마름모꼴 선을 따라 비행하는 이유는 무엇입니까?

2012 년 4 월 4 일, 뉴욕 에서 텔 아비브 까지의 El Al 항공편 4 편 은 거의 거의 원형 인 선이 아닌 동쪽으로 거의 굵은 선 노선을 비행했습니다 .

항공사에서 비행기 중 하나가 그런 일을하도록 선택하는 이유는 무엇입니까?

비행 경로가 가장 일반적인 비행편으로 비행이 다른 경로를 비행하는 데는 여러 가지 이유가 있습니다.

그러나이 특정 비행의 경우 아마도 훨씬 덜 일반적인 이유-태양 플레어가 있습니다!

올해 4 월 2 일경에는 많은 주요 태양 플레어가 있었는데, 이는 통신을 포함하여 여러 비행 측면에 영향을 미칠 수있는 잠재력이 있음을 기억할 것입니다. 플레어의 영향이 극 주위에서 더 커짐에 따라, 많은 수의 비행 후 며칠 동안 남쪽으로 더 많은 노선이 소요되었으며, 매우 북쪽으로가는 노선에 의존하는 일부 항공편은 실제로 취소되었습니다.

직항 노선이 많을수록 더 많은 연료를 사용하지만, 해당 노선에 대해 계획 한 것으로 가정하면 추가 연료를 사용했을 것으로 예상되므로 비행 시간이 길어질 가능성 외에 다른 경로로 인한 실제 영향은 없습니다.

FlightAware 의 전체 비행 계획과 함께이 항공편의 비행 경로의 첫 번째 부분을 볼 수 있습니다 (현재 FlightAware 계정없이 볼 수 있지만 볼 때까지 2 주 이상 된 경우 무료 계정이 필요할 수 있습니다. )

Wikipedia는 왜 이런 일이 발생할 수 있는지 생각했습니다.

장거리 및 / 또는 높은 위도에서 큰 원 경로는 동일한 두 점 사이의 마름모 선보다 상당히 짧습니다. 그러나 큰 원 경로를 주행하는 동안 베어링을 지속적으로 변경해야하는 불편은 특정 상황에서 마름모 선 탐색이 매력적입니다.

물론, 컴퓨터로 통제 된 비행을하면 그러한 불편 함이 사라집니다.

그런 다음 Airlines.net 포럼으로 이동합니다 .

몇 년 전 출발 공항에서 상승하는 동안 전국을 가로 지르는 3/4의 벡터를 제공하는 것이 일반적이었습니다. 결국 비행 작전 부대는이 정리를 더 이상 받아들이지 말라고 지시했다.

그러나 그들은 다음과 같이 말합니다.

물론 현재의 풍량을 고려해야하며 큰 원과 다른 논리적 라우팅의 차이를 없애기 위해 많은 바람이 걸리지 않습니다.

따라서 우세한 바람으로 인해 큰 원선을 사용하고 또 다른 편리한 플로팅 코스를 사용하는 것이 의미가 없었습니다.이 경우 마름모 선 트랙이 있습니까?

당연히 항공사에 문의하지 않고는 비행 사례를 알 수 없지만 가능한 이유는 다음과 같습니다.

그 중 하나이거나 파일럿이 소프트웨어적인 이유로 테스트하려고했습니다. 또는 소프트웨어가 원 경로에 문제가 있다는 것을 알고있을 수도 있습니다. 몇 가지 다른 'pettier'이유를 생각할 수 있지만 다시 추측 할 수 있습니다.