비 출장 여행자가 가장 저렴한 항공권을 구매하는 것과 비교하여 항공 마일리지를 수집하면 혜택을 누릴 수 있습니까?

전 세계의 다양한 항공 마일리지 프로그램을 살펴보면 기본적으로 고용주 주머니에서 무료 비행을하는 출장자에게만 유용한 것으로 보입니다. 그러나 주머니에서 돈을 지불하는 일반 Joe의 경우 모든 프로그램은 주어진 시간에 가장 저렴한 항공편을 비행하는 옵션과 비교할 때 쓸모없는 것처럼 보입니다. 비즈니스 라운지와 같은 혜택도 소용이 없거나 (비 이행 항공편에서 라운지를 사용하는 이유는 무엇입니까?) 필요할 때 합리적인 비용으로 구입할 수 있습니다.

에어 마일 형태로 캐쉬백을 제공하는 신용 ​​카드도 있지만 지불금은 보통 고정 된 캐쉬백을 달러로받는 것보다 낮습니다.

그래서, 자신의 주머니에서 모든 것을 지불하는 사람이 항공 마일리지를 관리하는 것이 유용합니까?

제목 질문에 직접 대답하기 위해, 비 출장 여행자는 항공사 로열티 프로그램 (예 : 포인트 / 마일 적립 및 상태)의 혜택을 절대적으로 누릴 수 있습니다.하지만 그 가치가 있는지 여부는 귀하의 특정 가치에 따라 크게 달라집니다 일반적으로 비행하는 노선에서 이용할 수있는 상황 및 옵션과 일반적으로 수하물을 가져 가야하는지 여부 등

구체적인 예가 요청되었으므로 본인을 예로 사용하겠습니다. 나는 미국 남동부에 살고 있으며 미국 내 왕복 여행은 일반적으로 일년에 몇 번, 대륙간 왕복 여행은 일년에 한 번 정도입니다. 때로는 약간 싼 광고 요금 이 있지만일부 저가 항공사의 국내 목적지에 해당 항공사 중 하나를 비행하는 데 따른 수수료 및 기타 관련 비용을 모두 추가 할 때까지 남서쪽 또는 델타 이상의 비용이 발생합니다. 이는 매우 저렴한 항공사가 보통 비행 일정이 거의없는 경우가 많기 때문에 특히 그렇습니다 .SWA 또는 DL과 같은 항공사보다 항공편을 매일 떠나는 경우보다 출장을 더 쉬어야 할 가능성이 훨씬 높습니다. 시. 결국, 남서부 또는 델타 항공은 보통 저에게 가장 낮은 실제 비용이되며, 만료되지 않는 모든 항공편에서 포인트 / 마일을 적립합니다 (델타 마일은 전혀 만료되지 않으며 남서부 포인트는 계속 유효합니다. 2 년에 한 번 이상 계정 활동이 있습니다.)

상환 가치에 관한 한, 이는 다시 광범위하게 변하며 사용 사례에 따라 크게 달라집니다. 저에게있어,이 두 프로그램은 제가 살고있는 곳으로 인해 주요 옵션입니다.

남서

사우스 웨스트의 경우, 일반적으로 저렴한 요금으로 지출되는 1 달러당 6 포인트를 적립하며 항공료 1 달러당 70 포인트로 포인트를 사용할 수 있습니다. 사우스 웨스트 공동 브랜드 신용 카드로 항공권을 구매하면 6 대신 8 달러당 8 포인트가 적립됩니다. 따라서 카드가 없으면 항공료에 $ 11.67를 지불 할 때마다 1 달러의 항공료가 부과되며 카드를 사용하면 지출 된 $ 8.75마다 1 달러의 항공료가 부과됩니다.

델타

델타 제도는 훨씬 더 복잡하며 상황에 따라 훨씬 더 가치있는 것에서 훨씬 덜 가치있는 것까지 다양합니다. 내 상황에서는 더 가치가 있습니다.

마일 적립

델타에서는 기본 요금으로 항공료 당 5 포인트가 적립됩니다. 델타 공동 브랜드 신용 카드로 항공권을 구매하면 1 달러당 최대 7 포인트가됩니다. 델타에 추가로 지위가있는 경우 지위 수준에 따라 달러당 2, 3, 4 또는 6 포인트가 추가로 제공됩니다. 제 경우에는 현재 상태 수준에서 1 달러당 10 포인트를 얻습니다 (비지니스 여행이 아닌 개인 여행에서 온 것입니다). 다른 운임 또는 객실 클래스에 대해서는 보너스 나 페널티가 없지만 지출 된 달러를 기준으로하기 때문에 더 비싼 요금에 더 많은 포인트가 부과됩니다. 따라서 왕복 왕복 요금이 200 달러라면 운임 등급, 실제 이동 거리 등에 관계없이 2,000 마일을 적립 할 수 있습니다.

마일리지 사용

마일리지는 1 달러 단위로 적립되는 반면 델타 항공의 마일리지 사용은 보너스 차트를 기준으로 (거의) 마일리지를 상환하며, 해당 노선에 대한 여행 및 출발 지역에 따라 마일리지 비용이 적용됩니다 (일반적으로 몇 좌석 만 가능합니다) 주어진 항공편에서 가장 저렴한 마일리지 비용으로.) 조기 예약을하는 경우, 국내 왕복은 보통 25,000 마일 (때로는 20,000이지만 시작은 흔하지 않습니다.) 25,000 마일 동안 200 달러 왕복 여행을 예약하는 경우에는 그렇지 않습니다. 큰 가치 (0.8 센트 / 마일 가치 미만). 그러나 '지역'은 상당히 크며 미국과 캐나다 전체 (하와이 제외)는 단일 '지역'입니다. 따라서 25,000 마일에 500 달러의 대륙 횡단 왕복 여행을 예약한다면, 이는 상당히 많은 것입니다더 나은 가치 (2 센트 / 마일, 이는 마일리지 10 마일 / 달러로 구매 한 항공료 5 달러당 항공료 1 달러에 해당함)

델타에서 본 최고의 상환액은 140,000 마일의 장거리 비즈니스 클래스 항공편으로, 지구 반대편으로가는 비즈니스 클래스 항공권을 5 마일 / 마일의 현금으로 구매할 경우 보통 $ 7k의 비용을 지불하게됩니다. 값. 따라서 항공료 1 달러당 10 포인트를 적립하고 5 센트 / 마일의 마일리지로 상환하는 경우 원래 사용했던 달러당 50 센트입니다 (즉, 구매 한 항공료 2 달러당 1 달러 의 항공료가 지급됩니다!) 정확히 30-36 시간의 여행 시간 (실제로 비행 중 20-22 시간)이 소요되는 노선에서 실제로 비행 경제의 팬이 아니므로 잠을 자지 않기 때문에 포인트 사용을 선호하는 방법 방향.

비 출장 여행자를위한 결론

단거리 만 여행하고 항상 가장 저렴한 항공권을 구매하고 신용 카드와 별도로 마일을 적립하지 않으면 최대 140,000 마일을 얻을 수 없습니다. 그러나 포인트가 만료되지 않기 때문에 (비행기 구매 한 총 항공료의 2,500 달러) 2,500 달러를 소비 할 때마다 추가로 500 달러의 추가 항공료가 나쁘지는 않습니다. 아무리 많은 항공료를 사는데 몇 년이 걸리더라도 말입니다.

델타 항공과 사우스 웨스트 항공 모두 비행기를 자주 타지 않는 사람들에게 도움이되는 추가 지원은 포인트를 이용한 왕복 예약과 포인트를 이용한 편도 예약에 대한 페널티가 없다는 것입니다. 따라서 대륙 횡단 델타 항공편 예를 사용하면 12,500 포인트로 편도를 얻을 수 있고 다른 방법으로는 현금을 지불 할 수 있으며 지출 된 달러당 동일한 가치를 얻는 동안 1,250 달러 만 지출 한 후 첫 상환을받을 수 있습니다.

따라서, 비 출장 여행자가 포인트를 관리하는 것이 유용한 경우가 있습니다. 그러나 귀하의 경우인지 여부는 거주 지역에서 이용할 수있는 비행 옵션, 해당 옵션의 상대적 비용, 날기 쉬운 장소 및 빈도, 자주 사용하는 전단지 프로그램의 용어에 따라 크게 달라집니다 이용 가능한 항공사 선택. 내가 열거 한 두 가지 예에서 알 수 있듯이, 다른 빈번한 전단지 프로그램에 대한 용어와 상대적 유용성은 항공사마다 크게 다를 수 있습니다 (그리고 엘리트 자격을 고려하기도 전에).

다른 보상 프로그램과는 별도로 (일부) 빈번한 전단지 프로그램을 설정하는 세 가지가 있습니다. 이들이 당신에게 얼마나 중요한지 그들이 할 가치가 있는지 결정할 수 있습니다.

첫 번째는 비즈니스 여행객을 언급하여 "상태"입니다. 절대로 시간을 보내는 이상, 안감없는 적은 다른 사람보다 공항에서 라운지 식사에서 대기 무료 인터넷 사용, 무료 모두가 정말 멋진위한 업그레이드하기. 그러나 일주일에 평균 1,000 마일 (연간 50,000 마일)을 비행하지 않으면이를받지 못하고 무시할 수 있습니다.

두 번째는 마일리지가 항상 지출 한 돈과 관련이있는 것은 아니며 "마일리지 운영"과 같은 어리석은 것들을 가능하게합니다. 따라서 프로그램이 1 % 또는 2 % 또는 0.5 %를 제공한다고 말할 수 없습니다. 인기있는 공항간에 직항 노선을 오래 운행하는 사람은 인기가 적은 공항과 관련된 항공편을 연결하는 사람보다 비용이 많이 들지만 동일한 마일을 얻으므로 비율이 더 높습니다.

세 번째, 그리고 나에게 적용되는 유일한 것은 상환이 항상 가격과 관련이있는 것은 아닙니다. (나는 정전이 없을 때마다 항공사에 대해 진행되는 여행 전용 신용 카드 보상에 대해 이야기하는 것이 아닙니다. 포인트 당 1 달러의 상환입니다. 가격이 두 배가되면 포인트가 두 배가됩니다.) 포인트가 차트에서 나오는 구속이 여전히 존재합니다. 예를 들어, 토론토-밴쿠버-나나이모 (Toronto-Vancouver-Nanaimo)는 토론토-밴쿠버와 동일한 포인트를 지불하지만, 티켓을 지불하는 데 드는 비용은 그 작은 지역 다리를 추가하는 데 거의 두 배가 걸릴 수 있습니다. 비즈니스 클래스의 경우 5 배의 비용이 들지만 25 % 더 많은 비용이 드는 것이 일반적입니다.달러. 이것은 토론토-런던-베니스-토론토, 모든 비즈니스에서 토론토-런던-토론토보다 경제적 인면에서 겨우 많았고 어머니를 여러 비즈니스 클래스 항공편과 베니스에서 3 일 동안 보냈습니다.

나는 상태를 추적했지만 프로그램이 많이 바뀌었고 더 이상 가치가 없다고 생각합니다. 비용을 지불하든 내 고객을 선택하든 나에게 가장 적합한 항공편을 선택합니다. 내가 사는 곳 때문에 종종 포인트를 수집하는 항공사에 있으며, 해당 항공사를 이용할 때 포인트를 수집합니다. 나는 1 마일 당 1 페니 이상을 절약 할 수있는 구속을주의 깊게 살펴 본다. 위에서 언급했듯이, 같은 달러의 비용이 항상 같은 포인트를 지불하는 것은 아니므로, 교환이 좋은 거래라고 생각하지 않습니다. 내 최근의 서사시 여행에서 나는 내가 모으는 항공사를 탔지 만 몇 다리에 대해서는 마일을 얻지 않기 위해 50 달러를 덜 지불했습니다. 나는 수학을했다. 그리고 그들은 나에게 50 달러의 가치가 없었다.

내 조언? 상용 고객 우대 프로그램에 가입하면 결정을 내릴 수 없습니다. 포인트가 쌓이면 사용 방법을 살펴보고 스프레드 시트를 편리하게 유지하십시오. 하나의 주유소 체인을 사용하면 마일을 제공하기 때문에 하나의 주유소를 사용하거나 마일을 제공하기 때문에 하나의 약국을 이용하는 것과 같은 작은 행동은 어쨌든 그 체인을 좋아한다면 충분히 무해하지만 결코 사용하지 않을 수있는 마일을 모으는 길을 벗어나지 마십시오. . 또한 항공사의 요금 또는 두 항공사의 가격 차이에 관계없이 마일리지가 적립되는 항공편에 대해서는 추가 비용을 지불하지 마십시오. 당신이 쫓는 동기 부여자가 아닌 일부 사람들이 당신에게주는 보너스 선물로 정신적으로 제출하고 시간과 돈으로 지불하십시오. 당신은 더 행복하고 더 많은 돈을 가질 것입니다.

tldr : 1 년에 1 ~ 2 회 여행하는 경우 상용 고객 프로그램이 많은 정가 항공사에서 가입하십시오. 그러나 이들에 집착하지 말고 가격과 기타 혜택에 먼저 중점을 두십시오.

더 긴 답변 :

항상 그렇듯이 그것은 다릅니다.

많은 (가장?) 저예산 항공사는 상용 고객 프로그램 (또는 풀 서비스 항공사와 비교할 수있는 하나 이상의 상용 고객 프로그램)을 가지고 있지 않기 때문에 대부분 항공편을 이용할 경우 충분한 마일을 확보하는 데 시간이 오래 걸립니다 유용한 것. 일부 항공사 (아헴, 루프트 한자)도 때때로 마일리지가 적극 운항하는 경우에도 구마 일을 "만료"하는 불쾌한 습관을 가지고 있으므로 자주 여행하지 않고 사용하지 않는 경우 반드시 피하십시오.

여가를 위해서만 비행하는 경우 예산 항공사를 운항 할 것인지 여부에 관계없이 마일리지가 느리게 흘러 갈 것입니다. 따라서, 당신은 아마 / 엘리트 등급 수준을 많이 얻지 못할 것이며 혜택은 실제로 관련이 없습니다.

덧붙여서, 나는 당신이 몇 가지 이점에 대해 틀렸다고 생각합니다-라운지는 환승하지 않을 때에도 매우 유용합니다 (대부분의 비행에는 환승이 포함되어 있지 않지만 보안을 통해 거의 모든 출발 전에 라운지를 사용합니다) 낭비하지만 결코 비행 누락없는 시간이 없다 함께, 지속적으로) 거의 불가능하다, 그들은 할 많은 비용 - 전혀 지불 할 수있는 옵션을 가지고 있지 않았다) 최근까지 일부 공항에 대한 사실 (예 : 히드로 T5를.

그것은 모두 여행 빈도와 여행 유형에 따라 다릅니다. 2 년마다 2 번의 국내선 항공편을 운항하는 경우 마일리지 징수는 가치가 없습니다 ... 장거리 항공편을 포함하여 매년 몇 차례 이상의 항공편을 이용하는 경우, 이코노미 클래스에서도 가장 저렴한 가격으로도 가치가 있습니다. 티켓.

일부 항공사에서는 약간의 수치를 제공하기 위해 미국에서 유럽으로 2 회 왕복하므로 (4 편) 국내선 비행에 충분한 마일을 모을 수 있습니다.

그런 다음, 가장 저렴한 항공권을 사용하는 한 마일리지 수집은 비용이 들지 않으므로 피할 이유가 없습니다 ... 그러나 다시 한 번, 이것은 여행 빈도에 따라 달라집니다. 2 년에 한 번이면 다음 비행 전에 마일이 만료 될 가능성이 없습니다.

불행히도 대답하기는 어렵습니다. 약 2 년 전 업계의 많은 부분 (United, Delta)은 매우 복잡한 규칙을 사용하여 발생 마일을 "마일 비행"에서 "달러 지출"로 변경했습니다. 이 프로그램은 이제 가끔 전단지에 거의 쓸모가 없습니다.

마일을 적립 할 수있는 다른 방법은 관련 신용 카드입니다. 이것들은 달러 지출에 마일을 제공하지만 여전히 꽤 좋은 발생률을 가지고 있습니다.

일반적으로 국내 왕복 세이버 티켓 비용은 25,000 마일 (미국, 미국 등)입니다. 그것은 당신이 항공사와의 최고의 지위를 가진다면 유럽으로 3 번의 왕복 여행이나 중국으로의 2 번의 왕복 여행 또는 그 이하였습니다. 오늘날이 계산은 훨씬 어렵고 각 항공사의 개별 규칙에 따라 다릅니다.

에어 마일 형태로 캐쉬백을 제공하는 신용 ​​카드도 있지만 지불금은 보통 고정 된 캐쉬백을 달러로받는 것보다 낮습니다.

국제 비즈니스 티켓으로 교환되는 Aeroplan 포인트는 4.5-6CPM의 가치가 있으며 업그레이드 가능한 티켓을 찾으면 10-12CPM이 될 수 있습니다. 나는 2 % 이상의 일반 캐시백을 본 적이 없으며, 특별한 카드 + 상점 조합은 아마도 4 %이지만 드물다. Aeroplan 카드를 이탈하고 사용함으로써 1 년에 두 번 편안하게 유럽으로 비행 할 수있는 충분한 포인트를 수집합니다.

비 출장 여행객으로서의 전략은 마일리지를 사용하고 항공 제휴 / 코드 공유 프로그램이 좋은 항공사에 몇 개의 계정을 보유하는 것입니다.

예를 들어, 미국인과 마일리지가 있습니다. 나는 미국뿐만 아니라 미국 항공과 알래스카와도 꽤 많이 비행합니다. 그런 다음이 항공사에서 수집 한 마일리지를 미국인과의 보상 여행에 사용합니다.

각 주요 제휴 (Sky Team, One World, Star Alliance)에 대한 모든 항공사를 평가하고 세 항공사 각각에 대해 하나의 항공사에 대한 마일리지 계정을 만들어야한다고 생각합니다. 마일리지를 통합 할 수 없으므로 (가능하지만 비용이 들기 때문에) 제휴 당 하나의 계정 만 갖는 것이 좋습니다.

또한 제휴에 참여하지 않는 항공사가 몇 군데 있습니다 (예 : 아이슬란드 항공 등). 일 년에 두 번 이상 항공사를 여행하려는 경우에만 마일리지 프로그램에 가입해야합니다. 그렇지 않으면 마일이 만료됩니다.