점입니다. 또한 후진 션트와 달리 헤드 온 (head on)이 발생할 가능성이 높은 경우에는 무게가 줄어 듭니다. 앞으로 던질 경우를 대비해 캐리지 앞쪽으로 앉으십시오. 다시 마주 보는 것이 가장 안전 해 보인다. 갑자기 멈추는 경우 당신을 향해 날아갈 수있는 것을보십시오. 그리고 빨간불이 달린 헬멧을 착용하십시오.

2. 차량 운전자는 항상 무의식적으로 자신의 측면을 보호합니다. 나는 자동차의 경우이 논쟁을 따를 수 있지만 기차에서 어떻게 작동해야합니까?

그렇지 않습니다. 백엔드를 희생 하여 열차의 프론트 엔드를 보호하기 위해 열차 운전자가 할 수있는 일은 없습니다 . 운전자의 안전에 대한 기여는

1. 신호를 올바르게 관찰하고 정지 점을 지나서 주행하지 않습니다.

2. 속도 제한 준수.

3. 안전에 위협이되는 일이 발생하면 일반적으로 관찰하고 신속하게 대응하십시오.

이러한 작업 중 어느 것도 열차의 한쪽 끝을 보호하거나 다른 쪽 끝을 보호 할 수있는 기회를 제공하지 않습니다. 그들은 모두 전체 열차와 네트워크상의 다른 열차 의 안전에 기여 합니다.

이 질문에 대해 다시 궁금합니다.

불행히도 내 고향에서 열차가 탈선했다. http://elpais.com/elpais/2013/07/25/media/1374703338_483146.html 에서 그래픽을 볼 수 있습니다 . 스페인어로되어 있지만 그래픽은 이해할 수 있습니다.

보시다시피 과도한 속도와 추가 열차가 없기 때문에 탈선으로 보입니다. 이러한 종류의 탈선은 가장 일반적인 IMHO입니다.

그림을 보면, 이런 종류의 사고가 다음과 같은 패턴을 따르는 것처럼 보입니다 : 앞 마차가 탈선되고 중간 마차가 뒤 바퀴에 끼여 심하게 손상됩니다.

기차에서 가장 안전한 곳은 처음에 탈선에 관여했던 곳 임에도 불구하고 모든 정면이었습니다.

이 경우 최악의 부분은 열차의 뒤쪽이었습니다.

가능하다면 탈선 마차가 뒤로 갔을 때 어떤 일이 있었는지 궁금합니다. (왜냐하면 나머지 마차 관성으로 쉽게 보상 할 수 있습니다)

UPDATE는 언론에서이 사고에 대해 최근에 더 많은 이야기가있었습니다, 그들은 흥미로운 사실을 지적했다 :

• 사진에서 볼 수 있듯이 열차가 탈선 한 곳은 철도 측면에 벽이 있습니다. 정보가없는 의견 (예 : 내 의견)과 달리이 콘크리트 벽은 열차를 어느 정도 함께 유지하는 데 도움이되므로 생명을 구하는 것처럼 보입니다. 탈선이 열린 현장에 있었다면 전문가들은 모든 마차가 임의의 방향으로 진행되어 서로 충돌하는 경우가 많았 기 때문에 훨씬 나빴을 것이라고 말한다.

제 생각에는 가장 안전한 곳은 없습니다. 왜냐하면 모든 마차의 최종 운명은 많은 다른 것들에 달려 있기 때문입니다.

엔지니어는 광범위한 교육과 수년간의 경험을 바탕으로 의사 결정을 내리지 만 여전히 열차의 한 부분 또는 다른 부분을 선호하는 결정은 없습니다. 그러나있다; 통나무 더미 효과로 인해 말뚝 쌓기 탈선 상황에서 가장 안전한 주요 차, 탈선의 그림을 보면 자동차가 충격의 반대편에서 빗나가서 쌓이는 경우가 분명합니다. 깔끔하게 쌓인 나무 줄. 이 과정에서 저장된 에너지가 사용되며 열차 차량 엔지니어링이 효과적으로 수행되면 많은 생명이 구해집니다.