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2019 년 건설
DCA의 육상 운송은 건설 프로젝트의 영향을 계속받습니다.
터미널 근처 도로의 대규모 확장 및 재구성 인 프로젝트 저니 (Project Journey )는 적어도 2021 년까지 진행 중입니다. 그 결과 BC 터미널 빌딩의 여러 출구가 무기한 폐쇄 되며 Lyft 및 Uber와 같은 서비스 및 호텔 셔틀이 운행됩니다. 위층에서 출발 레벨 로 이동했으며 출구 및 차선 폐쇄 로 인해 도착 레벨의 택시 승차장에 대규모 백업이 있습니다.
2019 년 5 월 25 일에서 9 월 8 일 사이에 지하철의 노랑 및 파랑 노선이 공항에서 종료됩니다. 즉, 공항 남쪽의 6 개 역에는 철도 서비스가 제공되지 않습니다. 이것은 덜레스로 환승하는 승객에게는 직접적인 영향을 미치지 않습니다. 그러나 시스템의 다른 초크 포인트에서 더 심하게 붐비는 조건으로 이어질 수 있습니다.
[ "정상적인"작업에 대한 답변]
지하철 (철도 및 버스)
2009 년 사고 이후 잘 알려진 문제 들 에도 불구하고 레이건 내셔널에서 덜레스까지가는 가장 안정적인 방법은 여전히 대중 교통 수단입니다 . 택시가 두 번째로오고 그 밖의 다른 옵션도 있습니다.
WMATA Trip Planner 가 항상 선호 하는 가장 간단한 경로 는 Largo Town Center 방향으로 Blue Line 을 타고 Arlington의 Rosslyn 에서 나온 다음 Metrobus 5A 로 이동하는 것입니다. 한 번의 정지만으로 결투. 교통 지연이 예상되지만 일정에 따라 일정이 조정됩니다. 어느 방향 으로든 10 분 이상 지연된 5A를 본 적이 없습니다.
기차에는 SmarTrip 카드 가 필요합니다 . 이 글에서 총 합산 일반 요금은 $ 9.50입니다. 터미널에서 터미널로 이동하는 데 약 1 시간 30 분이 소요될 것으로 예상됩니다. 향후 방문객을위한주의 사항 : 5A 버스를 취소하려는 시도 가 반복 되어 왔으며 , 특히 Ashburn으로의 Silver Line 확장이 시작된 후 (2019 년 또는 2020 년) 더 많은 정보가 제공 될 예정입니다.
교통 문제 가능성이 적은 여정의 더 긴 철도 부분을 선호하는 경우, 로슬린에서 은선으로 환승하여 Wiehle-Reston East 노선의 끝까지 갈 수 있습니다. Wiehle에는 역 북쪽에 있는 주차장 에서 실버 라인 익스프레스 (Silver Line Express ) 셔틀 버스 가 있으며, 공항에 도착하면 5 달러의 추가 비용이 발생합니다. 셔틀은 메트로가 아닌 공항 당국과 계약을 체결 한 회사에서 운영하며 SmarTrip은 결제를 허용하지 않습니다. 다음 버스를 20 분 동안 기다릴 수없는 경우 보통 택시가 역에서 기다리고 있습니다.
블루 라인의 대안으로, 북쪽으로가는 옐로우 라인 기차 (포트 토튼, 마운트 버논 스퀘어 또는 그린벨트 방향)를 타고 L' Enfant Plaza로 가서 5A 버스를 타십시오. 당신은 역 추적 하고 여행에 다리 지연을 추가하지만 L' Enfant에서 좌석을 찾는 것이 더 쉬울 수 있으며 노란색 라인은 파란색보다 더 자주 운행됩니다. 정말로 시간을 죽이고 싶다면 L' Enfant의 서쪽 오렌지 / 블루 / 실버로 이동하여 위에서 설명한대로 Rosslyn 또는 Wiehle-Reston East에서 진행하십시오.
택시 또는 자동차 서비스
택시 나 자동차 서비스는 다음 자연 대안이지만, 물론 미국에서 최악의 교통 혼잡 상황이 발생할 수 있습니다. 덜레스 공항 접근 도로에서는 교통 체증이 거의 발생하지 않습니다. 물론 문제는 처음에이 도로의 입구에 도착하는 것인데, 여기에는 Tysons Corner를 통한 I-66, Dulles Toll Road 및 / 또는 VA-123의 시간이 필요합니다. 하루 중 시간에 따라 40 분에서 90 분을 할당합니다.
공항 당국은 DCA-IAD 요금을 팁을 포함하여 약 $ 70로 추정합니다 . 일부 도시와 달리 워싱턴 지역의 공항 간 택시 요금은 고정되어 있지 않습니다.
공유 반
SuperShuttle은 DCA 및 IAD를 제공하며이 지역에는 다른 공용 밴 서비스가 있습니다. 개인 여행자 또는 소규모 단체의 경우 택시보다 저렴해야합니다. SuperShuttle은 DCA에서 IAD까지의 편도 탑승의 경우 최초의 공동 탑승 성인 승객의 경우 32 달러, 추가 승객 1 인당 10 달러를 인용합니다. 공유 밴의 문제점은 출발 할 때와 경로에 대한 언급이 많지 않다는 것입니다. 운전자는 밴으로 가능한 한 많은 사람들을 데려 오기 위해 출발을 늦추기를 원할 것입니다. 운전자는 버지니아 북부의 여러 지역에서 먼저 사람들을 내려서 교통 지연에 노출되는 것을 선호 할 수 있습니다.
SuperShuttle은 이제 논스톱 승차 옵션을 제공합니다. 그것은 나에게 62 달러를 인용한다.
편도 렌터카
하루 중 여행 할 때는 차량을 렌트하는 것이 합리적이지 않지만, 아침 일찍 또는 밤 늦게, 교통편이 운행되지 않는 경우, 일부 경우 (예 : 단체 여행) 수많은 수하물로).
이 문서를 작성할 때 ZipCar 는 어느 공항에서도 이용할 수 없습니다. DCA 근처의 Crystal City에서 하나를 수령 할 수 있지만 위에 표시된 대중 교통 역을 제외하고 IAD에 액세스 할 수있는 드롭 오프 지점은 없습니다.
수하물 위탁에 관해서는 항공사가 수하물을 위탁 할 수 있는지 여부에 대한 최고의 권한을 갖습니다. 그러나 DCA 의 USAirways 중심 도시와 Dulles의 United 허브 및 게이트웨이와 함께 현재 기능 이 부족한 UA / US 파트너십 에도 불구 하고 DCA-IAD 전송은 드문 일이었습니다. 나는 당신이 그렇게 할 수 있고 당신이 당신의 최종 목적지에서 같은 시간에 도착 하게 될 것을 정말로 의심 합니다; 나는 재 확보하고 재확인 할 계획이다.