비행기에서 최고의 밧줄이 필요한 어린 이용 카시트를 어떻게 사용할 수 있습니까?


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일부 카시트에는 기존의 안전 표준을 충족하기 위해 상단 테더를 부착해야합니다 (최신 AU / NZ 시트가 이에 해당합니다). 또한 비행기 탑승시 어린이 좌석을 벨트에 싣는 것이 안전 할 수 있습니다.

그러나 내가 아는 한 항공기는 좌석에 자리를 제공하지 않아 상단 밧줄을 고정하는 데 사용할 수 있습니다. 테더가 필요한 좌석이 있다면 비행기에서 사용할 다른 좌석을 사야 합니까? 어린이 좌석의 최고 밧줄을 부착 할 수있는 항공사 (이코노미 클래스) 좌석에 숨겨진 장소가 있습니까?


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나는 당신이 아이의 안전을 위해 비행기에 카시트를 가져다 놓지 않을 것이라고 생각하지 않을 것입니다. 단지 도착했을 때 그것을 얻기 위해 그것을 목적지로 가져 가십시오. 비행기가 추락하면 어린이 좌석이 많은 일을하지 않습니다.
Aganju

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@Aganju은 - 볼 NTSB 추천 A-90-078 및 대체하는 NTSB 권고 A-95-051을 . 또한 심한 난기류에 부딪히면 아이가 발사체로 변하게 하시겠습니까?
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나는 정정되었다.
Aganju

답변:


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호주와 뉴질랜드에서는 AS / NZS 1754 호환 어린이 시트를 일반적으로 비행기에 밧줄로 묶지 않고 사용할 수 있습니다 . 이 프레젠테이션 의 호주 민영 항공 안전 기관 (Australian Civil Aviation Safety Authority)의 슬라이드 19를 참조하십시오 .

여기에 이미지 설명을 입력하십시오

항공기에 탑재 할 때는 상단 고정 끈이 필요하지 않습니다.

호주와 뉴질랜드에서 판매되는 모든 어린이 시트는 AS / NZS 1754를 준수하지만 연고는 2013 년에만 새로운 규칙이 발표되었으며 항공기 인증은 선택 사항 입니다. 이것은 다음을 의미합니다.

  • "일부"가 CASA의 테스트를 통과했지만 2013 년 이전 좌석에는 스티커가 없습니다.
  • 스티커가 붙은 2013 년 이후의 좌석은 확실히 괜찮습니다.
  • 2013 년 이후의 모든 좌석에 스티커가있는 것은 아닙니다.

글을 쓰는 시점에서 콴타스의 정책 은 (의도적으로) 다소 모호하지만, 비행기에서 AU / NZ 인증 아동 시트를 허용한다는 것을 의미합니다.

그리고 가치가있는 것은 어린이 좌석의 최고 밧줄이 매우 호주 / 키위 일 것 같습니다. 유럽에서는 어린 이용 시트가 거의 보편적으로 낮은 ISOFIX 첨부 파일을 사용하며 테더가 전혀 필요하지 않습니다.


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영국 항공을 예로 들어 보자. 그들의 웹 사이트 자동차 좌석 요구 사항 목록을 제공 하며 그중 하나는 다음과 같습니다.

일반 항공기 단일 랩 스트랩으로 고정되도록 설계해야합니다 ...

따라서 영국 항공이 아닌 경우 요구 사항을 충족하는 카시트를 구입하거나 항공사의 규칙을 확인해야합니다.

유아의 무릎에는 유아를 동반 할 수 있으며이 경우 일부 항공사 (예 : EU)에서는 특수 벨트를 제공하지만 그러한 벨트 또는 무릎에 앉은 좌석이 안전한지 확실 하지 않습니다 .

" 어린이 구속 시스템에 대한 연구 "(2008) 36 페이지 (pdf에서 43) 따르면 이러한 벨트는 미국에서 금지되어 있습니다 (최소한 2008 년).

보조 루프 벨트 (벨리 벨트)는 허용되지 않습니다.

그러나 누군가의 무릎에 앉는 것은 허용됩니다 (정보는 2008 년입니다).

어린이는 구속 장치를 사용하지 않고 성인 무릎에 앉습니다 (랩 헬드).

그러나 같은 연구에서 난기류로 인한 사고의 예 (pdf에서 29 또는 33 페이지)를 제공합니다.

어머니가 그것을 붙들 수 없었기 때문에 7주의 미완성 유아는 가장 심각한 머리 부상을 입었습니다.

마지막으로, 연방 항공국 ( 미국 연방 항공국) 에 따르면 :

... 비행기에서 자녀를위한 가장 안전한 장소는 무릎이 아닌 정부에서 승인 한 아동 안전 제한 시스템 (CRS) 또는 장치에 있습니다.

따라서 FFA에 따르면 특수 좌석을 구입하는 것이 더 안전 해 보입니다.

CRS가 정부의 승인을 받았으며 "이 안전 장치는 자동차 및 항공기 용으로 인증되었습니다"가 인쇄되어 있는지 확인하십시오.


다른 주요 시장 (EU, AU / NZ, ...)의 구속 장치에는 북미 "이 구속 장치는 자동차 및 항공기 용으로 인증되었습니다"와 동일한 레이블이 있습니까?
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상단 줄은 좌석을 더 안전하게 만들기 위해 존재합니다. 즉, "랩 벨트로만 제한되는 카시트"는 "랩 벨트와 테더로 제한되는 카시트"만큼 안전하지 않습니다. "아직 카시트를 사용하지 않고 단지 안전 벨트를 사용하거나 부모가 보유한 것"보다 안전합니다.

상단 테더가없는 시트를 구입할 수 있습니다. 단,이 시트는 연결되지 않은 상단 테더가있는 것보다 마술처럼 안전하지 않습니다. 일반적으로 작은 아기를위한 후면 버킷 시트입니다. (북아메리카에서는 21 세기에 제조 된 모든 전방 시트에는 밧줄이 있습니다.) 나이가 더 많은 아이 인 경우에도 랩 벨트로 구속되지 않은 크기가 적절한 좌석이 최선의 선택이라고 생각합니다. 항공사에서 좌석을 거부 할 것이라고 생각하는 경우 비행기에서 사용하도록 승인 된 스티커를 찾아 승무원에게 스티커를 보여줄 준비를하십시오.


테더 좌석이 만들어 졌다고 해서 테더를 장착 할 수없는 응용 분야에서 FMVSS / CMVSS 좌석을 여전히 배치 할 수 있기 때문에 테더를 사용할 수있는 능력 없이는 합법적으로 사용할 수 없습니다. 나는 그 시장의 자동차 좌석이 테더리스 사용으로 승인되지 않은 호주와 같은 곳을 언급하고 있습니다 .
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@UnrecognizedFallingObject 비행기의 규정은 자동차와 동일하지 않습니다. 테더없이 자동차에서 합법적으로 사용할 수없는 좌석 은 비행기없이 합법적으로 사용할 있습니다. casa.gov.au/sites/g/files/net351/f/_assets/main/lib100210/…를 참조 하여 "tether"를 검색 하십시오 .
lambshaanxy

@ jpatokal-훌륭한 발견! (그것은 또한 내 질문에 다시 대답합니다 : 적어도 AU / NZS 좌석이있는 한 다른 대답은 여전히 ​​EU 제약 조건에 "비행기에 적합"유형의 레이블이 있는지 알고 싶습니다.) (아마도 답변에 쓰시겠습니까?)
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