열차가 어떻게 예기치 않게 잘못된 길을 갈 수 있습니까?

영국에서는 대부분의 장거리 열차가 비슷한 패턴으로 배치되어 있습니다. 한쪽 끝에는 자전거 보관소가있는 표준형 조용한 코치가 있습니다. 그런 다음 가장 표준적인 클래스이고 다른 쪽의 첫 번째 클래스입니다. 일반적으로 코치 A는 한쪽 끝에서 표준 클래스 조용한 코치가되고 다른 쪽 끝까지 문자가 증가합니다. 일반적으로 일등석은 열차의 "런던"끝에 있지만, 특히 런던에 가지 않는 크로스 컨트리 열차에서는 항상 그렇지는 않습니다!

일부 유럽 국가와 달리 플랫폼에는 각 코치의 위치를 ​​알려주는 디스플레이 / 포스터가 없습니다. 일부 역에는 각 코치가 코치 레터 또는 바닥이나 지붕 지지대에 그려진 것과 비슷한 보드가 있습니다. 거의 항상, 발표는 "기차 앞의 1 등석"또는 "도착 후의 표준 석"과 같은 것을 말할 것입니다.

지난 이틀에 두 번, 나는 역에 나타났습니다. 열차의 어느 쪽이 일등석인지 (따라서 어떤 표준 석이 될 것인지) 발표가 올바른 장소로 향하고 나서 그것이 다른 길 이었다는 것을 기차는 끌어 당겼다! 이것은 8 대의 코치 열차의 다른 쪽 끝을 달리는 것을 의미했지만, 승차하려는 절반의 사람들은 재미가 아닌 같은 일을하고있었습니다 ...

그것은 두 가지 관련 질문으로 이어집니다.

• 기차가 어떻게 잘못 돌아갈 수 있습니까?
• 모든 자동 및 수동 알림이 한 가지 방법이라고 말하면서 다른 방법이 있다면 어떻게 놀라운 일이 될 수 있습니까?

기차는 삼각형 주위를 돌면서 (실질적으로 3 점 회전) 잘못된 길을 갈 수 있습니다. 이것은 다양한 방법으로 발생할 수 있습니다.

1. 일부 노선은 정거장의 한 정거장에서 정차하기 위해 열차를 요구합니다. 예를 들어,이 역은 남북 선의 동쪽에 조금있을 수 있습니다. 북쪽 행 열차는 역에 도착하기 위해 우회전을 한 다음, 역행하고 다시 우회전하여 본선으로 돌아옵니다. 효과는 본질적으로 3 점 회전입니다. 모든 열차가 그 정거장에서 정차하지 않으면 일부 열차가 역전되고 일부는 역전되지 않습니다. 모든 열차가 그곳에 전화하더라도 반나절 동안 다른 경로로 운행 한 후 반전을 통해 경로로 이동 한 열차는 반전을 통해 운행되는 열차로 다른 횟수로 돌아 갔을 수 있습니다. 하루 종일.

2. 유지 관리 저장소에서도 마찬가지입니다.

3. 때때로, 열차는 역전이 필요할 수있는 비정상적인 경로를 통해 우회합니다.

4. A에서 B까지의 열차와 C에서 B까지의 열차는 모두 D 역을 통과 할 수 있습니다. 역전 또는 다른 이유로 인해 A의 열차는 C의 열차와 반대 방향으로 일관되게 방향이 지정 될 수 있습니다. 아마도 아나운서는 실수를 범했을 것입니다. .

그것이 놀랍게 될 수있는 방법에 관해서는, 그들은 기차의 실제 방향에 많은주의를 기울이지 않는 것 같습니다. 일부 노선에서는 거의 모든 열차가 같은 방향으로 향합니다. 예를 들어, 런던에서 에든버러 노선은 열차를 선회 할 기회가 없으므로 본질적으로 모두 같은 방향을 향하고 있습니다. 어떤 이유로 든 방향이 바뀌었다면, 자동 알림은 아주 드문 상황이기 때문에 아마 쟁기질 일 것입니다.

일반적으로, 열차가 일정한 방향으로 도착하면 장거리 열차의 각 코치가 어디에 있는지를 나타내는 표시가 있습니다.

열차가 예상되는 구성을 갖지 못하는 또 다른 일반적인 이유는 예정된 열차의 일부 오작동으로 인해 마지막 순간이 변경되기 때문입니다. 이러한 상황에서 코치의 위치가 예상대로 확인되는 것이 아니라 종종 열차가 작동하는 것이 우선입니다.

예약이 필수 인 경우도 있었지만 예정된 열차가 고장났습니다. 그들은 다른 열차로 대체되었지만 일부 사람들은 대체 열차에는 없었던 좌석 번호를 예약했습니다.

또한 유럽 대륙의 전자 디스플레이가 항상 올바른 것은 아닙니다. 나는 최근 프랑스에서 열차 번호를 매기고 코치의 번호를 매기면서 전자 (표정하기 쉬운 것) 표시의 역수를 정했다. 또한 사람들이 양쪽 끝에서 한쪽 끝에서 다른 쪽 끝으로 달려갔습니다. 나는 그 이유가 무엇인지 전혀 몰랐다.

David 와 ptityeti 가 기차가 항상 같은 "방향"을 갖지 않는 이유와 발표가 현실과 일치하지 않을 수있는 이유를 설명했지만 몇 가지 더 관련된 상황을 보여 주었으므로 이것은 실제로 답 이 아닙니다. 의견).

• 유로 스타 (Eurostar) 열차는 중간에 "프리미어 (Premier)"코치가 있고 끝에는 "표준 (Standard)"코치가 있으며 완전히 대칭 적입니다 (또는 적어도 새로운 e320 열차에 대해서는 확실하지 않았습니다). 그래서 그들이 어떤 시점에서 돌고 있더라도 (AFAIK, 그렇게하는 유일한 이유는 기차가 운행 외 브뤼셀 / 파리 여행 또는보다 이국적인 Marne La Vallée / Paris Nord를하도록하는 것입니다), 그들은 코치의 번호를 바꿀 수 있고 (물론 전자적입니다) ! 다시 정상으로 돌아 왔습니다. # 1 코치는 항상 런던 끝에 있습니다.

  이상하게도 Eurostar 웹 사이트에서 좌석을 선택할 때 일부 좌석의 경우 어떤 방향으로 향할 것인지 보장 할 수 없습니다. e300의 구성이 실제로 매우 잘 결정되어 있기 때문에 그것이 도입 될 e320에 대한 매우 초기의 예상인지 확실하지 않습니다. 개조 된 (아헴) 열차의 레이아웃이 다를 수 있습니까?

• 프랑스에서 TGV 열차는 보통 1 등석 3 명, 바, 2 등석 5 명으로 구성됩니다 (정확한 구성은 조금씩 다르지만 TGV Atlantique 열차는 총 10 명입니다). 대부분의 경우 파리 종점에서 항상 1 등석 코치를 운영하는 것이 합리적 일 것입니다. (모든 터미널 역이지만 다른 모든 역은 역을 통과하고 있기 때문에) 주어진 노선에서 볼 수 있습니다. 서로 다른 요일에 동시에 서비스를 위해 두 방향 모두. 그리고 플랫폼에서 코치 대 플랫폼 위치 표시기를 사용하면 열차가 실제로 도착하기 전에 광고 된 것과 일치한다고 기대할 수 있습니다 (그러나 보통), 나는 역동적 인 표시를 보았습니다. (특히 TGV가 의무 좌석을 예약 한 경우).

• 일부 열차, 특히 TGV Réseau 열차는 좌석 번호가 두 배입니다. 예약 할 때 여행 방향을 향할지 여부를 선택할 수 있으며 각 코치 내부의 번호는 역순으로 맞출 수 있도록 설계되었습니다 (모든 좌석에는 두 개의 숫자가 있으며 한 세트 만 조명됩니다). 즉, 코치 내에서 배정을 취소하지만 코치 순서가 다를 수 있습니다 (Eurostar 열차와는 다름).

• 흥미롭게도 듀플렉스 열차와 같은 다른 최신 열차에는 전자 좌석 번호 표시가 있으므로 좌석 번호 할당을 되돌릴 수 있다고 생각하지만 "여행 방향"옵션을 제공하지는 않습니다.