귀국 항공편에 따라 귀국 항공편 비용이 다른 이유는 무엇입니까?

나는 아내와 딸들을 위해 계획했고, 7 월에 몇 주 동안 중국에있는 우리 집에서 영국으로 휴가를 갈 계획이었습니다. 일반적으로 사람들이 영국에서 중국을 방문하면 왕복 비행에 약 £ 450 ~ £ 500가 소요됩니다. 온라인으로 보면 그러한 티켓을 이용할 수 있음을 알 수 있습니다. 그러나 중국에서 영국으로가는 항공편을 살펴보면 왕복 항공권 비용은 £ 850에서 £ 1,000 범위였습니다.

이것은 불공평 해 보인다. 같은 비행기에서 같은 티켓을 구매하면 출발지에 따라 가격이 크게 다릅니다. 항공사가 중국에서 영국으로 귀국하는 항공편의 가격의 두 배를 청구하고 영국에서 중국으로 귀국하는 항공편의 요금을 두 배로 청구하는 것은 어떤 정당화가 있습니까?

그것이 의미하는 것에 따라 비용은 가족을위한 값 비싼 £ 2000의 여행에서 천년의 £ 4000의 여행으로의 나의 전체 년 급여와 같은 천문학적 인 £ 4000 여행으로 갔기 때문에 우리 휴가 계획을 끝낼 것이다.

이것에 대한 가장 간단한 대답은 "그들이 할 수 있기 때문에"입니다!

대부분의 시장에서 국제선 운임은 방향을 기준으로 가격이 책정되므로 AAA-BBB-AAA는 BBB-AAA-BBB와 완전히 다르게 가격이 책정되며 가격이 두 출발지간에 크게 다른 경우가 매우 흔합니다.

때때로 특정 시점의 가격이 단순히 "판매"로 인해 발생하기도하지만 대부분의 경로에서 한 원점이 다른 방향보다 거의 항상 비싸지는 않습니다.

대부분의 경우 이것은 시장이 지원할 수 있다고 생각하는만큼 높은 가격으로 항공편을 판매하는 항공사의 문제입니다. 분명히 그들의 최종 목표는 가능한 많은 가격으로 가능한 많은 좌석을 채우는 것이며,이를위한 최선의 방법은 시장에 따라 크게 다릅니다. 예를 들어, 아마도 BBB-AAA-BBB는 대부분 출장이기 때문에 주로 개인 레저 여행 인 AAA-BBB-AAA보다 티켓 요금을 더 많이 청구 할 수 있습니다.

나는 이것을 전에 경험했다. 귀국 항공편을 두 개의 단일 항공편 (즉, 내가 한 일)으로 예약하는 것이 의미가 없는지 실제로 확인할 수 있습니다. 인바운드 및 아웃 바운드 항공편에 다른 항공사를 사용하여 비용을 최적화 할 수도 있습니다 (결국 끝났습니다).

그 이유는 항공사가 그렇게 할 수 있기 때문에 현지 수요와 경쟁에 따라 다른 나라에서 출발하는 왕복 요금이 책정되기 때문입니다. 영국에서 비행기를 탈 때 많은 잠재 고객이 휴가를 갈 예정이며 지역의 다른 많은 국가를 고려하여 가격을 내립니다. 중국 여행객은 유연성이 떨어질 수 있습니다.

요금이 다를 수 있지만 ITA의 매트릭스 에서 다음 달에 LAX-AMS 및 AMS-LAX 왕복 항공편을 찾는 데는 여러 가지 이유가 있습니다 . 가장 저렴한 항공편의 운임은 양방향으로 대략 $ 850- $ 900 정도이므로 거의 없습니다. ' t 당신이들은 것이 사실이라고 생각하십시오 (이 매개 변수를 직접 재생하거나 매개 변수로 바이올린을 만들고 싶다면 로스 앤젤레스가 "판매 도시"로 7 일 체류하는 왕복 항공편을 찾고있었습니다).

5 월 4 일에 델타와 KLM을 이용한 LAX-AMS 항공편을 5 월 12 일에 한 번만 운항하면 운임 자체가 실제로 총 $ 1373에 760 달러에 불과하다는 것을 알았습니다. 그러나 그 차이의 큰 부분은 전혀 세금이 아니라 항공사 자체가 부과하는 추가 요금 인 "DL YR 추가 요금"이라고합니다.

웹 사이트에 따른 모든 세금 및 정부 부과 수수료의 전체 목록은 다음과 같습니다.

US International Departure Tax (US)                               US$17.70
US September 11th Security Fee (AY)                               US$5.60
US Passenger Facility Charge (XF)                                 US$9.00
USDA APHIS Fee (XA)                                               US$5.00
US Immigration Fee (XY)                                           US$7.00
US Customs Fee (YC)                                               US$5.50
The Netherlands Passenger Service Charge (RN)                     US$15.20
The Netherlands Domestic and International Noise Surcharge (VV)   US$0.50
Netherlands CJ (CJ)                                               US$12.90
US International Arrival Tax (US)                                 US$17.7

미국 세금 및 수수료는 네덜란드 세금 (67.50 vs. 28.60)보다 높지만 700 달러 (모든 세금의 총계 : $ 96.10)와는 매우 다릅니다. 이들 중 전부 또는 적어도 대부분 (특히 $ 17.70 출발 / 도착 세)은 국내 발 항공편, 외국 항공사 및 해외 예약 항공편에 동일하게 적용됩니다.

이제 항공사는 종종 항공권 가격을 "항공료"로, 다른 한편으로 "세금 및 수수료"로 나눕니다. 그러나 이는 요금이 가장 낮게 보이고 시스템 제한이나 자체 충성도 프로그램의 규칙을 돌아 다니는 데 사용하는 트릭입니다.이 요금 중 가장 큰 금액 (이“DL YR 추가 요금”및 기타 “연료 할증료”등 )은 전적으로 미달입니다 그들의 통제. 그것은 아마도 혼란의 원인 일 것입니다 (항공사 자체에서 확실히 장려합니다!).

여기서 운이 좋지 않을 수도 있습니다.

항공사 는 광범위한 경제 / 비즈니스 / 퍼스트 클래스의 예약 클래스 에 따라 티켓을 판매 합니다. 여기서 ABA 항공편 (영국-중국 왕복)의 경우 티켓은 더 저렴한 예약 클래스에서 계속 사용할 수 있으며 BAB와 동일한 날짜에 더 저렴한 예약 클래스는 모두 매진됩니다. 언급 한대로 가격이 급등 할 수 있습니다. 예를 들어, Air China로 런던에서 홍콩까지의 항공 운임을 검색했습니다. 주 월요일에 가격을 확인했는데 470 GBP의 수익이 있었지만 목요일까지 모든 저렴한 클래스가 매진되었으며 당일 항공편의 가격은 850 GBP였습니다. (나는 분명히 그것을 가져 가지 않았다, 나는 다른 항공사와 더 나은 거래를 발견했다.)

내 제안은 당신이 비행 티켓을 예약하기에 최적의 시간 창을 확인 하기 위해 항공편 을 '광범위한'검색을 하는 것입니다.

주된 이유 중 하나는 브랜드 인지도입니다. 중국 항공사는 중국에서 더 나은 브랜드 인지도를 가지므로 동일한 제품을 더 높은 가격에 판매 할 수 있습니다. 반면, 다른 국가의 사람들에게 판매하려고 할 때, 고객은 자국의 항공사만큼 좋은 브랜드를 인식 / 존중하지 않을 수 있습니다. 따라서 중국 항공사는 영국에서 가격을 인하하여 외국인들에게 더 매력적인 항공편을 제공해야합니다.

다른 의견 제시 자들이 지적했듯이, 수요가 동일하지 않을 수도 있습니다. 예를 들어, 중국에서 여행하는 대부분의 승객은 비즈니스 여행자이며 (따라서 가격에 덜 민감합니다) 영국 출신의 승객은 레저 여행자입니다. 항공사는 수익을 극대화 할 수 있도록 가격을 설정하려고합니다.