개인 비행기 전세가 정기 항공편의 저렴한 대안이 될 수 있습니까?

시간대 차이를 고려하지 않아서 비행기를 놓쳤다. 나는 다음 비행에 1600 Eur를위한 좌석을 얻을 수 있었다. 인터넷 덕분에 경쟁 업체가 500 유로에 동일한 목적지 (암스테르담)에 편도 티켓을 제공한다는 사실을 알았습니다. 700km 떨어진 다른 공항에 있어야했습니다. 거기에 도착하는 유일한 방법은 750 Eur를위한 Cessna를 전세하는 것이었다. 이것이 1600 유로보다 여전히 저렴했기 때문에 나는 그 기회를 잡았다. 이것은 내가 지금까지 완전한 비행기를 예약 할 수있는 유일한 기회였습니다.

이 운이 좋았습니까, 아니면 운이 좋지 않은 사람들을 위해 비행기를 타는 것이 여전히 가능합니까?

10 명으로 구성된 여행 파티에서는 전세가 더 좋다고 말할 수 있습니까?

나는 그것을 대안이라고 부르지 않을 것이지만, 일부 작은 비행장에서는 1-2 주 전에 미리 전화를 걸고 여행을 정리하면 저렴한 비행을 할 수 있습니다. 조종사는 면허를 유지하기 위해 매년 일정한 수의 비행 시간을 수행해야하며 비용을 약간 상쇄하기 위해 누군가 탑승하도록하는 것이 매우 기쁩니다.

그러나 2 인 또는 4 인용 소형 좌석을 예약하면 악천후로 인해 마지막 순간에 여행을 취소하거나 지연시킬 수 있습니다. 비행기에 따라 수하물 공간과 수당이 매우 제한되어 있습니다. 또한 높은 수수료로 인해 대형 국제 공항에 착륙하거나 이륙하기를 원하지 않을 수도 있습니다.

간단히 말해서, 전세 비행기는 상업적으로 비행하는 것 보다 결코 저렴하지 않습니다 . 안드라의 경우에도, 헌장은 엄청나게 바빴 기 때문에 단지 "저렴한"것이었다. 하루나 이틀 동안 기다리는 것이 선택 이었다면, 아마도 더 저렴한 옵션을 찾거나 버스 등으로 700km를 여행했을 수 있습니다.

나는 한때 약 백 명을위한 비행기를 전세하는 것을 상당히 진지하게 보았다. 기본적인 문제는 실제 비행 자체가 시간당 $ 5000-10000의 비용으로 1 인당 약 $ 400 (편도 2 시간 x 2/100 명)로 비행기와 조종사를 지상에 유지할 수 있다는 것이 밝혀졌습니다. 대기 가격이 비행 가격보다 훨씬 저렴하지 않기 때문에 며칠 동안 아무것도 할 수없는 곳 (= 돈을 버는 곳)에서 매우 비쌉니다. 그리고 그들이 집으로 돌아와서 나중에 돌아 오면, 이제 두 번의 왕복과 처리 시간을 지불하는 것을보고 있습니다. 즉, 총 비용은 1 인당 약 $ 1000입니다.

대조적으로, 상용 항공사는 비행기를 공중에서 돈을 버는 데 매우 능숙하므로 (일부 LCC는 24 시간 중 20 시간에 접근합니다!) 더 많은 승객을 대상으로 연료, 승무원, 보험료 등을 상각 할 수 있으므로 더 저렴합니다. 운임.

Airpooler라는 새로운 서비스는 당신이, 당신은 더 충전 할 수 없습니다 공식적으로 허가 전세 서비스하지 이후, 연료의 가격을 지불하고 '히치 하이킹'본질적으로 할 수 있습니다. 지금은 소규모이지만 잘 자랄 수 있습니다.