주요 항공사 항공사를 통한 항공편 예약과 파트너 항공사를 통한 동일한 항공편 예약의 장단점은 무엇입니까?

여러 항공사를 통해 동일한 항공편을 여러 번 예약 할 수 있습니다. 한 번은 미국을 통해 영국 항공 항공편을 예약 한 적이 있는데, 부딪쳤을 때 BA는 항공권을 판매 한 이후 AA로 다시 예약해야한다고 말했지만 AA는 예약을 제어했기 때문에 BA를 처리해야한다고 말했습니다. 결국 AA는 나를 돌보기로 동의했다. 그리고 그들은 훌륭했다. 그러나 만일 내가 BA를 통해 예약했다면 전체 드라마는 피했을 것이다.

주요 항공사 항공사를 통한 항공편 예약과 파트너 항공사를 통한 동일한 항공편 예약의 장단점은 무엇입니까?

추측이 아닌 경험이나 확실성에서 말하십시오.

잠재적으로 최대 3 개의 캐리어가 관련되어 있기 때문에 약간 복잡합니다 (실제로는 하나 더있을 수 있지만 그에 들어가지는 않습니다).

1. "운송 회사". 실제로 운항하는 항공사입니다. 때때로 우리는 "금속"이라는 단어를 사용합니다. 예를 들어, 이것은 외부에 BA 로고가 인쇄되어 있고 내부에 BA 유니폼을 입은 사람들은 BA 금속 비행입니다. (때로는 운항 항공사의 통제하에 자회사에 의해 비행이 실제로 운영되지만 그 합병증에 대해서는 다루지 않겠습니다.)
2. "마케팅 사업자". 이것은 당신에게 비행을 판매 한 회사입니다. 여정 및 항공권에 표시되는 회사입니다. 운항 항공사와 동일 할 수 있으며,이 경우 "프라임"편명을 참조 할 수 있습니다. 그러나 다른 회사 인 경우 코드 공유입니다. 귀하의 예에서, American Airlines는 마케팅 사업자입니다.
3. "티켓팅 캐리어". 이것은 실제로 항공권을 발급하는 항공사입니다. 일반적으로 이것은 여정의 마케팅 사업자 중 하나이며, 일반적으로 여행에서 가장 긴 구간 또는 첫 번째 구간입니다. 항공권의 지불을 수집하고 다른 항공사에 분배하는 것은 항공사의 책임입니다. 때때로 우리는 "유효 항공사"라는 표현을 사용하는데, 이는이 항공사가 여정의 유효성을 검증 할 책임이 있기 때문입니다. 우리는 또한 "도금 캐리어"라는 표현을 사용할 수 있습니다. 옛날 종이 항공권에는 항공사 이름과 코드 번호가있는 큰 오래된 금속판이 탄소 종이 항공권을 찍는 데 사용 되었기 때문입니다. 티켓에 대한 발권 항공사는 하나 뿐이지 만 마케팅 및 운영 항공사는 여러 가지가 혼합되어있을 수 있습니다.

아시다시피, AA.com에서 BA 금속 항공편의 항공권을 구매하는 경우 AA가 발권 항공사이므로 AA가 항공권을 "소유"합니다. 이 티켓은 금전적 가치가있는 재정 문서입니다 (지금은 모두 전자식 임에도 불구하고). BA는 자체 항공편과 관련이 있더라도 AA가 발행 한 비유동 항공권을 만질 수 없습니다 *.

그러나, 티켓이 출발 24 시간 전에 수행되는 "공항 통제"에 속하면, 운항 항공사는 티켓을 수정하는 능력이 있지만 BA의 많은 직원들은 AA의 시스템을 사용하도록 훈련되지 않았습니다. . 당신의 신발에서 아마도 BA가 AA 터미널로 넘어 가기보다는 자신의 혼란을 고쳐야한다고 주장했을 것입니다. 그러나 그것은 경험의 문제입니다.

귀하가 의심하는 바에 따라 BA는 코드 셰어에 따라 발권 된 항공권보다 자체 발권 권자를 더 잘 대할 수 있습니다. AA와 BA는 협력을위한 특별 계약에서 매우 긴밀한 파트너이기 때문에 실제로 BA가 AA 티켓으로이 작업을 수행하는 것은 의심 스럽다. 당신이 조금 운이 좋지 않은 것 같아요. 그러나 영국의 BA에서 국내선 피더 비행이 짧은 루프트 한자 티켓을 구매 한 경우 루프트 한자를 찾으러 가야합니다.

공동 운항에 예약하는 주된 이유는 (a) 가격과 (b) 빈번한 전단지 혜택입니다. 예를 들어, AA 항공편보다 더 많은 포인트를 받기 때문에 BA 번호로 가능한 많은 항공편을 예약하려고합니다.

* 실제로 AA와 BA는 서로의 티켓을 조작 할 수있는 특별한 권한을 가지고 있지만, 이는 항공사 세계에서는 드문 일입니다.

몇 가지 개인적인 경험 :

1. 상용 고객 상태 규칙이 매우 복잡해져 영향을받습니다. 예를 들어 : 유나이티드는 비행 거리뿐만 아니라 지출 한 비용도 필요합니다. 유나이티드에서 동일한 항공편을 구매하면 실제 유나이티드 금속이 아닌 한 제휴 항공사에서 구매하면 달러가 발생합니다.
2. 재 예약은 번거로울 수 있습니다. 델타에서 델타 -KLM- 알 이탈리아 콤보를 예약했습니다. 이들은 모두 Sky Team 파트너입니다. 첫 구간이 지연되어 파리를 통해 에어 프랑스로 우리를 다시 예약해야했습니다. 델타는 재 예약을 완전히 중단했으며 Al Italia가 항공권을 다시 발행해야했기 때문에 귀국 항공편을 거의 놓쳤습니다.

가격은 일반적으로 매우 유사하므로 상태가 중요하지 않은 경우 가장 유능한 고객 서비스를 제공하는 항공사와 함께 갈 것입니다.

내 경험에 따르면, 기본 ( "비행") 항공사 예약 은 번거 로움을 최소화 합니다.

나는 주로 아시아 / 유럽 항공편을 이용하고 있으며, 거의 비행을하지 않은 미국 항공편을 오가는 것이 아닙니다 (아이러니 컬하게는 BA / AA가 있었지만 항공권은 BA에서 예약되었습니다). 그리고 두 번째는 Gulf / AA이지만 Gulf에 예약되었습니다.

비행 항공사와 함께 예약하는 것이 좋습니다.

1. 비행 항공사는 해당 허브 / 터미널에서 가장 많은 기능을 수행합니다. 때때로 이것은 당신이 얻는 특권에 영향을 미칩니다-예를 들어, 당신은 비행 항공사의 라운지를 이용할 수 있습니다; 기본 티켓이 아닌 경우 타사 / 공유 라운지를 사용해야합니다. 그러나 비즈니스 / 처음과 같은 프리미엄 제품을 비행하는 경우 예외가있을 수 있습니다.

2. 수하물 처리. 다시 말하지만 이것은 허브 운영 / 요구 사항으로 향합니다. AA / Gulf 인 내 귀국 항공편에서 수하물이 분실되었지만 미국에 태그가 부착 된 이후 Gulf Air는 AA에 사무실이 없었기 때문에 (여정에서 비행기 변경이 3 번 있었는지) 알아내는 데 어려움을 겪었습니다. 바레인에서.

3. 마일리지 특전-언급했듯이, 돈을 가져간 항공사는 잦은 전단지 상태에서 가장 큰 이점을 제공합니다. 일반적으로 두 가지 종류의 마일을 얻을 수 있습니다. 하나는 마일을 적립하는 신용 ​​카드와 같이 파트너로부터 물건을 구매 한 후 티켓을 구매하는 것입니다. 일반적으로 대부분의 특전 (예 : 상태 유효성)은 마일을 양도하지 않고 항공권을 구매할 때 발생합니다. 내가 비행 한 항공사의 경우 모두이 차이가 있습니다 (Emirates는 더 큰 항공사 중 하나임).