Ola Money를 사용하는 동안 운전자가 서비스를 거부하는 이유는 무엇입니까?

나는 매일 출퇴근을 위해 택시를 사용합니다. 그러나 최근에 몇 가지 문제에 직면했습니다. 인도 방갈로르에서 Ola 택시를 예약하면 운전자가 어떻게 지불 할 것인지 묻습니다. Ola Money를 사용하여 비용을 지불하겠다고 말하면 종종 서비스를 거부하고 예약을 취소합니다. 왜 그렇게하는지 궁금합니다. 현금 대신 Ola Money를 사용하여 지불하면 차이가 있습니까?

편집 받는 링크에 대한 감사 @DumbCoder 새로운 인디언 익스프레스 기사 첸나이 택시 올라 돈에 대한. Ola의 특정 사례에서는 불만이 연체 된 것으로 보입니다. 운전자가 거래 후 2 일 (근무일 기준) 이내에 크레딧을 받아야하더라도 Ola는 적시에하지 않았으며 때로는 거의 일주일 동안 지불하지 않은 것 같습니다.

전반적으로 전통적으로 현금 기반 산업의 독립 근로자는 종종 현금 대 신용 카드 또는 대체 지불 시스템을 선호합니다. 예를 들어, 택시 운전사의 신용 카드 저항 은 알려진 도전 과제 입니다. 지불 지연은 흔히 인용되는 몇 가지 이유 중 하나입니다.

즉시 지불

택시 기사, 미용사, 웨이트리스 또는 다른 직원이 당신을 위해 서비스를 한 경우, 현금을주는 것은 즉각적인 보상입니다. 원하는 경우 즉시 사용할 수도 있고 때로는 필요할 수도 있습니다.

반대로 결제 시스템이나 신용 카드로 송금 된 자금에는 즉시 액세스 할 수 없습니다. 프로세서가 여러 거래에서 자금을 실시간으로 처리하지 않고 함께 "스윕"하는 것이 더 저렴하고 안전하므로, 거래 후 오랜 시간까지, 때로는 며칠이 지나도 근로자에게 임금이 지급되지 않을 수 있습니다. 또는 사기 방지를 위해 지불 시스템은 자금을 근로자에게 이전하기 전에 보류 상태로 만들 수 있습니다. 또는 특정 기간 내에 이체를 취소 할 권리를 보유하거나 계정에서 특정 잔액을 유지하도록 요구할 수 있습니다. 또는 현금 흐름 때문에 자금을 보유 할 수도 있습니다.

급여를 받기 위해 몇 주를 기다리는 데 익숙한 급여를받는 일을하는 사람들에게는 그렇게 들리지 않을 수 있습니다. 그러나 이러한 서비스 작업의 임금은 훨씬 낮아지고 근로자들도 작업 비용을 부담하지 않고 지불합니다. 택시 기사는 연료를 구입해야하고, 미용사는 스타일링 제품을 구입해야합니다. 지출액이 변하지 않는 동안 며칠 동안 직장에 대한 대가를 받기를 기다리는 것은 부담이됩니다.

또한 보류없이 즉시 자금을 이체하더라도 근로자는 여전히 사용 가능한 형태로 자금을 인출해야합니다. 자금은 은행 계좌로 이체 할 수 있지만 2014 년 현재 20 억 명의 성인에게는 여전히 은행 계좌가 없습니다 (부자 나라에서도 약 1 천 7 백만 명의 "비은행"미국인이 있습니다). 은행 계좌가있는 경우 현금 인출을 위해 ATM 또는 지점에서 추가로 정차해야하며 수수료를 지불해야합니다. 엄마와 팝 코너 상점은 직불 카드를받지 못할 수 있으며 심지어는 다른 대체 지불 시스템을 받아 들일 가능성이 적습니다.

수수료

택시 기사들이 신용 카드를 얼마나 싫어하는지는 널리보고되어 있습니다. 저는 북미와 유럽의 불만을 보았습니다. 현지 규정에 따라 기계 설치 및 유지 관리 비용이 드라이버에 부과 될 수 있습니다. 그러나 그들에게 똑같이 실망하는 것은 그들이 청구 할 수있는 요금이 규제 될 수 있다는 것이지만 신용 카드 처리 수수료는 일반적으로 은행이 아닌 경우 택시 소유자에게 지불해야 할 책임이 있습니다. 2013 년 보스턴에서 이러한 수수료는 5-6 %로 높았으며 운임은 인상되었지만 임대료도 인상되었습니다 .

다시 한 번, Ola Money의 관리 방식에 대해서는 잘 모르지만 거래 수수료는 Venmo 또는 PayPal과 같은 다른 대체 결제 시스템의 특징입니다.

뉴욕에서는 택시 운전자가 기본 "팁"옵션을 20 %로 조정하고, 제안 된 팁은 30 % (전통적인 비율의 두 배 또는 세 배)로만 돈을 벌었습니다. 다른 관할 지역에서는 비 현금 거래에 대해 추가 요금을 적용하는 것이 일반적이지만 모든 경우에 해당되는 것은 아닙니다.

지불 거절 사기

또한 고객이 송금이 승인되지 않았다고 사기로보고하여 직원이 자금을 전혀받지 못하고 조사 중에 계정이 정지 될 위험이 있습니다. 이것은 단지 이론적 인 위험이 아닙니다. 미국에서는 신용 카드에 대한 지불 거절 (소비자가 이의를 제기하여 은행이 돈을 환불하도록 강요하는 경우) 에 2012 년 사업 비용이 110 억 달러 에 이를 것으로 추정되었으며 지불 거부의 86 %가 사기로 간주됩니다. 우호적 인 사기 는 여전히 사기이지만, 사기꾼, 은행 또는 앱 제작자가 아닌 전체 부담을 일으키는 작업자이기 때문에 더 나쁩니다.

"책에서 벗어남"

이러한 일자리는 많은 국가에서 비공식 부문에 속 하기 때문에 현금 만 사용하면 정부 나 기타 규제 기관의 통지를 피하기가 더 쉽습니다. 이것은 현금이 물리적으로 소비되거나 비축 될 수 있기 때문에 근로자가 자연스럽게 소득을 과소보고 할 수있게합니다. 그러나 근로자가 피하거나 지역 당국에 등록해야하거나 면허를 받거나 구역화 또는 노동 제한 또는 기타 요구 사항을 준수하는 데 도움이 될 수 있습니다. 나는 미터를 켜기를 거부하거나 미터가 고장난 척하는 일부 국가의 택시 운전사와 비교하여 비용이나 마일리지를 위조 할 수 있습니다.

이 인센티브는 강력한 규제 체제를 통해 산업화 된 경제보다 산업화 경제에서 더 강력합니다. 영어가 책 이나 테이블 아래에서 작업하는 것과 같이 공식적인 제재없이 일하는 것에 대해 많은 표현을 가지고 있다는 것은 놀라운 일이 아닙니다 .

택시 운전사는 OLA를 통한 지불을 좋아하지 않습니다. 수입이 더 많으면 결국 세금이 더 많이 듭니다. 대부분의 택시 운전사들은 소득세 신고서를 제출하지 않으며 그러한 플랫폼을 통해 지불하는 것은 결국 세금 그물에 넣게되므로 저항이됩니다.

많은 사람들이 이해하기 어려운 또 다른 이유가 있으며 업계 내부자 만 알 수 있습니다. 택시는 24 시간 운영 될 수 있지만 대부분 한 이름으로 OLA에 가입하고 택시를 운전하는 두 번째 사람은 OLA에 등록한 운전자에게 돈이 들어가기 때문에 보류중인 지불을 원하지 않습니다. 관계의 균열.