뉴 어크 국제선 도착을위한 2 개의 제트 웨이?


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777 년에 뭄바이에서 뉴 어크까지 비행하고 있습니다. 나는 비행기의 마지막 좌석입니다. 연결 항공편에 대해 정확히 1.5 시간의 휴식 시간이 있기 때문에 도착시 가장 먼저 승객이 될 수 있기를 바랍니다. 비행기에서 내리고 이민, 통관, 보안을 다시 통과하고 내 문을 찾는 데는 1.5 시간이 걸렸습니다 (거의 불가능합니다). 일부 공항에서는 큰 비행기가 2 개 이상의 제트 웨이로 연결되어있어 백도어에서 벗어날 수 있습니다. 뉴 어크에서도 마찬가지입니까?


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뉴 어크의 이민 대기 시간은 일반적으로 이른 오후에 도착하는 항공편을 제외하고 30 분 미만으로 매우 짧습니다. 이른 아침에 비행기가 도착하기 때문에이 연결을 만드는 데 큰 문제는 없습니다. 인바운드 비행이 지연되는 경우 항공사 직원에게 연결 지원을 요청하십시오.
Michael Hampton

개인적으로 출입국 관리에 드문 지연이나 문제가 없다고 가정 할 때 1.5 시간은 괜찮습니다. 나는 일반적으로 30-45 분 만에 전체 세방을 수행합니다 (그러나 마지막 줄에는 앉아 있지 않습니다).
Aganju

답변:


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나는 미국이나 EU 공항의 앞뒤에 2 개의 제트 웨이를 본 적이 없다. cheapskate EU의 저가 항공사에서 사용하는 점거 단계를 보았지만 결코 제트 웨이가 아닙니다. 답은 '아니요'입니다.

편집 : 분명히, 저렴한 스케이트 항공사뿐만 아니라이 작업을 수행합니다. 또한 "전면 및 후면"에 유의하십시오. 두 배의 제트 웨이는 들어 보지 못하며 (프리미엄 승객에게는 별도 요금이 부과됨) A380은 때때로 세 개의 https://youtu.be/sUZ86Z3GZiY?t=1m12s를 얻지 만 모두 앞면과 뉴 어크입니다 어쨌든 A380 인증을받지 않았으므로 주제를 약간 벗어났습니다.


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동의했다. 뉴 어크에서는 불가능합니다.
Calchas

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Google지도 조감도 (goo.gl/maps/o6ZQgJKNqMJ2) 를 보면 EWR 이야기를 확인할 수 있습니다 . 어떤 게이트에도 2 개의 제트 웨이가 보이지 않습니다. 더 일반적으로, 나는 LHR과 SFO에서 두 개의 제트 웨이가 사용되었지만 비행기 앞쪽에서 두 개의 제트 웨이가 사용되는 것을 보았습니다 (하나는 프리미엄 클래스입니다). 그리고 FRA에서 UA 비행의 단계를 사용하여 하선했습니다.
Nate Eldredge

@NateEldredge 그들은 양쪽 끝에 단계를 사용 했습니까?
chx

나는 그들이 믿습니다. 당신은 볼 수 있습니다 여기에 각 끝에 승객을위한 버스 전면과 후면에 단계 FRA에서 LH 평면을.
Nate Eldredge

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추진력있는 고속도로는 매우 드물며 내가 아는 한 뉴 어크에는 없습니다. Schipol 일부 문에 그들을 필요로 유명하고있다 / (일부 미국 공항에서 몇 (매우 제한) 실험을했다 항공기의 날개에 무너 JETWAY과 재해에 종료 중 하나는 ).

뒷문을 통한 출구는 일반적으로 계단이나 버스를 통해 하차 할 때만 발생합니다 (더 나빠질 수 있음). 그것이 EWR에서 발생하는지 확실하지 않습니다.


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유나이티드가 붕괴 후 덴버에서의 시도를 중단 시키는 것에 대한 링크 denverpost.com/business/ci_7324922 가 있습니다.
chx

다음은 Schipol airliners.net/photo//1256812/L 이중 교량 의 사진입니다 . 이 포럼 스레드 wings900.com/vb/1-1-civil-aviation/… 대부분이 제거되며 B747-400 (L2 및 L4), MD-11 (L2 및 L4) 및 B777-300ER (L2 및 L4) 만 언급됩니다. )는 그들과 AMS에서 다리를 일하는 누군가를 사용할 수 있습니다 : airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/…
chx
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